多次传言要倒闭的力帆汽车，这一次真的要破产了。8月6日，一纸要求司法重整的公告，把力帆股份推上了可能退市的风口浪尖。此外，也有消息说，力帆很有可能被吉利收购，仅保留其摩托车板块。也就是说，未来力帆汽车可能还存在，但是，尹明善的造车梦却即将破碎。
力帆内部早已危机重重：8月6日，力帆股份发布公告称，控股股东力帆控股以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序，若法院依法受理债权人对公司重整的申请，将可能对公司股权结构等产生影响。
据公告称，截至目前，力帆控股共持有力帆股份6.1854亿股股份，占总股本的47.08％。截至午间收盘，力帆股份报价跌幅3.77％，报价4.59元，共有约60万股东。其实，力帆内部早已是“风雨飘摇”。
6月29日晚，力帆股份公告称，债权人嘉利建桥以公司不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对公司进行重整。公告显示，拖欠货款为56.3万元。昔日的“摩托车大王”陷债务危机，56万的欠款成了压倒骆驼的最后一根稻草。由于不能清偿到期债务，力帆的多家子公司也被债权人向法院申请司法重整。7月9日力帆公告称，公司将存在因重整失败而被破产的风险。一些高管纷纷离职并开始减持股份。
7月20日力帆股份公告称， 已离职董事杨彬和马克本次减持计划的减持数量均已过半。杨彬累计减持52500股，马可累计减持109400股。自此，2名已离职董监高合计减持16.19万股。不仅如此，其董事长兼法定代表人牟刚2020年4月13日以来已经12次被法院列为限制高消费人员。
另外，力帆乘用车现有15万辆乘用车生产基地进行搬迁、出售。乘用车生产基地，占地面积约740亩（含重庆力帆资产管理有限公司持有的部分土地），土地使用权面积约30万平方米。截至2018年1月31日，乘用车生产基地账面原值4.7亿元，账面净值3.58亿元。2018年12月25日，重庆两江新区土地储备整治中心已分别与力帆乘用车和重庆力帆资产管理有限公司，签署《国有土地建设用地使用权收购储备合同》，约定收购价格为人民币33.15亿元，力帆股份2018年内已收到收储款24.45亿元。力帆乘用车、重庆力帆资产管理有限公司已交付相关土地使用权、房屋建筑物权证，确认资产处置收益19.9亿元。
目前，公司拟在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，承接现有的15万辆乘用车生产基地的搬迁升级。不过，这些举措都未能扭转力帆股份的资金紧张局面。力帆的噩梦开始于2016年。2016年10月9日晚间，力帆股份发布公告称，其子公司重庆力帆乘用车有限公司（下称力帆乘用车）于近日收到财政部下发的《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》。
前重庆首富、力帆汽车创始人尹明善名下公司“力帆”破产，尹明善也因为被追债而上热搜。纵观这位大富豪的一生，实在称得上传奇，47岁才开始“下海”，最终在54岁的时候创业成功，本以为退休生活逍遥安逸，没想到“力帆”并没有一路腾飞、走上坦途，反而陷入日益危重的困局。
央视曾经探访了位于重庆的力帆汽车总部，发现多地力帆经销商已经停业。公司内部的一名员工透露，“力帆”当时已经处于半停工的状态，有些员工甚至被拖欠了两个月的薪资。
在“力帆”2017年的一场新车发布会上，尹明善作诗一首，宣告自己的退场：
八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。汽车制造行业，水从来都很深。如今，上市二十多年的“力帆”汽车日薄西山，年老退休的尹明善也迎来了人生的至暗时刻。
上个世纪九十年代，54岁的尹明善仍不服老，拿出20万元的全部身家，创办了重庆轰达车辆配件研究所，造出他口中”全中国、全世界都没有的“摩托车发动机。
2001年，”力帆“摩托车的销量超过同行，尹明善名下的企业成为重庆摩托车业的龙头老大。这个时候，62岁的尹明善已经以5.5亿元的身家，登上了福布斯中国富豪榜。
2003年，老当益壮的尹明善进军造车业，这将成为他人生中最重要的一个决定。2006年1月，力帆520轿车全球同步上市。4年后，力帆成功登陆A股，此时，上市的力帆320在巅峰时期的月销量达到7000辆。
然而，”力帆“汽车却没能续写摩托车市场的传奇。”力帆“汽车始终靠模仿为主，质量差成为了力帆甩不掉的标签。”力帆“破产是企业自身经营问题，经济大环境是次要原因。对于如今的尹明善来说，还债才是第一要务。
