看你选择的价位和用途。比较好的一般都是合资品牌本田系列--铃木系列--雅马哈系列 其中本田车叫耐用，性能可靠铃木系列中轻骑铃木中低速较好，配置一般 豪爵铃木高速后劲强大，配置做工一流，但中低速提速较慢，发动机有少少杂音，非质量问题，雅马哈有钱人的玩意，配置差价钱高，6千到1万的车型用同一款发动机，性价比很低，配件价格不是一般的贵，但车提速快，震动小国产好点的牌子有：嘉凌 豪爵 大地鹰王 钱江 宗申 银纲 隆鑫等
有什么质量可靠的大踏板摩托车？
国产摩托品牌，三款250踏板摩托车大对决，你最喜欢哪一款？
在国内250mL及其以上排量的踏板车领域属于“小众”车型，但是，近年来的市场需求却一路走高，增长幅度呈爆发态势。如今大踏板车型早已不再是单纯的代步工具，随着性能和功能的完善，越来越多的车迷将其作为休闲娱乐用车的首选。250cc这个黄金排量区间更受消费者喜爱！

贝纳利银刃250，光阳赛艇250ABS版，加上赛科龙的新品RT3即将发售，国产250踏板三大主流车型形成三足鼎立之势，价格相近，都有了ABS等配置的加持，竞争日趋白热化。今天我们就来比一比，一起看看这三款热门大踏板究竟有哪些不同？

1，动力方面：
赛科龙RT3的发动机来自韩国大林，是一款偏向高转速的单缸水冷四气门发动机，最大功率为17.5kW，出力转速在8000转，相比于另外两款车要高，再加上187kg较轻的车重，有着较为出众的动力表现。银刃250有着三款车中较高的扭矩，出力转速也最低，考虑到车重的因素，还是能在起步提速方面追回一些分数。配置对比图如下：

2，轴距和坐垫：
RT3和赛艇250拥有较长的轴距，有利于高速巡航下的稳定性，而银刃250稍短的轴距在快速转向方面也更有优势。车辆体重上RT3有着绝对的优势，比另外两车轻了十几斤在挪车时还是有差别的。坐高方面赛艇250与银刃250同为780mm，而RT3有着755mm的较低座高，同时坐垫前端有意收窄，对于个不高的车友来说有着不错的友好度。

3，刹车系统：
三款车在制动系统上有了较大的区别，RT3前后碟刹，每碟配双活塞卡钳，并搭载了博世的ABS防抱死系统。

赛艇250由于车重稍大，采用了前单盘配三活塞卡钳，后双活塞卡钳的配置，同样采用了博世的ABS系统。

银刃250采用了宁波赛福的ABS系统，但在前制动方面使用了同级别少见的双盘配置，每盘双活塞卡钳，后制动为单盘双活塞卡钳。

4，轮胎配置：
RT3与赛艇250都使用了建大的轮胎，RT3前轮规格120/70-R15，后轮140/60-R14，15寸的前轮毂是三款车中最大的，让整车显得更为大气，看上去给人感觉不止是一款250mL级别的踏板车。赛艇250为前120/80/R14，后150/70/R13，后轮使用了150的宽胎。银刃250轮胎尺寸为前120/70 R14，后140/60 R14，最大的亮点在于使用了一般应用在大排量高性能踏板上的倍耐力轮胎，使车辆的运动性再上一个台阶。

5，其他配置：
不得不提的便是RT3配备的无钥匙启动，这在国内踏板车上目前也很少有产品配备，无钥匙启动系统的应用作为未来的趋势，在日常使用中可以带来极大的方便。更大尺寸的液晶仪表以及座桶灯、双USB接口等配置的加入也让人看到了一个后来者应有的诚意，当然这也跟RT3有追赶的目标有关。

之前市面上国产250mL级别，配备ABS的踏板车本就少的可怜，随着赛科龙RT3系列的正式上市，这个级别的休旅踏板可能不再只由赛艇和银刃霸占，三足鼎立将会加快各家的产品升级！也给了摩友多重选择！
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