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提起国产日系四缸车型，闹得最沸沸扬扬的莫过于去年三月份的豪爵引进铃木GSX-S750了。
各种小道消息满天飞，仿佛咱们一步就跨入了全民四缸时代，结果到了现在，整整一年过去了，GSX-S750也没看到影子。
甚至有的媒体还透露了价格和具体上市时间，看下面这张图吧！
预售价格8万左右，预计上市时间是2019年8月份，呵呵！
首先就说这价格吧，本田CB650F大贸进口，售价是94700元，同样是水冷直列四缸发动机，配备了牵引力控制系统和可调倒立前叉的铃木GSX-S750，排量更大，动力更好，配置规格更高，反而会以低于本田CB650F的价格销售？咋想的？莫非铃木GSX-S750是个假四缸机？
有人会说，没准是国产之后的价格销售呢？这样不就把成本降下来了？那么八万左右的价格也并不是不能想象的。
想法很好，可惜你可能不知道一个事实，那就是日系本田，雅马哈，川崎，铃木四家摩托车制造上，不仅仅是竞争对手，他们也是一个实体同盟。
也就是他们既互有竞争，又互相帮衬和照应，所谓的相爱相杀就指的是这个意思。
你以为他们其中的某一家引进到国内的车型，真的可以随心所欲无所顾忌吗？并不是，对于中国市场，他们是同盟的关系，凡是要引进到国内的涉及到高技术含量的车型，这四家日系品牌都毫无二致的采取了封锁的态度，四缸车型就是其中之一。
为什么日系品牌会对国内摩托车市场采取这样的策略呢？
其实很简单，因为担心技术泄密，国内的仿制能力可以说是独步天下，其他国家很难具备这样的实力，也因为这个原因，本田，雅马哈，铃木，川崎可以在泰国，越南，印尼，印度等等地方设厂，因为他不担心这些国家来仿制他的技术。
但是在中国不一样，中国工业门类齐全，产业链完善，零部件供应商到处都有，引进一款四缸车到国内生产，技术泄密是迟早的事情。
你看看铃木GW250的发动机，水冷双缸250cc，国内早就有了以这款发动机技术为基础的仿制发动机，因为现代工业生产，你不可能把所有生产环节都集中在自己一家来解决，你得外购，得找配套厂供应零部件，这就存在技术泄密的可能，这个与很多厂家买一辆进口车然后拆解逆向研发是两个概念。那么能不能不找其他的配套厂呢？不能，因为这就失去了你引进国内生产的意义，还不如进口呢。
实际上，国内现在也在四缸发动机领域开始有了突破性进展，上次骠骑府已经说了奔达已经在研发一款直列四缸发动机巡航车型，奔达官微上已经做了铺垫。
当然，奔达的这款四缸机，可能在运行品质，油耗，动力输出，高新技术运用，可靠性耐久性上不如现在的日系四大家四缸车，但是不代表就不能用，起码他代表了纯国产四缸机技术的突破，这个意义就很重大了。
奔达能做四缸机，不是奔达突然获得了天顶星的科技，也不是突然打通了任督二脉，而是建立在国产民用工业基础整体进步了的基础之上，技术研发储备，制造硬件设备，产业链完善都得有提升，奔达才能走到这一步。在这种情况下，进来一辆国产的日系四缸机，你说有没有可能把他复刻出来？
所以，本田至今在国内的最大排量车型，就是那颗184cc的单缸风冷发动机，
面对国内日渐红火的休闲娱乐型摩托车市场，难道本田等等几家日系品牌没想到引进生产几款四缸车？就拿本田CB400来说，提供全套的技术图纸和数据，国内就生产不出来？川崎Z900都是东南亚生产的，国内的工业水平还不如东南亚？你要这样想，也太瞧得起他们了吧？假设CB400国产了以后售价6万元以内，是不是会吊打国产所有车型？为何本田不去做呢？原因就在于此——对中国崛起的防范意识根植于日本人的内心。
好了，说了这么多，其实无非就是要表达一个意思，这里面确实存在技术封锁的原因。
那么豪爵以代工的形式以CKD的方式生产铃木GSX-S750是否可行呢？
这个完全不能排除可能性，有这个可能性，但是也不是近期的事情，骠骑府预计三年内不会有消息，而且价格不会很接地气，你看看本田的PCX150的价格就明白了，一款150cc排量的踏板车卖2.699万元，就是因为CKD的方式生产周期长，不确定因素多，厂家不得已会定一个较高的价格来保障利润。
至于说到的国内禁摩导致销量不大，厂家没有热情引进四缸车的说法，也有一定道理，我认为并不是主要原因。
好了，说到这里也差不多了，欢迎大家留言评论！
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