适合骑行川藏线的摩托有哪些？

一、介绍几款适合骑行川藏线的摩托？

人的意志要比车辆本身更重要，因为长路漫漫虽然景色怡人，但难免会产生孤独和无趣的想法，这时候什么动力表现，百公里油耗都无法刺激继续前进的步伐了，唯有个人的意志才会激励我们继续前进，所以选择车型之前一定要先充分考虑清楚，个人是否有这样的毅力。

言归正传在来看车型的推荐，按照常规的推荐标准来看最起码应该有个预算，但题主把最重要的东西给忘了，所以以下推荐几款不同价位比较适合这种需求的车型。

第一款 建设雅马哈 飞致150 平均售价1.1万

这是实用型车型中相对比较有特点的一款摩托车，它最大的优势就是续航里程长，发动机性能稳定，燃油消耗量小，这样的优势既可以免去频繁加油的麻烦，也可以为这次旅行节省一定的开支，所以整个骑行过程预算有限，飞致150将是首选。

第二款 GW250 平均售价2.68万

这同样是一款比较实用的跨骑摩托车，推荐它主要是看中了这款车皮实耐用的特点，虽然这款车重了一点，动力弱了一些，但它整车够稳定只要保养到位合理骑行，那么整个摩旅过程中只要负责上料就可以了，根本就不需要额外操心。当然它的好兄弟DL250也是这种需求下不错的选择，并且相比GW250它的车身结构会更有优势，所以DL250也可以作为这种需求下的备选车型。

第三款 宗申赛科龙RT3 旅行版售价2.79万

巡航踏板车也将是这种需求下不错选择，这类车型最大的优势就是骑行舒适，而RT3就是这类车型中综合表现比较不错的一款车，尤其是它的2020款将会更适合这种长距离的骑行，因为它将油箱容积加大到了17L，所以基本上突破了踏板车续航里程有限的短板。

第四款 贝纳利TRK502x 平均售价4.2万

ADV相比休旅车摩旅状态下的优势主要就在于动力会更直接，通过性能会更好，整车骑行会更加舒适，而502x就是这类车型中比较有特点的一款车，它的动力输出比较注重低扭的表现，并且拥有比较良好的通过性能，所以即便走一些比较烂的路它也是可以轻松应对的。

如果骑摩托进西藏最好是要排量大一点的摩托车，一般需要4万以上的摩托车，排量在250以上。我想进西藏要做好三个方面的准备：

一是身体，不管是骑摩托车、自行车还是自驾，一定要提前在家做好身体准备。

二是要做好心里准备，进西藏路途遥远，从成都出发也有2000多公里，要做好吃苦受累的准备。

三是要做好装备的准备，必要的东西要带齐。

以上仅供参考。

以上四款车型就是这种需求下的推荐，这种需求下除了它们以外，还有很多车型都是能够进行摩旅西藏的骑行任务，只不过以上四款车型相对会比较有特点，价格方面也会比较适合大多数摩友，所以根据自己的具体预算，以及对车辆的性能需求就可以进行取舍。

二、摩托车和电动车各有什么优缺点？

反正我喜欢电摩，续航速度电车现在都不差，电动车极速上120码轻轻松松，当然一般人90的速度都足够了，比125cc的摩托车已经不差了，配个2000w平衡版电机，如果想要破百的速度就配速度版，如果要破120，就5000w电机超压，上140都可以。

电池的话基本都是锂电起步，想要大容量就选三元，电池仓够大，比如t8车型放个72150三元锂电不是问题，一般的车型配个7280也轻而易举，续航的话在50码速度下72v电池基本可以1ah跑2公里，那么7280锂电的续航就可以有150公里以上，72150应该可以近300公里，当然30码速度开那续航更长，速度更快续航也缩短，尤其当速度破60以后，极其耗电，风阻太大。

电池和电机选好后就是控制器了，个人喜欢正弦波的柔和，凌博萨博这些正弦波控制器操控手感爆表，当然也有人喜欢猛起步，尤其是扭矩版电机配上凯利的方波，翘头轻而易举。

当然了，改速度的前提就是加固车架，改刹车，改轮胎，如果速度过80的，建议120 130宽胎必备，好点的用米其林倍耐力，差点的也是玛吉斯起步，别省这点钱，抓地力必须提高。刹车的话前7后3，发烧友就车力屋,brembo卡钳，前面大辐射或者大鲍鱼，想更骚的前面双卡钳，后刹小螃蟹或者小辐射都足够了。如果还想改舒适度就把减震也换了，换个33芯的前减，根据车重调软硬度。这样的电摩体验真的爽歪歪！

三、介绍一下全世界比较牛的摩托车

哈雷只是巡航车可以，你要它跟其他品牌的运动型车比，肯定比不过。哈雷最便宜的是32w的 883cc的太子车。我说的都是正规车行价格。大家可能只知道哈雷，毕竟国内也有类似的摩托，有些人也叫它哈雷，所以在大家印象里对哈雷的印象比较深吧。其实欧美的名车非常多，只不过大家不了解而已。比如宝马 杜卡迪 KTM 凯旋 贝内利 阿普利亚 MV阿古斯塔 布尔。每一个都是超级摩托车的品牌商。日系的车，相对便宜点，外形来说，没有欧美机车那么粗犷，日系4大车商本田，雅马哈，川崎，铃木其实都不错。