怎么判断电喷摩托车的氧传感器(怎么判断摩托车氧传感器坏了)

1. 怎么判断摩托车氧传感器坏了

1、氧传感器损坏了，会让ECU不能很好控制喷油量，严重的时候会让发动机产生过多的积碳，如果是喷油嘴有积碳的话就会产生更严重的后果。

2、氧传感器的损坏会导致喷油器的压力值处于一个较高的值，长此以往的话会让喷油器的滴漏遭受到损坏。

3、氧传感器的损坏会让三元催化器不能正常工作，燃烧的混合气体中浓度会增大，也就意味着废气量也是增多的，这样会让三元催化器要承受更多的工作，工作压力也就会更大，最终导致三元催化器过劳死。

2. 摩托车有氧氧传感器吗

如果氧传感器损坏了，会导致发动机出现动力下降，油耗升高的情况。氧传感器是一个非常重要的部件，这个部件可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，这样ecu可以调整空燃比。

低端的摩托车是没有氧传感器的，只有一些配备电喷发动机的摩托车才会配备氧传感器。

氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。

前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。

前氧传感器的主要作用是检测排气中的氧含量，然后ecu可以根据前氧传感器传来的数据调整空燃比。

后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否失效。

如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了。

如果三元催化器失效了，仪表盘上的故障灯会亮起提醒驾驶员。

三元催化器长时间使用失效是正常的。

如果平时经常使用一些劣质汽油，会导致三元催化器的使用寿命降低。

3. 摩托车氧传感器坏了怎么办

原因主要包括以下几种：

持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；

喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；

燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；

空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；

4. 摩托车氧传感坏了会怎么样

     车速传感器损坏的症状：

1、怠速时发动机不稳定；

2、当车辆在行驶过程中启动或减速并停止时，会出现瞬时暂停或熄火；

3、发动机加速性能下降；

4、仪表上的速度显示有偏差；

5、发动机故障指示灯亮起。

5. 摩托车氧传感器的检测方法

方法1：拆下车速传感器连接插头，肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值，应符合标准要求。

方法2：转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

6. 摩托车氧传感器坏了会怎么样

摩托氧传感器坏了还可以继续开

1、氧传感器坏了一般可以打开，但不建议长时间继续开车。

2、你需要尽快去维修机构进行维修。

3、一旦氧传感器出现故障，电控燃油喷射系统的计算机无法获得排气管中氧浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，导致发动机怠速不稳、失火、喘振等故障。

7. 摩托车氧传感器坏了会出现什么症状

症状有

发动机动力下降、燃油量升高。

氧传感器的类型有：普通氧传感器、空燃比传感器、氮氧化物传感器。

氧传感器的工作原理：

利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标。

氧传感器安装在三元催化器的前面和后面，前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。

8. 摩托车氧传感器拆掉会怎样

如果是因积炭污染引起的传感器灵敏度降低能有作用，但如果是破损、加热器断路等故障没有作用。如果氧传感器无信号输出或输出信号不正常，就会使发动机油耗和排气污染增加，出现怠速不稳、缺火、喘抖等故障现象。

氧传感器简介：在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：

①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；

②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；

③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；

④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。