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复古摩托车250推荐:柴特娜迦(售价2.38万元)

来源:www.mybv.cn   时间:2022-08-27 14:07   点击:205  编辑:大白   手机版

内容提示:【复古摩托车250推荐

在看到摩托邦的推送后,有幸作为摩托邦金港店柴特娜迦的第一个试驾用户,之前摩博会的文章中就提到过我对这款车的兴趣非常浓厚,因此第一时间赶到现场参与试驾活动,先对商家提供试驾车表示感谢,然后给大家分享一下这款车有哪些值得关注的信息。

一、Chopper风格简介:

复古摩托车250推荐:柴特娜迦(售价2.38万元)

直译的Chopper是大砍刀、小斧头,有一种破风的感觉,但实际上应该是拉风,而很多Chopper会选择尾端上扬的排气造型,配合轰鸣声,还真有一点直升机的感觉了(Chopper的另一个翻译是直升机),而Chopper如今已经可以译作车轮前伸的摩托车。

首先Chopper脱胎于Bobber,当时的目标用户并没有显著不同,也是二战归来的年轻士兵,又穷又想飙车,他们不满意哈雷、印第安等美式机车的重量,疯狂拆无用的配件来减重增速,是为bobber,进而突出以下风格是为Chopper:

1、超长且前倾的前叉;

2、大尺寸前轮;

3、高位车把;

4、裸露油箱:

然而嬉皮士们没有止步于此,他们热衷把机车变得更加浮夸,比如上扬的排气、电镀装饰、彩绘油箱,嬉皮士和老Bobber不同的是要带老妹儿,所以阶梯座椅出现了,和Bobber简约的尾部大相径庭,所以如果你以Chopper作为关键词搜索图片会看到各种夸张怪异的机车,用东北话说就是花里胡哨,因为和bobber分道扬镳后,Chopper拐进了偏重外观的岔路口,进而也被其他硬核车友视作娘炮车。

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二、Chopper延伸:

1、能上牌的Chopper:

柴特娜迦是国内少见的高度风格化的摩托,以我的了解,目前国内能上牌的Chopper风格摩托只有柴特娜迦和布沃克钜云两款,属于非常小众的复古摩托类型;

2、日式Chopper:

柴特娜迦和传统美式Chopper也有着不少区别,乍看就会被划入日式Chopper的范畴,虽然你要问我日式Chopper有什么特点,我也语焉不详,但是略小的排量、精致的做工、相对内敛的外观、适合东亚人的坐姿应该都可以算作日式Chopper的一部分;

3、60年代的Chopper:

Chopper是于20世纪50年代后期美国加州兴起的摩托车风格,而60年代的Chopper与Bobber渐行渐远却没有今天泾渭分明的感觉,再加上糖果色的油漆也在60年代盛行,所以柴特娜迦也有着60年代Chopper的感觉。

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三、小且精致:

1、小倾角前叉:Chopper最核心的元素就是超长的前叉夸张地向前伸出,牺牲转弯半径,而强调视觉冲击力,但是娜迦考虑到目标市场的现状和实用性,前叉只是略倾略长,在试驾过程中灵活的转弯半径超出了预期;

2、小高把:也叫兔子把,没有采用夸张的猴把,估计很多人也对骑着投降不太感冒,所以这个小高把恰到好处,凸显雅痞气息,在美观和实用间找到了完美的平衡点;

3、小油箱:Chopper风格会为了突出裸露车架而刻意做小油箱,娜迦的油箱在造型上刚柔并济,糖果色非常讨喜,9L的容量确实是小油箱,会给摩旅带来一定困扰,但是对比柴特之前的博格6.8L容量有了一定提升,油箱上翘的造型比较有进取心,又没显得过分激进;

4、小圆灯:小圆灯同样是Chopper的元素之一,娜迦头灯造型非常卡哇伊,与车身修长的曲线相得益彰,卤素头灯除了亮度不足,是实实在在的点睛之笔;

5、小圆表:坦诚讲这个圆形仪表谈不上精致,是柴特博格的同款,但是度数一应俱全,又是个人喜好的机械+电子组合方式,是完全够用的,美观程度明显高于本田CM300,但是在强光下,读数会有稍许困难;

7、小坐高:660mm的坐高男女通吃,是实实在在的矮子乐,而大个子也不会显得过分局促,一方面是因为巡航车的设定,另一方面是2300mm的长度,高矮都可以骑得协调实在是妙。

四、锋芒毕露:

1、V缸机:依我之见娜迦采用的V型双缸四冲程风冷发动机应该是力帆V16的同款经过微调的版本,整体参数差异不大,也是国内比较成熟的V缸机,马蹄音非常清晰,轻松满足日常刷街需求;

2、排气:末端上扬的排气非常招摇,观感很好,声浪远超同级,让人怀疑是直排,考虑到低扭稳健而并不算有力,更加深了我的怀疑,排气声量是娜迦明显的加分项,但是也带来了几个问题,影响听歌,骑Chopper不就应该吹着小风听着歌嘛,Chopper车主尤其应该放陈奕迅的《浮夸》,第二个困扰是有良心的车主夜里回家是否要推着进小区,再就是小心烫腿;

3、弹簧座椅:车线的白色弹簧座椅意外的舒服,这个座椅可是比长江bobbie400的座椅好看不止一星半点,本来对它没什么信心,而实际骑行中的舒适程度超出预期,毕竟走上Chopper这条路就摒弃了性能、配置、参数、舒适度,而把高度风格化这件事儿作为重中之重,Chopper车主个个都是铁屁股,当然舒适度有相当一部分是隐藏式避震的功劳,软尾真香;

4、大前轮:轮胎规格是前3.00-21&后5.00-16的锯齿胎,重点关注一下这个21寸,虽然不算巨型,但是有Chopper的气势了;

5、镀铬件:亮晶晶的空滤盒就是手工打磨的镀铬效果,多处配件采用镀铬处理,大气美观还好打理,又是满满的经典Chopper风处理,如果不是这些镀铬件,品质感怕是要大打折扣。

6、行李架:尾部高耸的行李架实用性未知,我没发言权,而它的存在与前叉前后呼应,看起来停车挂个头盔还是挺不错的,感谢厂家没用高低座,目前的整体造型应该更适合国内市场,可能是平时习惯了仿赛后屁股翘的原因,我试驾上下车各踢了一脚行李架;

7、透视感:换到别的车型,肯定先来一句,这发动机和油箱中间是狗洞吗?但是这是Chopper,为了凸显裸露车架说是刻意为之也不为过。

五、整体评价:

1、整车高度风格化

肯定有车友吐槽没自己的发动机就是地平线,再看做工摇摇手,又看配置摇摇头,平心而论,娜迦是一款卖设计的车,设计就是生产力,品控不是柴特的强项,而柴特推出的Bobber和Chopper车型都不需要堆料,但是结合其他车友的意见,按键部分设计也有些过度极简,虽说娜迦整车以设计见长,但左侧发动机&离合器的护板不好看,右侧的颜值明显更高,整体看还是外观制胜,所以前面也着重介绍了外观方面;

2、路测感受:

钥匙插孔放在了弹簧座椅下,右侧前方是龙头锁,当我看到右前方没有钥匙还能发动,有那么一瞬间我竟然以为是无钥匙启动,很显然是自己想多了。整体骑行的感觉不错,动力输出线性,档位清晰不拖档,应该是对于巡航车的挡杆位置不习惯,加档操作上有一次失误,低扭不是特别充沛,但是Chopper早就对性能say no了,油门响应没有迟滞,刹车力道适中,新手毫无压力,声浪嚣张,马蹄音颇为感人,负责任地说整体的骑行舒适度不逊于本田CM300,V型双缸的震动自然也不会比CM300的单缸机差,转弯灵活,但是转向灯只能左右波动,不能按压复位,这样的设定会让不少人麻烦。

六、总结:

之前柴特博格的“断头事件”可能会让部分人心有余悸,有疑虑的摩友可以自行了解后续,要提示的是柴特娜迦的前轮也是没有挡泥板的。而我在这里要给柴特的市场定位点个赞,在国产摩托突围的过程中各个品牌八仙过海各显神通,动力上有自主研发、逆向研发、引入进口、采用国产等多种类型,设计上也有自研设计、国内外包或交给欧洲团队操持的,配置上整体是大碗多料的风格。

柴特在这里属于另辟蹊径,Bobber和Chopper是高度风格化的摩托,设计语言整体已经成型,柴特做到了兼顾原有风格与本地化相结合,同时极简的造型避免了堆料带来的成本提升,接下来让我们一起看看2.38万元的售价是否会受到市场的认可?Chopper风格摩托在中国的目标市场到底有多大?

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