1. 摩托车化油器油针的安装方法和图片
拧开化油器上盖，取出节气门按需要装入油针。
2. 三轮摩托车化油器油针安装图文教程
１、以真空膜化油器的复杂结构，想在真空膜化油器上搞节油，往往需要多次调节试车和拆卸做修改。
通常是骑一段时间，感觉油汽浓度还可以再稀薄些；就将化油器拆卸下来，修改加工相关的孔眼。
对于其他摩托车车，带只根据自己的车修改好的化油器去安装，是件相当风险的事，因为车况不同，化油器的调整也不一定相同，再加上缺乏前期使用效果的参照。
如果对方的车况正好在化油器的调节范围内，那就很侥幸；只是有些化油器，里面的主油针不好调。
所以，指望买只好化油器，安装上去就很管用，那是很天真的想法；即使管用，也是瞎猫碰到死耗子。
２、即便是你这次已经将化油器搞得很好，但一年四季气温有变化，还是需要按季节做适当调整。
一般的情况是：每变化十摄氏度气温，主油针就相应调整一格，怠速也随之少许调整，这是基本常识。
有些人以为踏板车上一切都是全自动的，实际上，实现这种“全自动”的代价，就是全年富油。
道理很简单，如果是跨骑摩托车的柱塞式化油器，将混合气浓度调高些，也会是那种“全自动”，不用经常调整化油器。
３、对于不会调节化油器的多数车主，不建议按别人的说圈数去调节化油器，因为车况不一样。
即使是同一批出厂的发动机，也会因为配气参数的一点差别，导致喉管进气负压有点不一样。
在化油器上安置调整螺钉，就是给人根据实际情况调节的；如果都是想传言那样回两圈的标准，那厂家何不做成固定孔，节省一个螺丝？
一般来讲，怠速油汽调节螺钉多设计在拧到底再回两圈的位置；通常会调节在－１～－３圈之间。
４、就算你会按气温来调节化油器，也不保证完全正常；因为化油器的出油浓度，与汽油的品质有关。
而现在的加油站，汽油品质不一样，其粘度有时会不同，所以每次加的汽油，出油浓度都会不一样。
不纯洁的汽油，粘度随气温变化更大，燃烧速度也会有些不同；除了油汽浓度，还需调整点火角。
在这种情况下，化油器不适宜调节到极端节油状况；遇到气温或油品发生变化，有的人会不适应。
化油器的结构精度，大致与机械小闹钟近似，设计合理做工正规的化油器，不难输出合格浓度的混合气。
只是有时候化油器输出混合气浓度不正常不是化油器不行，是汽油品质不好，主要还是给某些加油站的劣质汽油搞死的。
不过动不动就需要调整化油器也即将被能够通过闭环控制达到自适应汽油变化的电喷系统取代了。
3. 摩托车化油器的油门针怎么安装
方法如下：
摩托车化油器的油针，安装时直接插入柱塞中间的孔内，油针上面有卡簧或圆形的小盖子或小挡板，上面再装上卡簧，也有的是一个可以旋转的盖子或一个小铁片用螺丝固定好，把它的装在化油器上就可以了。
由于化油器也有很多种，油针安装也有区别，所以要看具体情况而定，但安装方法和原理大同小异。
4. 摩托车化油器油针怎样安装
把浮子针挂到浮子上，将化油器浮子放入槽内，将销子插入。
5. 摩托车化油针如何安装
摩托车化油器的柱塞，如果是真空膜化油器，安装时真空膜上面多出的一块，要对准化油器顶端的一个豁口，这样就不会安反。
如果是柱塞式化油器，在安装时，有斜坡缺口的对准怠速螺丝，另一侧的长条缝对着柱塞安装孔内的一个销子，如果装反了，会起动困难，起动后发动机转速非常高。
6. 摩托车化油器油针安装图解
化油器的油针很好拆，只要打开化油器上盖，就可以取下油针调整其高度。
7. 摩托车油针怎么安装方法
斜口对准化油器的调怠速螺丝 就可以装下去。
为了防止油针顶住化油器按不下去，可以往下按的时候左右轻微晃动一下。
8. 摩托车化油器针阀安装视频
节气门外元上有凹槽，化油器那里有凸钉，安反了落不下去的。卡簧掉了，一定要去配一个，否则主油针易脱落。卡簧还能调节主油针的高度，能够节油。忘记装回位弹簧了，所以节气门不能回位，安装好了，就能回了。
踏板车的化油器旁边，有一个半圆形或近似圆盘的东西，它就是安装油门线用的，把油门线的端头卡在圆盘上那个孔内，把油门线也卡进槽里就行了。
摩托车化油器上有两条油门线，这两条线都是通向车把右边的油门手柄的，顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。旁边那条是加速泵线，在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。装有这种化油器的车，应注意在停车时不要急拧油门，否则会把汽油喷进气缸内造成淹缸，也浪费汽油。
9. 摩托车化油器油针的安装方法和图片视频
在化油器前下方有个的小螺丝，顺时针拧到底、再拧回两圈半不到，一般都是拆下来调的，摩托车化油器建议不要乱调，调不好很伤车的，调浓费油黑烟，调淡车又没力又易熄火或打不着，建议找专业摩托车维修的师傅根据实际情况调试。
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