我是个在西安骑摩托的，不怎么玩摩托常年被摩托玩。从2005年朋友送的一台N手本田Dio两冲（人车均无手续）被没收后，直至2008年我才买了第一台合法上牌的摩托车。实际上不止摩托，电瓶车，自行车都骑，逼急了也开车。曾经连续一年骑一台美利达从长安到凤城十二路通勤，也曾经被贼偷过两台电瓶车（一台雅迪骑了三个月、一台绿源我骑了三年），整体西安跟其它大多数二三线城市一样，两轮骑行体验都巨差。
关于题主题到的这条摩托车专用道，前段时间几乎每天来回走，在高峰期都是汽车电动车乱入，不提也罢。而且这条道是摩托直行（设立目的就是为了解决桥上摩托车禁行导致无法通过）的，但左边过来右拐上高速的汽车速度都很快且不会让直行摩托的（2021年5月27日更新：右拐不让直行问题在红绿灯调整后已经解决，但汽车占道问题依旧）。所以我骑踏板时候从这里过一般都是跟着行人或者电动车过，骑大车就一把大油门快速冲过去才能比较安全。
对于西安骑摩托的来说，解除禁摩前后是个分水岭。当时西安禁摩是二环内全天禁摩，二环至三环之间是限摩晚上十点以后，早上七点还是几点以前可以骑，三环外随便骑。
禁摩期间：禁摩期间手续齐全骑车是非常爽的！！！禁摩所以不给增驾D、E照也不给上牌，保险公司不卖给你交强险，抓了就是罚没。所以大多数需要人都是黑骑，水车大行其道，各种杂牌车、贼车遍地，警察的目的是抓了扣车而不是扣分，手续齐全的骑车人（所谓摩托车爱好者，也就是玩摩托的）很稀有也扣不了车，只要乖乖配合一般都是口头说几句就放行了，除非特殊情况，一般不会遇到罚款扣分，走非机动车道什么的违章也完全没事。
解禁后：在西安骑车比以前拘束多了（从骑摩托车和电动车的外卖小哥对待红灯的态度就能看出）。这个拘束来源于两方面。一方面是交警开始针对摩托车违章进行罚款处罚了，部分摄像头也开始拍摩托车违章。另一方面是解禁后，摩托车群体开始很自觉的维护起群体形象了，你要是瞎整马上有人在那里拍了发各个群里。所以在西安骑车压力很大，一方面解禁了就得按照规矩来了，另一方面你还得维护起所谓的“骑士形象”。虽然个人感觉无论你怎么维护其是都是然并卵，但我是在被罚款扣分以及小兄弟数次指责后，身体力行的去支持这种做法的。
所以，解禁摩是个好事。但对于我这个半吊子摩托车爱好者来说，除了熟识的修车师傅们活太多导致工时费上涨，还有骑车没有以前那么随心所欲外，基本没有什么值得一提的影响。说句不合时宜的话甚至感觉禁摩时候作为证照齐全在灰色地带骑车反而更为轻松惬意，解禁摩政策影响最大的是卖摩托的商家和选择摩托进行通勤的人群，也就是“骑”摩托的而不是“玩”摩托的。当然解禁后给了更多人接触摩托车的机会，可能会有更多人从骑发展到玩。但宏观来看，摩托车主力大军还是通勤人士和快递小哥。玩车的比如哈哈帮，解禁后最大区别应该都是从水车换了大贸这样。
目前在西安骑行的感受：目前西安的交通状况是非常糟糕的，轰轰烈烈的城中村改造，把很多打工者撵到了三环外甚至更远的地方，导致通勤更远时间更长，路上电动车流滚滚。汽车数量暴增，大部分小街道人行道、非机动车道、甚至车道都已沦为停车场，很多人堵的不行了有车也宁愿骑电动车自行车通勤。所以大量的电动车、自行车、行人、汽车摩托车三轮泥石流般混行堵塞在大工地般的路上··· ···所以在西安骑车你要有很好的技术以及丰富的经验以及一丢丢的运气。还有因为解禁就意味着按照机动车对待，哪怕你是个几千块的国产踏板，都最好装个行车记录仪以免被碰瓷。所以西安市除了不禁摩外，骑摩托体验跟其它城市一样差甚至更差。西安玩车的地方倒很多舒服，都在三环外（也就是从来没有禁过摩的地方），比如西安人的后花园秦岭，但是要避免周末去。
但是虽然骑车的人越来越多了，个人总觉得现在少了点什么，可能是怀念那些已变成高楼的前摩托车场地吧？！上周有这么一件事，我骑车误入三兆那边一条断头路，看到一个小伙全副武装，骑一台装了三箱的CB190在艰难的练习拐弯，动作完全是错的。我看了他一会又不知道该怎么开口，于是就走了。真担心过几天在抖音上看到这位朋友“新手没过磨合期，摩旅挑战318”什么什么的。对于新增的这些摩托车驾驶员，衷心希望大家能够对胯下的速度机器多一些敬畏，对路上其它人的素质不要抱以信心，把安全掌握在自己手里，多学习多练习技术，场地多流汗，公路少流血！！！
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