摩托车开长途(摩托车开长途烧机油)

1. 摩托车开长途烧机油

摩托车烧机油的原因是：

1、活塞环油环弹力过小、漏光过大；

2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严；

3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室参与燃烧；

4、锥面环锥度反装，向上时刮油，增加机油消耗；

5、活塞环装配时开口位置没有错开，排在一直线，使机油消耗猛增。

2. 摩托车怎么会烧机油

摩托车烧机油一般是由缸体、活塞、活塞环、气门油封及缸垫等磨损或渗漏造成的，检查更换损坏部件就行了。

1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞 环本身的原因。

2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞 环无关，更换活塞环后还是烧机油。

3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。

4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。

5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。

6、 连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。

7、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。

3. 摩托车烧机油吗

摩托车一直高速行驶就不是烧机油的问题了，而是会抱缸，也就是粘缸。

我们知道的，摩托车有最佳行驶速度，最高时速只能代表摩托车能达到的速度。可不是能正常行驶的速度，如果以最高时速行驶的话，用不了一会儿就会因气缸温度过高而造成粘缸，而不是烧机油了。

4. 摩托车开长途烧机油怎么办

摩托车烧机油的原因：

1、活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损。活塞环的安装方向错误或密封性差时，引起机油上窜，机油会进入燃烧室，这些都会造成摩托车烧机油。

2、当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。

3、机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。

4、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，是活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；还有是涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

摩托车烧机油怎么解决：

1、使用符合车辆技术要求指标的机油，要注意质量和粘度指标，不能过高或过低。机油加注时要符合规范，当机油加注量超过标准添加量是，要把过多的机油抽出。

2、避免经常性的急加速和长时间的超高速行驶，如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。

3、活塞环或气门油封的更换，即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸；气门油封一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐。

4、检查机油道是否堵塞，重点检查曲轴和连杆的机油道；气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，需要对有问题的气门进行研磨。如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。

5. 摩托车跑长途烧机油

     简单的加点机油是不能缓解车子发动机烧机油情况的，无论好坏。

     摩托车发动机烧机油解决办法是：

1、油封老化、橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等情况造成的烧机油，这种情况去维修店更换一些老化部件即可；

2、缸体和活塞使用过久磨损得厉害，也是会导致机油流进缸体燃烧室的，这种情况直接更换缸体和活塞即可。

6. 摩托车长时间烧机油会怎样

烧机油多是缸体、活塞、活塞环和气门油封磨损造成的，发现烧机油后要及时修理，不然有可能出现更大的故障，如粘缸、烧曲轴等。

修理一下大约需200元左右（好件），修好后能用几年，那要看修理的质量和所换配件的质量及平常的保养情况了。

7. 摩托车放久了烧机油

原因你都说了！叫你自己每天挑个300斤上上坡，别说烧机油，熄火都有可能，你别不爱听，但事实如此， 但三轮车好像都是超负荷产品，归纳就是 你对它好它就对你好，磨合期还是少拉点

8. 摩托车放时间长了烧机油

125摩托车烧机油的主要原因：

1、是活塞环与汽缸之间的间隙增大造成的。 发动机工作时，由于它们之间的间隙增大，从而进入汽缸燃烧室。

2、摩托车的气门，气门导管，气门油封这三件任意一个出问题也同样会引起发动机烧机油。 维修建议： 在维修的时候，根据实际情况更换零件。

1、更换活塞环和气门油封（更换活塞环的时候，一定要注意活塞环的开口，避免同孔造成再次串油）。

2、进一步对气门进行检查。如果在不能确定是否能解决问题的时候，干脆和气门一起换掉。如果不修的话会影响发动机的动力性能。

9. 摩托车长期烧机油会怎样

摩托车跑一万公里烧机油，一般是由缸体、活塞、活塞环、气门油封及缸垫等磨损或渗漏造成的，检查更换损坏部件就行了。如果是缸体、活塞及环的磨损，最好是整套更换，这样维修效果会比较好

摩托车烧机油的主要原因：

1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞 环本身的原因。

2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞 环无关，更换活塞环后还是烧机油。

3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。

4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。

5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。

6、 连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。

7、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。

摩托车烧机油一般是由缸体、活塞、活塞环、气门油封及缸垫等磨损或渗漏造成的，检查更换损坏部件就行了。如果是缸体、活塞及环的磨损，最好是整套更换，这样维修效果会比较好。

摩托车(烧机油)机油进入燃烧室的途径主要有:

1、缸筒受损，机油进入燃烧室。

2、活塞有损，机油进入燃烧室。

3、活塞环有损，机油进入燃烧室。

4、气门间隙不对关闭不严，或气门损坏关闭不严。

5、气门油封损坏漏油。

6、活塞环安装不正确。

摩托车发动机烧机油了一般是什么原因呢? -

。。。^_^ 摩托车发动机烧机油原因有:1.活塞与缸壁间隙过大;2.活塞环严重磨损或弹力不足,活塞环端隙、侧隙、背隙过大;3.活塞环被积碳卡死;4.长时间高速运转,发动机过热,使润滑油粘度降低;5.润滑油加注过量,超过规定的油面高度;6.油底壳漏油或曲轴后半部油封的密封不良.

摩托车烧机油的原因都有哪些?如何对应解决? -

。。。^_^ 1. 一般来说,摩托车烧机油是由很多情况造成的.可能是油封老化,橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等等情况,这种情况下,现象是我们一启动摩托车排气管就有黑烟产生,解决的办法就是去维修店更换上述所说的一些老化部件即可.2. 我们知道,摩托车行驶过程中,缸体和活塞是要高速运转的,消耗汽油转化为动能输出,所以假如缸体和活塞使用过久磨损的厉害的话,也是会导致机油流进缸体燃烧室的,那么,这时候就会燃烧消耗机油了,解决的办法就是更换缸体和活塞咯.3. 一般摩托车烧机油的情况就是以上两种了,还有一个情况就是缸体密封不严,行驶时链条上的机油跑到了缸体里面导致烧机油,这种情况很少发生,一般也不比考虑.

摩托车烧机油的原因是什么造成的? -

。。。^_^ 摩托车(烧机油)机油进入燃烧室的途径主要有:1、缸筒受损,机油进入燃烧室.2、活塞有损,机油进入燃烧室.3、活塞环有损,机油进入燃烧室.4、气门间隙不对关闭不严,或气门损坏关闭不严.5、气门油封损坏漏油.6、活塞环安装不正确.

摩托车烧机油是什么原因? -

。。。^_^ 摩托车烧机油,也就是我们所说的串油.其主要原因是因为活塞环与汽缸之间的间隙增大造成的.发动机工作时,由于他们之间的间隙增大,从而进入汽缸燃烧室.还有个原因也非常重要,气门,气门导管,气门油封这三件任意一个出问题也同样会引起发动机烧机油.在维修的时候,根据实际情况更换零件.1,更换活塞环和气门油封(更换活塞环的时候,一定要注意活塞环的开口,避免同孔造成再次串油).2,进一步对气门进行检查.如果在不能确定是否能解决问题的时候,干脆和气门一起换掉.如果不修的话会影响发动机的动力性能.因为一部分没有在汽缸内掺与燃烧.没有发挥它的做用.所以发动机的动力性能就会降底

10. 摩托车开长途烧机油吗

摩托车拧油门一般情况下是不烧机油的，一般新车骑行几万公里根本不会烧机油的，平时骑个几百公里的情况下，要去做个保养，也就是要去换一下机油，并不是说是烧机油才去换，因为骑行时间久了，摩托车的缸体内摩擦会产生垃圾，时间长了，会导致缸体受损，这样就容易烧机油了。