摩托车电启动嗡嗡响(为什么摩托车启动不了 一启动就嗡嗡叫)

1. 为什么摩托车启动不了 一启动就嗡嗡叫

其实摩托车熄火之后有呜呜呜”的响声，这是属于正常现象，因为这个哒哒声是由发动机热胀冷缩而发出来的，无需过于担心。在摩托车发动机工作的时候，各个部位的温度都是不相同的，比如说缸体的温度一般不会超过100°C，排气管的温度通常能够达到400~500°C上下，而三元催化器的温度甚至能高达600°C。

由于热胀冷缩的原理，温度的不同，因此各个部位的膨胀程度也不相同，所以在摩托车熄火之后，发动机停止工作，受到环境温度的影响就会逐渐冷却。在同一温度环境下，温度高的冷却的也就越快，而冷却就会收缩变形，冷却的越快其变形也就更大。

所以温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也就更大，而发动机缸体温度下降的稍微慢点，由于这二者的变形不一致，就会在连接部位产生摩擦，所以我们就能够明显的听到有节奏的“哒哒”声了。

再加上现在的三元催化器基本上是陶瓷内芯，因此冷却的时候陶瓷收缩和金属不同步，也会听到有节奏的“哒哒”声。因为新车的各个部件基本都是新的，各个部位更加紧致，所以这种现象在新车上比较常见，反而在车龄比较长的摩托车上并不是特别明显

2. 摩托车启动电机异响

因为起动机是发动机电起动装置,带动发动机启动,待发动机启动后,起动机即停止工作;而电动车的电机是自身通电后即可启动运转,并把电能转化为了机械能.

3. 摩托车启动嗡嗡嗡直响怎回事

断电器有滴滴的声音，最大可能就是电瓶亏电，还有电瓶的正负极桩有没有锈蚀导致电阻过大。

如果排除了电瓶的原因，再看看启动继电器是否有故障，可以把启动继电器的两个接线桩或粗的两根导线直接边接一下，还有可能是启动电机的故障，比如启动电机内碳刷或铜头磨损，或是太脏了，太脏用细砂纸处理一下就可以了。

也可能是启动电机的线圈烧坏，那样就需要更换了。

也有可能是启动超越离合器卡滞，要拆开发动机的左边盖检修

4. 摩托车电启动嗡嗡响打不起火来

1，启动电机故障。

这只有嗡嗡响，没有电机旋转的声音。

2，超越离合器故障，比如钢珠破碎，此时噪音比较大。

5. 摩托车嗡嗡响怎么回事

摩托车刹车产生的嗡嗡响的原因可能是，摩托车的刹车片已经磨损严重，因为刹车片磨损严重后，刹车片会变得光滑，当我们踩下刹车时，刹车片不会使车轮快速停止转动，而是与轮廓持续摩擦，从而产生嗡嗡的声音，所以我们要赶紧去换刹车片，以防刹车失灵，造成交通事故

6. 摩托车电启动吱吱响

有几个原因：可能是启动马达里面的转子头部磨损，或者是连接马达的启动齿轮磨损。

还有就是可能是启动超越离合器（也有人叫启动盘）磨损。要找师傅拆开来检查一下。新车有保修让售后服务换个启动马达或者启动盘试试看，这些部件都有保修一年。

7. 摩托车嗡嗡响,启动不起来

摩托车熄火后的异响是发动机冷热时发出的声音。下面是摩托车熄火异响的相关介绍:发动机热胀冷缩:

发动机工作时，各部分温度不同。因为温度不同，各部分的膨胀程度也不同。摩托车熄火后，发动机停止工作。这时，发动机的各个部分都会被环境因素慢慢冷却下来。

高温冷却自然更快，低温冷却相对更慢。冷却后会收缩变形。如果你冷却得快，变形会大一些，如果你冷却得慢，变形会小一些。因为变形不一致，接合处会产生摩擦，然后会有异响。另外三元催化器是陶瓷内芯，冷却时陶瓷收缩和金属不同步。所以也会出现有节奏的异响。敲击气缸:

敲缸是由于缸体与活塞磨损间隙较大造成的，尤其是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。当发动机较冷或负荷较重时，声音也会增大。

摩托车熄火的原因有哪些？

摩托车熄火的原因是发动机温度高和电路故障。以下是具体原因:

发动机温度过高:

温度过高和润滑不良会杀死活塞和气缸，导致熄火。熄火前的征兆是刚开始动力逐渐下降，然后突然停止。

诊断后，首先检查曲轴箱内是否有润滑油。如果润滑油不多或没有，检查油底壳或放油塞是否漏油，找出故障，进行处理，然后添加足够的润滑油。如果不是漏油的问题，检查润滑油是否过度磨损，及时添加或更换润滑油。

电路故障:

电路突然断电引起的自动停机，发动机在突然停机前不会有任何异常。发动机突然断电的原因通常出现在线路上，如接头松动、断线、短路等。

比如点火线圈有问题，可能是点火线圈插头连接器松动，点火坏了。检查每个插头连接器，清除油污，增加插头连接器和插座的夹紧力，增加接触强度，保证接触稳定。如果触发线圈有缺陷，触发线圈引线接头松动，应加强引线焊接强度，彻底消除假焊隐患。

8. 摩托车启动哒哒响

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。

在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。

敲缸解决办法：

1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。

2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

9. 摩托车电启动时发出哒哒声音

1、活塞敲缸声响

1.1 活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。

在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

1.2 活塞敲缸声响特征

a) 发动机怠速工作时，敲击声清晰；

b) 发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；

c) 发动机断火后，敲击声减弱甚至消失；

d) 从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1 min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失。

2、活塞销敲击声响

2.1 活塞销敲击声响产生原因

活塞销敲击声响产生的原因通常是：活塞销与连杆铜套（连杆轴承本身）或活塞销座孔配合不良，在发动机工作时，活塞销上、下撞击连杆铜套（轴承）或活塞销座孔，产生敲击声响。

2.2 活塞销敲击声响特征

a) 发动机怠速和中速工作时，“嗒嗒”敲击声响较清晰；

b) 敲击声响的频率，随发动机转速的升高而增加；

c) 发动机温度升高后，敲击声响不减弱，有时还会更明显（这是与活塞敲缸声响的明显不同点）；

d) 断火时，敲击声响减弱甚至消失，复火的瞬间，会出现明显的1声（嗒）或连续2声（嗒嗒）敲击声响；

e) 置试听棒于气缸上半部时敲击声响较大，置试听棒于气缸下半部时敲击声响较小；

f) 稍提前点火时间时，敲击声响加剧。

3、活塞环漏气声响

3.1 活塞环漏气声响产生原因

活塞环漏气声响产生的原因通常是：活塞环与气缸壁不密封，发动机作功的瞬间，高压气体窜入曲轴箱发出声响。

3.2 活塞环漏气声响特征

严重的活塞环漏气声响，类似“敲缸声响”。对于四冲程发动机，拆下机油尺（加机油口盖）时，声响减小。

4、气门敲击声响

4.1 气门敲击声响产生原因

气门敲击声响产生的原因通常是：气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变。

4.2 气门敲击声响特征

a) 气门敲击声响明显、清脆，连续而有节奏，置试听棒于气门室时，敲击声响明显；

b) 敲击声响的频率随发动机转速高低的变化而变化；

c) 发动机温度变化与断火时，敲击声响不变化；

d) 在发动机怠速工况时，用手按住气门摇臂，或插入塞尺时，敲击声响减弱或消失。

5、连杆大头轴承声响

5.1 连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）

连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。

5.2 连杆大头轴承声响特征

a) 突然加速（由怠速至中速）时，有明显的连续敲击声响（滚动轴承伴有发动机内部异响），这是连杆大头轴承声响的主要特征；

b) 连杆大头轴承磨损（松脱）严重时，发动机怠速工作时有明显的声响，增加负荷时声响会加剧；

c) 声响不随发动机温度变化；

d) 发动机断火时，声响明显减弱或消失。

6、曲轴轴承声响

6.1 曲轴轴承声响产生原因

曲轴轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）曲轴轴颈与曲轴轴瓦配合不良或（使用滚动轴承的）轴承磨损，在发动机作功的瞬间，相互撞击，产生声响。

6.2 曲轴轴承声响特征

a) 在突然提高转速时，有明显而沉重的连续敲击声响，发动机有抖动现象；

b) 发动机温度变化时，声响无变化；

c) 断火时，声响变化不明显；

d) 使用滚动轴承时，滚珠或滚柱保持器损坏、滚珠或滚柱滚落到一边，每次踏动起动杆，曲轴箱内有类似钢珠掉落的声响。

7、活塞环敲击声响

7.1 活塞环敲击声响产生原因

活塞环敲击声响产生的原因通常是：活塞环折断；活塞环磨损，在活塞环槽内松脱；气缸磨损严重，出现缸肩时，更换活塞环后，活塞环与缸肩相碰；二冲程发动机活塞环开口定位销磨损，使活塞环的开口位移至气缸体的气口内。

7.2 活塞环敲击声响特征

a) 活塞环敲击声响较钝哑；

b) 活塞环敲击声响的音量与频率随发动机转速的升高而升高和增加，声响杂碎；

c) 断火时，音量降低但不消失，活塞环折断时，复火的瞬间有“刷刷”声。

8、节气门敲击声响

8.1 节气门敲击声响产生原因

节气门敲击声响产生的原因通常是：化油器的节气门与混合室的配合面磨损严重，发动机工作时，可燃混合气的脉冲作作用使唤节气门敲击混贫下中农到壁。

8.2 节气门敲击声响特征

a) 类似配气机构机件敲击声响；

b) 声音不清脆；

c) 发动机低、高速工作时，敲击声响不明显或没有敲击声响，节气门位于1/4开度时敲击声响最明显；

d) 拆下化油器与空气滤清器的连接管，使发动机在节气门开度1/4情况下工作，用手指抵住节气门时，敲击声响消失。

9、气门弹簧敲击声响

9.1 气门弹簧敲击声响产生原因

气门弹簧敲击声响产生的原因通常是：气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响。

9.2 气门弹簧敲击声响特征

a) 金属敲击声响连续而杂乱；

b) 敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显；

c) 发动机断火时，敲击声响几乎无变化；

d) 顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响。

10. 摩托车一开快就嗡嗡的响

是摩托车里程表内缺润滑油后生绣引起的， 一般摩托车车速达到40公里后，里程表内开始发出嗡嗡嗡的响声。 需要去掉里程线向里程表内注入稀一些的润滑油来解决。