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全进口化油器两冲程小踏板:本田DIO50(50cc的排量)

来源:www.mybv.cn   时间:2022-08-27 14:35   点击:351  编辑:大白   手机版

内容提要:【本田dio50

如果你去到东南亚国家旅行,走在大街上你可能会有这样一个印象——到处都是摩托车尤其是踏板,甚至比人还多。的确在气候温暖,经济并不是那么发达的地方,小踏板是老百姓日常代步和出行的最佳选择。和当地人交流后得知,早些年路上还有各个品牌的摩托包括中国品牌,而现在基本上全是日本的本田和雅马哈。

全进口化油器两冲程小踏板:本田DIO50(50cc的排量)

本田在摩托车界老大的地位应该是无人能够撼动的,从1959年起本田就是世界最大的摩托车制造商。这款产于1991年的全进口50cc化油器两冲程小踏板——本田DIO。

DIO源于西班牙语,其含义是上帝之爱,是1988年本田在日本推出的一款经典小型踏板车型,2002年才开始在本田新大洲平台国产。

本田DIO根据生产日期和批次的不同,分为18—64期,今天拿到这台车据车主说是第28期。毕竟历经了近30年的风霜,一些局部地方已经不是原来的模样。总的来说能有现在这样的成色也实属不易。

DIO整体外形设计利落大方,比例协调。金色的大灯和前避震器以及大红色的座垫在黑色的车身上很容易跳脱出来,尤为亮眼。整车受力点及主撑的优化设计只需要轻省用力既可支车,尤其便用女性用户驻车。

漆面细节上,这台DIO也是保存完好,从均匀的雨点分布上就能看得出来。

嵌入式仪表盘可显示主要行车信息,从指针可到的最大速度值60km/h可以看出该车的定位。

车头下方还贴有日文的标签,已经有些被剐蹭的痕迹了。塑料件的表面好像已经形成一层“包浆”。

座垫是车主翻新过的,看上去焕然一新。

车主也是想尽可能的保持它原来的样子,排气是原厂原装,没有改动。

50cc的排量虽然给不了太好的动力,但这台车骑起来给人的感觉绝对不像一台已经快30岁的老车。前段动力输出柔顺,后段稍微乏力,但已经能满足代步需求。小巧的车身让操控得心应手。不过车主再三叮嘱我,由于这两冲程发动机年岁已高,不要持续给油,要记得回油,不然容易拉缸。所以我便小心翼翼的遵守着,敬老爱幼是传统美德。

不要说人太胖车太小,要的就是这种fee,照样可以风驰电掣。由于两冲程发动机的结构和润滑原理与四冲程不同,发动机是通过缸壁上的孔道实现进气、排气和扫气,所以不能用四冲程那样的润滑方式。它是有专用的机油壶,通过机油泵和油管把油送进曲轴箱内与吸入的新鲜混合气混合,或按照汽油:机油40:1的比例直接把机油兑入汽油中,在燃烧的同时润滑缸体、活塞、活塞环及曲轴连杆等件,润滑后机油随排气排出变成蓝烟废气,所以二冲程发动机要不断的加机油来燃烧润滑。

由于两冲程的发动机燃烧效率低,排放不达标的问题,如今基本上没有厂商在使用了。不过这样的车却成了爱好者手中的“非卖品”。

这就是车主和他的兄弟经营的“机车汇”摩托车小店。他们也是经过千辛万苦才收到这台本田DIO,然后对它关爱有加。

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