1. 摩托车刹车盘不平怎么办
半数以上的骑摩托车的人，可能都是“公路派”。但是，对于有过在公路驾驶摩托车经历的你来说，也很想看一下这一议题的内容吧。
因为这是两种不同性质的驾驶技巧。
对于已经掌握了公路驾驶技巧的你来说，一定想从另一角度来学习不平整道路上的操作技巧。
这和在柏油路面转弯不一样，完全是一种难以言表的乐趣。当然，最使人愉快的，莫过于在林间道路上行驶。
其实不平整道路上的转弯也是一样，从操作技巧方面来说，并没有什么更高难的东西。
基本操作方法是：用下半身夹紧车体，使车体倾斜，给车轮以“急剧的冲击”。但是，不要给油加速。
这和在公路上驾驶摩托车时的操作方法完全相同。
站立式是最基本的姿势：双脚站在踏板上，用双膝和脚脖子紧紧地夹住车体，使下半身和摩托车成为一体。腰稍微拉紧，使肘部和膝部放松。用膝、肘吸收来自路面的冲击，保持上体稳定。
只有在平整公路上开车经验的摩托车手，开始在泥泞道路上行驶时，哪怕是骑着最上等的越野车，也难以控制好自己的姿势，不仅跑不快，弄不好还有翻车的危险！问题就在于他不能充分发挥轮胎的防滑性能。
道路泥泞，轮胎必然打滑，而且没有规律性。因此，必须采取用不同于公路上行驶的站立姿势，还要掌握特殊的驾驶技能。
在泥泞道路和荒郊野外，由于路面坑洼不平，不仅使车体上下颠簸，而且车还容易打滑。所以更要用双膝和脚脖子夹紧车体。而且必须采用双脚踩在踏板上，向前欠身的站立式姿势。
当摩托车上下左右摇晃时，由于膝盖以下的身体是和车体保持一体的，就能使头部和上半身保持相对的稳定。
即使采取欠身的站立式姿势，也决不可以将车把握的太死，既不能向上拉，也不能向下按。
主要是靠下半身把车体夹紧，来保持平衡。
在熟练了这种驾驶姿势的基础上，就可以发展到能使身体前后移动的正规姿势。但是，重要的是必须首先掌握好基本姿势。不管哪种姿势，决不要握死车把，或对车把施加任何“负载”，否则就有向前翻车的危险！
转弯姿势：向前方蹬踏板，在其反作用力下，用膝部压油箱，使车体倾斜。内侧脚向前伸去，防止车打滑。放松上体和肩部，采用外倾式驾驶姿势。如转弯时车体很稳，可保持内倾姿势不变，即使变成外倾姿势，也不一定把内侧脚伸出去。
在不平整道路上转弯时，第一步要控制好速度，在较慢速度下，采用内倾式姿势，顺畅地转弯。
为了防止转弯时发生侧滑，可以随时准备把内侧的脚向前伸出，“点地”似的保持车体平衡。
在车体倾斜后，要立即打开油门。和在路面平整的公路上行驶一样，为保持车体平稳中，应该以在“加速意识”下转弯为原则。当然，这种“加速意识”下的操作不圆顺，反倒有发生侧滑的危险。
在掌握并熟练了第一步的基础上，进入第二步训练。在砂石等不平整道路上，以内倾姿势使车体迅速倾斜是比较困难的。但是转弯时，又必须使车体持有一定的侧倾角度。
此时，可以利用外侧脚向前蹬踏板的反作用力，通过膝部压向油箱，把体重加上去，使车体向内倾斜。但是，使车体倾斜的第一个动作，仍然是给内侧踏板“加载”，即通过内侧脚把体重加在踏板上，使车体开始倾斜。
车体倾斜后，用外侧的膝盖顶住油箱，在反力作用下，使上身向外移，这就是成了外倾式姿势。
如果能使臀部也偏坐在车座的外侧，那就更标准了。
在外侧姿势下，外侧腿可以经常地贴靠在车体上，但是内侧脚却离开了车体。又由于侧倾角比较大，就会影响轮胎和路面之间的粘附力。因此，内侧脚就应该伸出去。但不要伸向横向，而是朝前轮的旁侧方向伸出，不然，脚的接地点就会在蹬地的瞬间向后移去。向内前方伸出的脚，并不是为了车打滑时支撑车重和体重，而是适时、恰到好处地“点到为止”，保持转弯时的车体平稳。不要用脚摩擦路面的方法来支撑车体。车体倾斜的同时，打开油门的操作既要快又要圆滑。在转过弯，车体恢复平稳状态的同时，驾驶姿势随之变成内倾姿势。这里体重的移动，是靠外侧脚的“脚力”来完成，内侧脚则随着身体姿势的回位，重新放在踏板上。第三步是身体前后移动的训练。刹车时，腰向后拉伸，把体重加在后轮上，使前轮解除“负载”。车体倾斜时，身体通过腰部的拉劲儿，迅速向前移动。加速时，腰向后拉，把体重又重新加到后车轮上，给以“驱动力”。上述的身体移动，都是靠“脚力”，通过腰部来实现的。因此，在整个操作过程中，不仅需要技巧，还需要较好的体力。
2. 摩托车刹车盘变形怎么校正
刹车片之内有沙子或者是泥土的话，刹车盘就会不关网，你可以拆下来清洗一下，不会拆的话，你经常使用清水冲一下也是可以的，
3. 刹车盘不平了怎么办
自行车蝶剎的刹车盘不平可能是刹车盘长时间摩擦磨满了所致，也有可能是蝶刹碰到硬物碰伤所致，这时候就要换新的刹车盘了。
4. 摩托车刹车盘不平怎么办呢
可能是轮胎气压问题，也可能是受力不均匀，底梁不正，需要矫正。
轮胎胎面块上的锯齿形消耗是由于轮胎胎面上的胎面块与地面接触后不均匀变形造成的。
新轮胎上胎面块更容易形成锯齿形消耗，因为每个新胎面块的高度较高，弹性较大，与地面接触时更容易产生不均匀变形，导致胎面花纹锯齿形消耗。
使用影响：明显的轮胎胎面花纹锯齿形消耗会引起较高的轮胎滚动噪声。
5. 摩托车刹车盘不圆
不一样大，要看汽车使用的前后刹车片的类型是否相同。 一般汽车上使用的有2种形式的刹车。一种是盘式制动，一种是鼓式制动。 前轮一般使用的盘式制动的比较多。后轮有的车使用盘式制动，有的车使用鼓式制动。
如果前、后轮都使用盘式制动的话，那刹车片的形式是一样的，但是大小会不同。 如果前轮使用的盘式制动，后轮使用的鼓式制动，那刹车片的形式完全不同。
6. 摩托车刹车盘不平怎么办视频
如果是刹车踏板自由行程是慢慢逐渐变大的话，停下车，大力踩一下刹车踏板就恢复了（这样可以让分泵活塞多出来一些），
如果是刹车踏板自由行程出厂本来就大的话（前提是踏板踩着不软，没有气体），那么，只有一个地方可以调整：真空助力鼓与刹车总泵之间有一个顶杆（位置在助力鼓的孔里），，顶杆的头上有一个可以调整顶杆长度的螺丝钉，使之伸长一些即可（这个方法，需要你自己具备很强的动手能力，而且是一点一点的试）。
如果是踏板踩着柔软，那么，内部有空气，，需要排气。
7. 摩托车刹车太软怎么调
1.
用内六角扭松下泵的两个内六角螺丝。一般扭松就可以了,当然你也可以完全扭出来。逆时针是扭松,顺时针是扭紧。
2.
扭出定位螺丝:用T型工具将下泵定位的两个螺丝扭出来。
3.
拿出下泵:把下泵拿出来,并用内六角扭出刚才扭松的那两个内六角螺丝。
4.
拿出碟刹片:先把螺丝拿出来,再把碟刹片拿出来。
8. 摩托车刹车盘不平怎么处理
一、摩托车的碟刹分两种：
1、车轮上的分泵一侧有分泵活塞是可以活动的；
2、车轮上的分泵两侧有分泵活塞是不可以活动的。如果是第一种是正常的。
3、螺丝松动，紧固一下就看可以。
二、碟刹无法调整，只能维修。
1、更换刹车油，排出空气。
2、更换合格的刹车片，刹车片材质过硬，会出现刹车手柄变硬的现象。
3、总泵（刹车手柄的刹车泵）和分泵（车辆上的刹车泵）因活塞生锈或磨损过度而卡滞，会出现刹车手柄变硬现象。
9. 摩托车碟刹盘不平怎么解决
摩托车前减震可以通过放油或者注入减震油来调软硬！摩托车的前减震都是油压减震方式，如果减震油加多了，减震就会感觉硬，路过不平的路面或者坑洼路段，减震效果不理想，人也感觉不舒服，这时候需要把减震油放出少许，减震就不会感觉到太硬了，如果减震感觉太软，就需要加入适量减震油，这样减震就不会感觉软了。
10. 摩托车刹车偏软怎么解决
1.刹车片磨碟
车轮滚动阻力大，比较大的概率是刹车的问题，尤其是重新安装车轮或者更换刹车片或者刹车盘以后，有时候如果安装的时候没有安装到位的话，就会导致刹车片磨碟，相当于即便没有按压刹车踏板，刹车也是在一种摩擦的状态，相当于一直带着刹车在骑车。
排除这种情况的做法很简单，那就是在短距离行驶一段时间，在没怎么使用刹车的情况下，检查刹车盘的温度是否比较高，这个时候切不可直接用手触摸，否则会烫伤。可以用手靠近试探，如果发现没怎么用刹车，但是热量也比较高的话，那就有可能是磨碟。这个时候需要重新安装刹车卡钳和刹车片，并且注意车轮安装的准确性，可以简单排除这个因素。
2.轴承缺油或者磨损
车轮比较卡顿，除了上面说的刹车磨碟的情况，还有一种可能性是轴承的问题，轴承是车轮和轮轴连接的轴承滚珠，一般一个车轮有两个，左右分别一个，除了起到支撑作用以外，还要负责滚动，降低运转的阻力，一般情况下，在轴承工作正常的时候，滚动起来是比较顺畅的。
如果在排除不是刹车磨碟问题的话，就可以从另外一个方面检查一下是否是轴承的问题，一般轴承的问题导致的滚动阻力增大表现为轴承缺油干涩，或者是内部的滚珠出现缺失或者变形的情况，就会导致滚动的阻力增大，最极端的情况还会有可能导致车轮卡死。
一般来说轴承问题可以直接更换两边的轴承即可，一般车辆的售后会有配件，如果没有的话去到品牌的官方旗舰店也有，买回来自己动手或者是去到售后更换即可。
3.链条缺乏保养导致阻力过大
一般来说，大部分的摩托车的传动结构都是链条，还有少部分的轴传动和皮带传动，链条传动的摩托车在链条部分是需要维护保养的，如果完全不管不顾，只用不清洗上油的话，就有可能导致链条运行的阻力越来越大，也就是让人感觉到即便是在空挡的时候滚动车轮的阻力比较大。所以要注意加油润滑。
11. 摩托车碟刹盘不平整
如果是完全平整的碟刹盘，装反了没有什么影响，但如果是有凹底的不平整刹车盘，装反了会装不上或是有不正常的摩擦，一般只要能装上并且没有异常就没事。
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