关于骑摩托车旅行嘛，做为一位有着二十年摩旅生涯的资深摩友回答一些自已驾驶二轮和边三轮摩旅的体会。二轮和边三轮（俗称之为挎子）都可以选择的，只是它们的特点有些不一样，根据自己的喜好来决定吧！
二轮摩托车灵活方便，品牌车型也多，选择的余地大。速度和通过性。经济性都好于边三轮，尤其以现在火热的所谓ADV全路况车为首选。ADV车型设计的离地间隙高，一般前轮尺寸较之后轮要大一些，既有着比普通摩托车更好的道路通过性，又有着优于越野摩托车的驾乘舒适性（越野摩托车的座垫窄又硬，长时间驾驶PP疼的受不了）。代表车型如宝马GS系列，国产各大厂商都有相应的车型推出，二轮摩托车目前是大多数摩旅爱好者选择的出行工具。
边三轮摩托车稳定性要大大优于二轮摩托车，并且承载能力也更加，这方面来说尤其适合摩托旅行。但其也有不足之处，便是车较二轮的要宽不少，也重了不少，经济性和通过性要差了一些。一般喜欢骑边三轮摩旅的大都是有些怀旧情感的人，年龄结构也较之二轮摩托旅行爱好者要大一些。边三轮摩托车的代表车型是长江CJ750M1，这是上世纪初的复古风格摩托车，被称之为摩托车的“活化石”。现役装备解放军的是嘉陵JH600边三轮，这车是大单缸链传动，适合做为通勤用车。近年来国内不少厂商都有了复刻版型生产，如海陵750以及长江650（这款变动很大了，发动机是春风650的），此外还有鑫源400周末风、银钢250（升级300）。
国外的典型边三轮车型是俄罗斯生产的乌拉尔，其有边轮驱动的一款是做为军队用车的最佳车型，通过性和脱困能力非常的强。
一般说来，二轮更适合摩旅，除了上述优点外，驾驶两轮摩托车只需要普通的E照就可以合法驾驶上路了，边三轮是需要D照才能合法驾驶上路的。另外边三轮的驾驶强度也较二轮摩托车为大，长时间驾驶需要较好的体力。
我本人嘛是二轮边三轮都有，尤其是喜欢边三轮！十年前曾经骑着二轮去西藏转了一圈，四年前骑着长江750去云贵川转了一圈（本来是要从丙察察进藏的，无奈道路被冲断了只好折返，取道四川返回）。正常1000公里的路不算是长途。
十月份计划骑边三轮去福建的霞浦参加战友联谊会。
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2009年于布达拉宫前留影。
2015年于丽江古城
