1. 摩托车冷启动放炮
原因及解决方法如下：
1.节气门体积碳：节气门积碳会影响开度和进气量，使摩托车冷启动后发动机转速忽高忽低，非常不稳定，并伴有抖动。 解决方法：如果油门太脏，需要清洗。一般清洗后可以解决怠速不稳的问题。
2.燃油压力过低：例如：燃油喷嘴堵塞或油路堵塞，或燃油泵压力不足，燃油压力调节器故障。这样雾化不好的混合气比例失调，燃烧不完全，导致怠速不稳。如果进气歧管泄漏，会影响进气压力传感器反馈数据的失真，导致ecu对进气量控制不准确，混合气异常。导致发动机怠速不稳定。还有，步进电机不动或者卡死，会造成怠速不稳。 解决方法：按时清理油嘴堵塞或油路堵塞。
2. 摩托车启动时放炮启动不起怎么办
1.混合气体过浓，混合气体过浓就会造成车辆燃烧不充分，而车燃烧不充分就会导致大量的可燃混合气体存留在排气管，这时如果遇到火花就会产生放炮现象，所以这种现象主要和混合气体过浓有关系，而下面几种原因就会间接的导致混合气过浓，进而会引发排气管放炮。
2.点火时间错误，如果点火器出现轻微的损伤，就会导致点火时间错误，而点火时间错误排气管就会出现放炮现象。
3.配气时间错误，配气时间一旦错误就会影响气门的正常开闭，这种情况下也是很容易引起排气管放炮的。
4.机械故障，活塞环断裂，缸体损伤等机械故障，也会引起摩托车排气管放炮。
以上就是摩托车排气管放炮的主要原因，而实际的维修中第一种和第二种发生的几率会比较大一些，因为这两种情况下摩托车是可以正常启动的，只不过车辆的加速性能会下降。
而后两种会直接影响车辆的启动性能，甚至于会出现无法启动，这种情况下摩托车放炮只存在于启动的一瞬间，所以车辆启动后偶尔的放炮主要是第一种和第二种造成的。
排除这种故障时可以先检查供油系统，适当的对化油器调整一下，然后应该将重点检查工作放在点火系统上，首先应该检查火花塞，然后应该更换点火器，如果故障依旧就应该重点检查线路连接，如果线路连接存在断路或者短路都会引起这种故障，其中高压包也是一个值得怀疑的原件，所以这种故障除了替换法和细心查找是没办法快速解决的，而对于车主根本就不具备排除这种故障的能力，所以搞清楚原因后最好将车辆交给技师维修。
3. 摩托车热车放炮熄火
要确保离合器能正常离和，就是离合器要正常使用，才能确定原因，在离合器正常的情况下，那就看电路了，很有可能是摩托车在高温的状态下可能导致电器内部短路，要是交流的也可能是点火线圈在高温状态下短路，直流点火就不会出这个毛病，在看看点火器，和高压包，一般时高压包不会有毛病地，但也不排除，一般是点火器毛病，另外在检查点火器的时候要把，点火开关的那根线断了，已防止熄火电路上有毛病，做到这些基本就能找到毛病了。
4. 摩托车断火放炮
（1）因为触点间隙过大，减少断电器触点的闭合时间或者因为发动机点火顺序紊乱，引起放炮。
（2）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。
（3）火花塞工作不良，火花塞断火或火弱，某一冲程的可燃混合气未能点燃，未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。
（4）因为阻风门关闭，空滤堵塞，化油器的浮子室油面过高，化油器的主空气量孔堵塞，四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开等等导致的混合气过浓都会引起放炮。
5. 摩托车点火放炮 启动后正常
脚起动放炮，一般是淹缸或高压电过弱造成的，拆下火花塞看是否较湿，可以在拆下火花塞后不装，用脚多踩几下，以排出缸内过多的燃油，然后擦干或换个火花塞再试试重新起动，同时检查判断缸压是否正常，高压电是否够强，汽油不好或有水也会造成放炮，一并检查一下。另外，排气门关闭不严或点火时间晚也能出现放炮现象，不过可能性很小。
6. 冬天摩托车打火时放炮
冬天摩托车启动后怠速熄火的原因有很多，不同的原因需要不同的解决方法。
1、摩托车启动后怠速熄火有可能是火花塞损坏引起的，可以及时更换火花塞，就可以解决启动后怠速熄火的问题。
2、如果摩托车发动机有漏气现象，会造成摩托车启动后怠速熄火，及时发现后进行检修，就可以解决启动后怠速熄火的问题。
3、如果使用的汽油质量不过关，可能导致摩托车启动后怠速熄火的产生，可以把原有的汽油换掉，这样可有效解决熄火问题。
4、如果使用摩托车电打火打火时，点火时间不准确，在怠速状态下会使怠速不良，这样会造成启动后怠速熄火，要掌握准确的点火时间，这样就可以有效解决启动后怠速熄火问题的发生。
5、如果摩托车的化油器怠速量孔不通畅，也会使得摩托车启动后怠速熄火，可以把化油器怠速量孔变得通畅，启动后怠速熄火的问题就可以顺利解决。
7. 摩托车凉车启动后加油熄火放炮
熄火后无法启动有很多种原因，
燃油滤清器堵塞，初始表现为加速无力
化油器车，油孔堵塞
电喷车，喷油嘴故障
燃油雾化不良，猛加油门导致淹缸
点火线圈故障，导致不点火
原因太多了，
第一部建议检查火花塞跳火
8. 摩托车冷启动放炮是烧过机油
回油放炮有可能是混合气过浓造成的，在行驶中收油门有可能会造成混合气过浓，踏板车出现这种情况，可以检查空气滤芯是否堵塞，化油器的电控加浓阀（电风门）在热车后是否无法完全关闭，油面是否过高，注意检查负压油箱开关是否损坏，造成从吸气管流油，它也会引起混合气过浓，负压油箱开关损坏还会造成淹缸，出现冷车起动困难（第二天起动），并且可能会把汽油通过气缸渗进发动机内，造成机油变多。
有的化油器右面装有空气截断阀，在一定程度上能防止出现放炮，可以在清洗化油器时一并检查它是否有问题。
其他方面如汽油不好或有水、点火时间晚、高压电弱或火花塞不良、排气门关闭不严等也有可能造成放炮，但在这车上不象是这些问题。
9. 摩托车回火放炮
原因有：
1. 点火系方面 （ 1 ）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。 （ 2 ）火花塞工作不良，出现继续点火的现象。未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。 （ 3 ）发动机点火顺序紊乱。 （ 4 ）触点间隙过大，减少了断电器触点的闭合时间，影响了流经触点电流的增大。
2. 供油系方面主要是由于下述原因出现混合气过浓。 （ 1 ）阻风门处于关闭状态。 （ 2 ）空气滤清器严重堵塞。 （ 3 ）化油器的浮子室油面过高。 （ 4 ）化油器的主空气量孔堵塞。 （ 5 ）四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开。 正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障的原因，并及时加以排除，一般按以下思路进行检修。 1.急加速时化油器口出现回火，排气管放炮并且发动机在怠速、中速和高速都出现严重抖动，说明点火顺序错乱。检查高压分火线插接情况，并重新按正确顺序插接。 2.若加速不灵敏，发动机温度易升高，急加速时化油器回火，排气管发闷、放炮。拉阻风门后，情况没有好转，故障在点火系统中，是点火过迟造成的。
3.发动机运转时有突爆声，加速时尤为明显，高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大，检查触点间隙并调整到规定范围。
4.如无突爆声，仅高速时出现放炮，说明触点臂弹簧弹力过弱，应更换。
5.发动机工作中抖动，排气时有“突突”声和放炮声，冒黑烟。
10. 摩托车冷车加油放炮热车正常
混合气过浓 发动机如果在点燃燃油后未能充分燃烧,部分燃油就会随废气排出,这部分燃油如果在排气管中碰到新鲜的空气又重新点燃,就会发出放炮一样的爆炸声。
2.
点火线圈故障 点火线圈主要是形成高电压的装置,若点火线圈故障,就会造成点火不稳定或者断火的情况,燃油就会被挤向排气管造成放炮现象。
3.
点火提前角过小 如果发动机气门有间隙,气门相对
11. 摩托车启动放炮怎么回事
关于摩托车排气管放炮：通常情况下，排气管经常放炮，比如电启动时，而且响声比较强大，可谓放大炮，这种情况多是混合比过浓造成的。
一般情况下，排气管偶尔放炮，例如，高速松油门时，并且声音比较底弱，就是放小炮，此情况常为混合比过稀的原因。排气管放炮的原因很多，如果是“混合比”有问题的话，则上述是常见“放炮”原因的判断参考。
