国际惯例先上图，下图为贝纳利302S，价格是29800。
这款车配置的是一颗并列水冷同步双缸发动机，排量为300CC，最大功率为28KW/11000转，最大扭矩为25.6NM/9750转。
从动力特性上来讲，是偏向于高转速输出的机器，骠骑多次试骑过这款车，个人感觉低扭输出一般，虽然谈不上很差，但是也并没有很强烈的拉扯感，与同排量的单缸车相比，显得温顺多了。但是如果转速拉到6000转及以上的时候，还是能带来相当不错的动力感受，所以如果你经常在市区内骑行，正确方式就是高转低档，这样能获得不错的加速性。这款车最大功率在11000转的时候输出，扭矩在9750转的时候输出，因而可用转速空间很大，高速性能不错，骠骑府估计实际极速应该能突破160KM/H，有不错的玩乐性，喜欢疯跑的车友会喜欢。双缸的特性也使得对于骑手的包容性很好，不是那么容易拖档。
声浪是另一个亮点，同步双缸机，无论是怠速还是高转速的情况下，都能带给你耳目一新的感受，类似于四缸机的声浪。
配置也不错，智能全液晶仪表，功能比较多，前照灯为透镜LED，能显著提升逼格，貌似这个前照灯样式已经成了贝纳利街车家族化的前脸。悬挂系统为前倒立前叉，内径粗达41MM，行程为135MM，完全是600CC级别的超规格配置，后减震为中央独立式，行程为45MM。前制动为双碟搭配每侧对向四活塞卡钳，直径为260MM，后制动系统为直径240MM的单盘搭配单活塞卡钳。标配前后双通道ABS。
骑乘体验上也说说，这款车配备的是倍耐力的半热熔轮胎，贝纳利在轮胎上一直舍得成本，所以轮胎抓地真心还不错，操控上尽管整备质量达到了204KG，但是如果你有一定的驾驶经验，应该是很顺利的上手，骠骑府觉得操控还不错，比较轻灵，完全没有感觉到这是辆超过200KG的重家伙，但是如果是新手，可能会感觉有点不那么好控制，主要是在低速时的重心控制上会有点吃力，可能你会吐槽半天，不过这都问题不大，只是习惯问题而已，多熟悉以后就好了。另外值得一提的是，发动机振动控制得还不错，尽管是同步双缸机，但是并没有感觉比异步机大多少。声浪也是亮点，中国好声音不是吹的，很像四缸机的声浪。
从做工和装配上来看，贝纳利302S比以往的蓝宝龙BN302等车型确实有了进步，可以看的出来贝纳利还是在这方面下过一番功夫，进步明显得表扬。不过还是有提升余地，走线再规整一点，车架还可以做得更精致一点，但是总的来说，有进步是好事。
