内容提要：【川崎摩托车】

川崎Z400上市的时间也不短了，外观还是保持最初的样子。Z400是全新Z系列家族的首款车型，新的"凄Sugomi"设计语言在Z400的身上得到进一步的升华。硬朗的线条勾勒出极富运动气息的轮廓，紧凑的车身搭配凶悍的前脸颇有攻击性，运动街车的魅力在Z400的身上被完美的释放出来，论颜值想必没有人会觉得它难看。

车灯效果

由四组LED组成的车头灯亮度和科技感都没有问题，不过LED的尾灯造型并没有选择家族化的Z字型设计，而是采用更贴合尾部轮廓的三角形；卤素形式的转向灯也有刻意做出硬朗的感觉。

车灯点亮之后效果出色，头灯尾灯的面积够大够明显，虽然是卤素转向灯，但是亮度还是很充沛的。但是Z400没有配备原厂双闪开关，有需求的还需自己改装，这一点确实没有考虑到国内车友的使用习惯。Z400的车头灯采用常亮的设计，并没有安装大灯开关。从上图（图1近光、图2远光）不难看出，这一组LED大灯的近光铺路效果相当出色，而远光的距离和宽度略显不足。

细节配置

川崎Z400的车把相对来说比较运动，车把的角度有些平直，所以Z400的骑姿是有点略微前倾的。第一视角下的车把位置非常干净整洁，没有丝毫的凌乱之感，黑色为主基调的涂装一致性非常好。值得一提的是，后视镜的造型也做出了轮廓分明的感觉。

通用型的手把按键没有什么可说的，用料并没有很高级，设计也没有很别致。但是细节的处理和按键的质感反馈，都能够让你得到一种比较高级的回馈，这是很多国产车型还难以达到的境界。

川崎Z400是目前国内在售Z系列当中排量最小的车型，也是唯一一款还在使用老款仪表的Z系列街车。虽然这是上一代Z系列的产物，但放在Z400上并不会让你觉得low，而且点亮之后的视觉效果相当不错，即便是在白天也有出色的辨识度。刹车是不少人吐槽Z400的一个地方，前310mm单盘+Nissin双活塞卡钳，后240mm单盘+Nissin双活塞卡钳，标配双通道ABS。其实反观同级别和同价位的进口车型多半都是差不多的规格，要在轻量化和规格之间有所取舍，选择前单盘是很多品牌不约而同的做法。

总结

川崎Z400的特征显而易见，车轻，操控灵活，座高低对身高的要求不高，做工漆水一流，发动机性能给力，虽然配置方面略有不足，但是它的优势足以盖过这些。人无完人车无完车，当一台车的优点能够让你接受缺点的时候，这台车已经成功了。况且在4.78万这个价位，能够撼动它地位的对手凤毛麟角，Z400不管是针对新手，还是对于从250进阶上来的消费者来说，都是一个非常值得入手的街车。