自动挡摩托车怎么骑(手动挡摩托车怎么骑)

1. 手动挡摩托车怎么骑

手动挡摩托车驾驶，红灯停车时最好进入空挡（档位指示灯绿色），起步前进1档，慢慢松开离合器和刹车，起步就不会熄火。

遇上堵车，要用低速档运行（高速档半拉离合对动力损失很大），一般用1或2档前进，时速提高时才根据道路和通行情况进档。 摩托车启动问题，如果脚启动很正常，电启动不了说明：

1、电池不好、电池桩头接触不良（这时按启动钮会发现你的面板指示灯变暗）

2、启动马达损坏、线路（包括启动按钮）有故障等（这时按启动钮指示灯没有说明变化）。

2. 手动挡摩托车怎么驾驶

摩托车手动挡挂档不松油可以的。但必须要握紧离合器才可以挂挡，而且这样做会很不安全容易造成道路交通事故的发生。另外，驾驶摩托车必须要正确的戴好安全头盔，后面不可以乘坐12岁以下的儿童。严禁驾驶员闯红灯和酒驾等违法行为的现象发生。

3. 手动挡摩托车怎么骑视频教程

行车记录仪的使用方法如下：

1、开机关机：长按电源键就可以完成开机关机操作，还有就是连接充电器时，就会自动开机的，而车主断开充电器时，行车记录仪会延迟5秒后自动关机的；

2、录像模式：行车记录仪在开机之后会自动进入录像状态，这个按OK键停止的，在使用时，需要先插入内存卡；

3、拍照模式：行车记录仪开机之后，按模式控制键，选择拍照模式，就可以按OK键进行拍照了；

4、预览模式：这个按模式控制键就可以进入预览模式，按上翻/下翻键选择视频文件，通过OK键控制视频的播放或暂停

4. 摩托车手动挡 教程

　　1，“松开离合紧固螺母，把中心螺钉逆时针拧到接合点，也就是感到有阻力的地方，然后顺时针拧半圈多一点，拧紧紧固螺母.

　　2，正确的方式是踩着离合启动，自动挡摩托车也是，手动挡的也是。自动挡的摩托车踩刹车就像踩离合一样，防止车辆一点火就往前跑。汽车和手动挡摩托车空挡的时候可以什么都不踩。但是为了安全，防止带档启动，启动的时候都要踩离合启动。

5. 摩托车手动挡操作方法

起步的步骤是：

1、左脚深踩离合器，右手挂挡；

2、手动挡的车辆挂入一挡，在挂一挡的同时右脚放到油门踏板上，紧接着左脚慢慢松离合器；

3、当离合器松到半联动的点上，油门逐渐深踩，此时已经输出动力，同时松掉手刹；

4、自动挡的车辆只需要用右脚踩住制动踏板，右手挂入D挡或其他行驶挡，解除手刹或电子制动，右脚再移动到油门踏板上，慢慢给油即可。

6. 手动挡摩托车怎么骑视频

1、录制视频时可按下列顺序来操作。

a、将即时取景开关拨至Lv即时取景位置。

b、按下"i"键，在对焦模式中选择一种。

c、在对焦区域中选择一种。

d、半按快门进行对焦。

e、按下录制按钮开始录制。

f、再次按下录制按钮来结束录制。

2、使用D3400相机录制视频时应注意以下问题。

a、对焦模式的选用。在拍摄静止对象时可以选用AF-S单次伺服自动对焦方式；拍摄移动对象时应选用AF-F全时伺服自动对焦；对于不宜对焦的物体和场合应选用MF手动对焦方式。

b、对焦区域的选择。人像拍摄时可以选用“脸部优先自动对焦”；以手持方式拍摄风景和其它非人物内容时可以选“宽区域自动对焦”；如果要精确对焦在画面中所选择的对焦点位置时应使用“标准区域自动对焦”并使用三脚架拍摄；如果要跟踪画面中的移动对象时应选用“对象跟踪自动对焦”。

c、在模式拨盘放在A或M方式进行视频录制以前，可以通过光圈设定来取得不同的录制效果。

d、如果在按下录制按钮开始视频录制后完全按下快门按钮，将改为拍摄照片并同时结束视频录制。

7. 摩托车挡车怎么骑

先松油门，摆直车身，以前刹为主后刹为辅，先刹后刹，内再前刹，配合发动机制动，一容定不要一下刹死不放，要让车轮能小幅转动，不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况车况。

基本技巧：

1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。

3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。

4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。

5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。

6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

8. 普通的摩托车怎么骑

1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。

为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车，除基本操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点：

第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。

第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。

第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。

虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。

骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。

综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。

使你养成最佳骑车姿势的“秘诀”，在于正确的骑车姿势及其训练。

上车方法：①站在车体两侧的上车踏板上；②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；③使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。

不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。

“负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。

即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。

下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。

肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。

无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中，总结出了“双膝夹紧”的重要性，在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。这些技巧，只要反复练习，就会运用自如，但是动作不能僵硬，不能用力过大。