想要驾驶有激情，gsx250R和gpr150怎么选，动力差很多吗？

一、想要驾驶有激情，gsx250R和gpr150怎么选，动力差很多吗？

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这个问题是一位网名“荒诞人生”的朋友邀请骠骑府来回答。

上图为阿普利亚GPR150，价格是20800。

上图为铃木GSX250R，价格为三万出头。

先说动力吧，阿普利亚GPR150配置的是一颗水冷单缸四气门发动机，排量为150cc，最大功率为13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，压缩比为12:1，缸径*行程为63.6*47.0（mm），典型的大缸径小行程高转速发动机，强化程度比较高，因而可以输出较大的动力，但是是以高转速为代价。

这款车骠骑府试骑过，实在不好意思，老司机也出现了新问题，一起步居然熄火，熄火了- - - - -泥马！ 刚上手确实是有点不太适应，因为骑惯了低转速的大单缸，对于这种依靠高转速压榨动力的机器一时没找到感觉，挂二挡4000转居然还能拖档，5500转以上才能感受到一丝激情。

不过适应了以后，将转速拉到7000转以上再换挡，确实有不错的驾驶感受，加速感虽然不是那么强烈，但是动力输出线型，再加上车身轻巧，换挡清晰，弯道内如鱼得水，稍微移动一下重心，就能很顺滑的切着弯道外圈“滑”进去，见过凝固的猪油块在热锅里滑行的那个姿态没？基本上就是那样了。骑这车记着勤换挡，特别是市区路段，车流量大的地方，换挡时机宁迟勿早，而且窗口期很短稍纵即逝，没有把握住的话就立马拖档，就是这款车的骑行感受。

铃木GSX250R相对而言要温和得多，很多人反映低扭差加速能力不强，那得看是跟谁比，如果说跟阿普利亚GPR150比的话，那是舒服了太多，深拧油门还是能得到不错的加速，震动小，怠速时你只会感觉到手把末端有一丝“脉”动而已，证明发动机在工作，别的大的震动没有，很适合讲究易控和舒适性的骑手。

因为是双缸发动机，换挡时机无需像阿普利亚GPR150把握得那么精确，你可以有一丝迟滞，发动机不会拖档，只是加速绵软了点，想得到激情一点的驾驶感受，也不需要像阿普利亚GPR150那样拉高转速，5000转的时候就能感受到线型的加速。

车重178KG，但是问题不大，一般人都能HOLD住，我是没有感受到车身有多么沉重。换挡的感受不错，轻柔而且清晰可辨，操控也不差，悬挂设定中性，既不软也不会太硬，对于骑手来说相当友好，这就是为何很多新手，佛系骑手和女性都青睐这款车的原因。

当然，在赛道上，阿普利亚GPR150会带给你更好的体验，在赛道上你唯一的愿望就是——转速再高点！再高点！阿普利亚GPR150能满足你的这个愿望，你可以挂三挡将转速拉到9000转再出弯，凌厉的加速感裹挟着发动机亢奋的轰鸣，非常过瘾。

以上是纯驾驶感受方面的，看你喜欢哪种？

基本上阿普利亚GPR150的用户群体年纪更轻，更喜欢冒险，喜欢阿普利亚GPR150帅气的外观，和更轻巧的操控，我称之为文艺青年的座驾，而铃木GSX250R对于骑手更友好，动力易控，舍得给油的话也有不错的驾驶体验，买这款车的人一般更注重舒适很协调，我称之为普通青年。

好了，说了这么多，希望你能找到适合自己的座驾。

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二、GSX250R和贝纳利302S怎么选？

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其实题主已经把问题看得很清楚了，总结得也比较到位，貌似没骠骑府啥事了，呵呵！

豪爵铃木的GSX250R如图，价格是国四版30680。

贝纳利的302S如图，价格是29800。

题主已经说了，喜欢贝纳利的声浪和极速表现，说明题主对于这款车还是有一定程度上的认识，声浪就不谈了，同步双缸机自带的属性，也可以算作一个优势吧！说到极速，贝纳利的302S当然会比GSX250R表现更好，最大功率达到了28KW/11000转，极速根据官方宣称可以达到165KM/H，实际上这个数值还是比较保守的，可能还会更快。不过，不知题主一年之中有几次可以用到这个极速性能？如果不是经常用，是不是有点浪费？说实话，极速这玩意儿偶尔探究一下就可以了，谁能动不动就上极速？危险性有多大？再说除了赛道，你能在哪里跑这个极速？只要是公共道路，这都是超速行为。

再说以300CC的排量能达到165KM/H以上的极速，说明这款车的低扭不会很出色，这是排量决定的，极速和提速，在排量定死的前提下，你只能选一样，想极速和提速都好，只能通过扩大排量的方式达到。那么顺畅的加速和容易掌控的动力特性对于你来说不重要吗？贝纳利这款车最大功率在11000转的时候输出，低扭可想而知，5500转以下的提速是疲软的，这款车骠骑府骑过多次，深有体会，低转无力高转亢奋。如果是经常市内通行，这个可能就不太合适，很累对不对？而GSX250R虽然没有那么出色的高速性能，但是动力特性对于骑手很友好，很容易掌控，最大功率虽然比302S少了近10KW，但是最大扭矩出现的转速只需要6500转即可输出，是不是更适合市区代步通勤等场景使用？

车重也是同样，302S的整备车重达到了206KG，骠骑府说过，贝纳利患有严重的结构强度不足恐惧症，比豪爵铃木还过分。车重必然影响操控，想得到轻灵的操控，还是GSX250R更合适。

最后说说品牌美誉度，铃木GSX250R这方面显然占据优势，品牌美誉度意味着更省心，保值率更高，质量更稳定，这个你也得考虑对吧？

怎么选还是看你的使用场景是怎样的，经常约跑玩乐的话，302S也许更适合，性能出色，不会让你在和小伙伴出游的过程中没面子，但是如果主要是市内通行，GSX250R应该更好。

好了，就评论到这里，欢迎大家留言评论！

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三、豪爵dr300还是gsx250r哪个更好一点？

这两款车型的比较显然很不对等，因为从车型定位来看一款是街车，一款是防跑所以从比赛开始之前DR300就处于劣势,但好在这款DR300综合表现还算不错。

豪爵DR300 搭载一款双缸水冷发动机,这款发动机和GSX250r所搭载的那台双缸水冷发动机还是颇有渊源的，可以说这款发动机是在GSX250r那台发动机的基础上升级而来的。

所以这两款发动机的基础件应该可以互换，而动力表现肯定是这款DR300要优于GSX250r的，这也是两款车型中DR300比较显著的特点。

配置方面明显的DR300处于劣势,因为这款车ABS并不是标配,除此之外两款车的配置还是比较对等的,但随着车辆排量的增加ABS对于摩托车的行车安全来说还是比较重要的。

从操控上来说虽然DR300整车和GW250属于同一平台,但街车的操控性显然没有防跑零活，不过DR300的舒适型肯定要好于GSX250r这种差异主要来自于悬挂表现。

从两款车的品质来说GSX250r肯定要好于DR300,虽然DR300做工和用料也都相当不错，但在整体稳定性上还是要逊色一些，尤其是在发动机上虽然它们属于同一平台，毕竟扩缸后的发动机稳定性还有待市场的验证，所以比较结果是DR300综合实力要逊色于GSX250R那么一点。

个人觉得还是gsx250好 大爷永远是你大爷 铃木没有豪爵一样是铃木 但是豪爵铃木没有铃木只能是豪爵 小鬼子的技术真的不是在吹牛逼的