1. 摩托车骑行川藏线装备
生活物资，防雨措施，氧气，抗高反药物，到拉萨先休息。
2. 跑川藏线什么摩托车好要什么装备
在川藏线上摩旅摩托车里，拉力车有61辆，几乎占了50%，这拉力车型已经占到了半壁江山。 这也说明，拉力车较好的通过性、装载能力、舒适度和外观设计更符合摩友们长途旅行的要求。
BMW1200GS/ADV水鸟/AD排在第一。
国产车GW250排名第二。
DL250皮实耐用的排名第三。
网红车凯越500X排在第四。
贝纳利502排名第五。
3. 川藏摩托车骑行路线
318川藏线，沿途的风景非常迷人， 很多人去之前都会查看下走318川藏线的最佳月份才去，毕竟，要知道这条路线的风景何时才会最美， 差不多每年三月下旬至十月中旬是走川藏线的最佳季节 。 行走川藏线由于穿越的线路大多是原始状态，山少人多，而且高原气候变化莫测：夜间温差可达十多度，极强的紫外线随时在摧残着皮肤，使高原的反应更加复杂，而全程探险则是对自身身体、心理、知识储备的考验，也是对自信心、意志力和判断力的挑战。
穿越318川藏线进入藏区是一种信仰，每年都有很多游客在川藏线上自驾，只是为了观赏那里的美景，外出旅行的天气也是一个大问题，今天就说318川藏线自驾几个月是最合适的。
4. 川藏摩旅用什么摩托车
感觉本田的猛鸷190很不错，因为这车就是为跑三一八川藏线而设计的高高高离地间隙，前后防滑轮胎，真空胎，大油箱，长续航，后面再加上三个大箱子太帅了。
发东机的油耗不高，大功率，有劲，电喷发动机，并且大灯也很亮，跑个一百迈非常舒服哟
5. 川藏线上的摩托车
没有，和所有公路一样，只要是符合法规的
6. 摩托骑行西藏必备装备
进西藏最便宜的10款摩托车包括建设雅马哈飞致250 。
建设雅马哈飞致250 是这种需求下再适合不过的一款车型，这款车被称之为“摩旅神车，进藏利器”，它出色的发动机表现，将是此次旅行坚强的后盾。
飞致250搭载一款单缸油冷发动机，这款发动机具有皮实耐用，燃油消耗量小等特点。它实际排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m。它的账面数据虽然算不上很优秀，但因为车身轻所以动力表现还是比较可以的，其次它的百公里综合油耗基本上在2.6L左右，在19L油箱的帮助下,它的续航里程也是比较可观的。
7. 骑摩托走川藏线
150排量完全能上西藏，但是后面带人不建议，太吃力了，并且带人摩托就不灵活、不安全。建议走青藏线，滇藏线和川藏线太难走了。排量再大一些的250cc，500cc也是会有高反的。150电喷摩托车完全可以跑西藏，但它肯定不是最适合的，这主要是因为它的动力表现会比较弱一些，所以实际的骑行感觉就会比较一般，不过只要是一款靠谱的150电喷车型，从耐用性来考虑的话，这类车型完全是适合的。
8. 自行车骑行川藏线装备
川藏线对于骑友们是一个挑战，318国道就是他们想征服的地方。越来越多的驴友们，爱上单车，爱上西藏，想骑单车去西藏。骑车进藏究竟艰险几何？又要做哪些准备呢？ 西藏，以她的纯洁、洁白、美丽、高远和神秘，吸引着一批又一批的游客，更吸引着探索美丽的户外人。
越来越多的驴友们，爱上单车，爱上西藏，想骑单车去西藏。骑车进藏究竟艰险几何？又要做哪些准备呢？ 如今，青藏线已经是成熟路线，但因其海拔较高，沿途要翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、昆仑山、风火山、唐古拉山和念青唐古拉山等，其中海拔最高处唐古拉山垭口5231米。
自昆仑山至念青唐古拉山段终年积雪，冬季气温很低，青藏公路亦会被积雪覆盖。一年之中，5至10月为可行月份，7、8月份是骑行青藏线最好的时节，此时天气相对较暖，蓝天白云，一望无际的大草原和远处若隐若现的雪山，成群的牛羊安静的吃草，偶尔你还能见到可可西里的精灵：藏羚羊，如此美妙的景色使你仿似身在仙境。
如果遭遇恶劣天气或高反，在这个时候搭车也比较容易，运送进藏物资的货车或是自驾游的私家车等等，路上的人绝大多数都是很友好的。当然，也不能指望7、8月份就可以一帆风顺，夏天的青藏线多雷暴，雨雪、冰雹、逆风，这些是肯定会遭遇的。
而且天气变幻无常，看着明明是艳阳高照，说不定十分钟就会雨雪齐来，时不时的夹杂着大小不一的冰雹。因此，单车进藏的准备工作是非常重要的。 首先是车子，虽说骑个普通的民用车也能到拉萨，但是路上的问题和所要付出的代价是相差甚远的。
一路上修车的频率差极大，我们在路上曾遇见两个骑普通旧山地车的学生，他们几乎每天都要修车。这里需要说的是，修车一定要会，修车工具也一定要带，哪怕是女孩子。因为你不能保证时时刻刻都有一个同伴在你身边，骑车通常都会拉开距离的。
另外必须要准备的还有驮包，驮包一定要结实的，要不路上缝包包是件很麻烦的事情。防雨罩不是很管用，最好能准备一些大的塑料袋。困扎带多备一条，以备不时之需。骑行裤对于长途骑行是不可或缺的必需品。 选车的时候首先要考虑自行车的爬坡能力，青藏线有几千米的爬升。
想上坡的时候推车是不可取的，除非极陡的坡，因为全程有70%左右的缓上。其次是轮胎的耐磨性和抓地性，有人说骑辆公路车完全可以走青藏，个人认为，还是山地或旅行车要好一些，青藏公路也不完全是光溜溜的柏油路，由于经年的重卡运输，很多地方难免破损，夏季也是路段抢修的季节。
山地车有时候也会给你带来意想不到的便利，在青海湖边的时候，我们就曾经过牧民自己的草场骑车到达临湖地段。在牧民的帐篷里，喝上一碗热乎乎的酥油茶，再来上一碗地地道道的牦牛酸奶。看着宽阔的草原，星星点点的野花，远处湖天一色的蔚蓝，让我们都兴奋不已，纯净的自然气息，和着高原上灿烂的阳光，在记忆里无限延伸。
再说一下衣着穿戴，最重要的是防风防寒。 青藏线很冷，哪怕是在7、8月份。厚抓绒和厚冲锋衣裤是最好的选择，我上青藏之前有人对我连羽绒服都没准备就敢上去表示质疑，但事实证明我是对的。
因为在骑车的过程中一直处在运动状态，而且羽绒服体积大也不利于骑行。青藏线天气多变，我们在翻越昆仑山的时候雨夹雪，翻越唐古拉的时候雨夹冰雹转暴雪，这并不是偶然现象。所以，一套结实宽松的分体雨衣是必须的，并且不要因多变的天气产生惰性，我在上高原之前曾经产生过这样的惰性，代价是感冒了有一个星期。
如果在高原，感冒是一件很严重的事情，除了耽误行程，很容易肺水肿乃至有生命危险。最好不要指望防水的冲锋衣裤，真正能防水透气的冲锋衣很少，事实证明，我们四个人只有老大几千块的冲锋衣有防水功能，我乐的屁颠屁颠的买的商场里原价一千多的冲锋衣很快就被雨淋透。
实际上从出西宁上了日月山开始，天气已经没有多少夏日的感觉。我们带了帐篷，本来想在青海湖边扎营，但终于被夜里的潮湿和寒冷打了回来，但能在青海湖的日落中和伙伴们推心置腹，喝上两罐啤酒，那实在已经是很惬意的事情。
好天气的时候，一套长袖速干衣是最好的选择，当然，要带一套晚上睡觉穿的衣服。不要再多带，路上我们只能讲求实用和轻便。速干衣会为洗衣服带来绝大的方便，晚上洗了第二天又可以穿。不要想着洗外套，在路上的时候你会知道早不会讲究外套是不是干净整洁，除非你有三天及其以上的休整时间。
青藏线上除了雨雪冰雹，强烈的紫外线绝对不仅仅是能把你晒黑。所以帽子、头巾和太阳镜是必备的，考虑到西藏的风沙，最好是多色镜片的骑行眼镜。头巾主要用于蒙在脸上防晒和防尘，不要依赖防晒霜，西藏的太阳即便是50倍的防晒都不能保证你不被晒伤，而且在路上久了你根本没有心情每两三个小时涂一次。
头盔最好戴，毕竟安全第一。 关于鞋子，虽说轻便是骑行很好的选择，但是我们是在长途跋涉，并非竞速，鉴于青藏线多变的天气，我建议还是防水的户外鞋。事实证明，我的防水户外鞋让我在雨天少受了很多罪。
手套，不用买昂贵的骑行手套，带两三付两块钱的棉线手套就好，湿了可以换，丢了有备用。 说一下帐篷和睡袋，青藏线上如果不是刻意，每天都会有住宿的地方的，当然要做好计划。对于想露营的朋友，如果你不是极限挑战者，我建议打消这个想法，青藏线即便是8月也会下雪，睡在房子里都冷得很，可以找老板多要床被子盖。
睡袋，有人说青藏线上条件不好，被子上有味道。我是个女孩子，但在路上我一直没有睡自己的睡袋，骑过几千里的路程，我真的已经不在乎被子多少人盖，过有多少人的味道。 所以，如果不是刚好有个很小巧的羽绒睡袋而你又恰巧有睡不惯别人气味的被子的习惯，我建议睡袋也不要带了，也省了被雨淋湿的麻烦。
手电，如果有条件就买个好一点的，要外形小巧聚光强的，我的二十块钱的头灯很多时候我发现了它的不方便之处。其他要带的装备还有拖鞋、洗漱用品、毛巾（快干最好）等。注@长途骑行一定要精简装备，减少负重！
9. 川藏线骑什么摩托
骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去西藏的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。
这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了，他们认为西藏治安不好，这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对西藏和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去西藏危险的人，他们从来都没有去过西藏和新疆。
我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从拉萨到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。
今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。
但是如果你要去西藏要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。
如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！
10. 骑川藏线用什么摩托车
首推豪爵铃木GZ150，其次极客飒155，再次，本田幻影150。
原因如下：
因为进藏是个大美旅程，是个精彩体验，所以绝大部分人都会沿途拍摄记录，那么低座高方便上下的车会令人愉快，在几款可靠性动力性和经济性都差不多的情形下，这款太子车有更好的挡泥效果，在雨天和泥泞或者碎石道路上，低座高会给你满满的信心，毫不违和的三箱和美式造型能让你的记录充满逼格，故而首推。
极客飒的驾驶体验在目前150级别里是非常拔尖的，唯一不足在于无法享受免税政策，购车成本较高。
本田幻影战神系列算是传统经典，性能算不上突出，也谈不上落后，之所以推荐它而不是推荐大家都看好的雅马哈天剑或小飞致，原因是雅马哈配置竟然比本田还抠门，机器虽好，但配上一身圆钢管，前碟后鼓还机械仪表最细轮胎，算了，一直最抠的本田都给了前后碟刹液晶仪表，那当然得选本田啦！
其实豪爵的DR160也是不错的，也存在不能免税的问题，可以选DR150，只不过这款车主要用途是市内过近处代步玩耍的，驾驶姿势比较战斗，减震也是适合城市铺装路比较硬朗的设定，再加为了年轻化时尚化外形，防水挡泥效果很差，这些都不利于长途旅行，所以得好好斟酌。本田的CB190R也是这类型，虽然也有人用它摩旅，滋味自己知道，那是肯定没有新战鹰和猛鸷来得舒服的。因为你只要推荐150，所以就不谈190了。
