摩托车双启动啥意思(双启动电喷摩托车)

1. 双启动电喷摩托车

电喷摩托车启动时要加油门，不加油门就熄火原因和解决方法如下

1.汽油方面：天气寒冷，汽油的油温降的很低，这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。这种混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机变得难以启动。

2.停下来不加油门熄火：化油器怠速调整一下，适当调高一些。

3.停车后发动机哒哒哒：这个是正常现象，不需要担心。

4.其实冷车都那样，如果到了冬天更糟糕，有时候启动都要半天，好启动的车没必要拉风门预热，那样很容易产生汽缸积碳 ，启动后要加一点点油门温车一会（几秒就够了），切忌猛轰油门（我发现很多人都喜欢那样），那样对汽缸磨损很厉害，温热几秒后，然后挂档慢速开一段（虽然二档也可以起步，但建议最好用一档起步满开一小段温车），再慢慢提速 有个心得（有的车冬季挂一档会前冲，可以抓住手刹先挂上二档然后再挂上一档。

2. 摩托车双启动什么意思

1、首先，把踏板摩托车双撑架好，把摩托车钥匙开关打到“关闭”状态。

2、接着有力去踩发动机的脚启动杆30-60次，然后再把摩托车钥匙开关打到“打开”状态，再去踩发动机的脚启动杆3-5次，如果失败，重复上述步骤，直到成功为止。

3、第一次启动时，踏板摩托车一定要把后面双撑架起来，以防车子启动后车子窜出去。

4、踏板车的脚起动机构是干式的，所以新车用过几个月后脚起动都会很卡，不易起动，所以踏板车还是要保持电起动好用才行。

3. 电喷摩托车重启系统

其实这时候即便有启动杆也不见得当前车辆能够启动，因为没有启动杆的踏板车基本上所使用的都是电喷系统。

而电喷系统要想正常工作，就离不开辅助电源的帮助，如果当前电流不稳定，电压不足它依然是无法正常工作的，所以对于电喷踏板车来说在蓄电池没电的情况下，有没有启动杆都一样充电，如果不急着用当前车辆，完全可以利用充电器对蓄电池进行充电，只要将蓄电池电压充足，车辆就可以正常启动。

借电，这种现象俗称“借火”也就是将其它车辆的蓄电池并入给当前车辆的供电系统中，这种操作虽然会繁琐一些，但可以在短时间内将车辆重新启动。

4. 双启动电喷摩托车推荐

摩托车电喷系统三国品牌好。

三国是摩托车行业质量性能最好用的一款电喷系统，配套的也是一些高精端的摩托车产品，向轻骑铃木豪爵铃木全部采用了三国电喷系统，套子就是三国电喷系统的高品质精准喷油启动，性能都达到超过国家标准，是最好用的电喷产品系统希望我的回答能够帮助到你。

5. 电喷摩托车频繁启停

豪爵vf100电喷摩托车真实油耗是2.2－2.8升百公里，市区短途、频繁启停油耗2.8，跑长途在2.2左右。

6. 双启动电喷摩托车价格

一般是：火花塞、汽油泵或者机油的问题！汽油泵的问题多见，就是回油阀工作回油，你开车时有没觉得哪儿不对劲的地方？比如说车没劲或者猛加油时加不起油什么的

7. 双缸电喷摩托车

奇瑞双缸600cc发动机耐用。

奇瑞600双缸电喷发动机质量还可以的。奇瑞600cc双缸发动机,百公里油耗4.5L。还算比较省油。直列双缸发动机，具有 iHEC(智效)燃烧技术，电控燃油多点喷射。他是奇瑞公司专为小式老年代步车打造的一款双缸电喷发动机，他和奇云1奇云2上的好多配件通用，但他毕竟不是汽车发动机。

8. 电喷摩托车一键启动

待机功率一般也就5-10瓦,报警时大概有20-30w。

如果频繁的报警会比较耗电,可以把防盗器的灵敏度调低一些。

9. 双启动电喷摩托车怎么启动

1、油箱是不是有油，这个打开看一下就知道了。

2、拧开化油器的排油口，排油管有没有油出来，如果没有，要检查下油管道阀门。

3、如果是电喷车，是不是喷油嘴或者油泵之类的机构坏了。

4、化油器或者电喷节气门体和发动机之间的接头是不是没有密封好，漏气了。

5、混合气浓度是否适当，过浓过稀也会引起不能正常着车。

6、气门间隙是不是过大或者过小。

7、发动机内部有部件损坏了。

8、气缸压力是否正常，如果缸压不足有油有电也不能起动。

9、点火器用错了，豪爵有些车是单凸台，你用了双凸台点火器，一样有火不能着车。

10、点火器触发正负颠倒了，一样有火不能着车。

11、点火能量不足，或者点火角度不对。

10. 电喷摩托车冷启动

你所描述的情况来看电喷摩托车冷启动熄火，怠速不稳，有可能是天气变冷，发动机润滑油润滑效果不佳，你可以尝试更换粘稠度比较低的，抗寒性比较好的，发动机油试试

11. 双启动电喷摩托车缺点

优点：电喷车相对于化油器车具有功率、省油、噪音低、一次点火率高等性能。

缺点：价格高，修理难。因为现在会修电喷摩托车的人比较少。

拓展：

1、电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆。是"电子控制汽油喷射式发动机"的简称;汽油喷射是利用喷油器在低压下(260~350kPa)将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。

(Electronic Fuel Injection，简称EFI，电喷系统)利用系统中的各传感器将监测到的发动机运行状态的参数(如空气流量、发动机转速、进气压力、进气温度、冷却液温度、排气中氧的含量等)转换成电信号，输入到发动机控制器(ECU，又称电控单元)中，控制器根据这些信号，计算出喷油器(喷油器的结构为电磁阀，通电时电磁阀开启喷油，通电时间的长短就决定了其喷油量的多少)的通电时间，并接通喷油器电路，使喷油器喷油，从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。ECU还可根据各传感器输送来的信号对发动机的点火提前角进行精确控制。

起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动;在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定;在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油。