豪爵150摩托车电喷怠速高怎么办(豪爵电喷摩托车怠速不稳怎么办)

1. 豪爵电喷摩托车怠速不稳怎么办

发动机在怠速运转时，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。

例如：一辆本田CG125摩托车，发动机怠速不稳，行途中自行熄火，重新启动，发动机启动困难。

故障分析与排除：发动机怠速不稳，导致行驶途中熄火和启动困难。该车型发动机形式是四冲程、风冷、单缸发动机。造成怠速不稳的原因可能有：

（1） 点火不正时。当点火过早时，压缩负功增加，妨碍了发动机低速运转。

（2） 可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。

（3）断电器触点间隙不当。间隙过小时，在低速运转的情况下，电阻相对减小，产生的火花很弱或断续，不能正常切断低压电流，因而影响高压火花的强度，导致低速时出现断火，造成发动机怠速不稳。

（4）火花塞电极间隙过小同样也会造成发动机怠速不稳。

检修时，检查发动机点火系统，工作正常，拧下火花塞进行检查，火花塞潮湿，且呈黑褐色。换上新的火花塞，启动发动机，运转时，排气管放炮，冒黑烟，并带有油点，发动机怠速不稳，忽高忽低。以上情况均说明可燃混合气太浓。

分解检查化油器，油、气道无堵塞，浮子高度正常。再检查进、排油系统，发现空气滤清器的滤芯严重堵塞，致使可燃混合气过浓，因而造成怠速不稳。

清洗或更换滤芯，复装可拆零件，然后进行试车。启动发动机，启动顺利，预热并调整化油器后，怠速平稳。路试，动力性能良好，怠速运转正常。

又如：一辆三阳迪奥Dio50发动机怠速运转时，转速不稳定，忽高忽低。

故障分析与排除：造成发动机怠速不稳的主要原因有：

（1） 火花塞电极间隙小。

（2） 点火不正时，点火时间过早。

（3） 可燃混合气过浓或油中有水。

（4） 空气滤清器、消声器堵塞，燃油供给系统油路不畅。

经检查火花塞电极正常、点火正时。调整化油器节气门调整螺钉后，仍不理想。再检查空气滤清器，发现滤芯严重堵塞，其原因是近日泥沙路上跑了一趟长途所致。由于没及时清洗，故导致空气滤清器堵塞，这样造成空气量不足，使混合气过浓，因而引起发动机怠速不稳。

清洗空气滤清器的滤芯时，发现上面有个孔洞，已损坏不能再使用。更换新的滤芯，直到达到最低稳定转速为止。发动机怠速稳定，故障排除。

再如：一辆豪爵．铃木AX100摩托车，发动机怠速运转时，抖动，且转速忽高忽低，发动机运转不平稳。

故障分析与排除：引起发动机怠速不稳有多方面的原因，与发动机的燃油供给、点火、气缸密封性等均有关系，其主要原因是发动机工作时，气缸内的混合气有时未被点燃--断火所引起，从而导致发动机的转速忽高忽低，或怠速不稳。

AX100摩托车采用电容放电式无触点点火装置。这一类点火装置的特点就是低速性能比高速性能差。从点火系来看，造成发动机断火的主要原因可归纳为以下几个方面：

（1） 若点火线圈短路或绝缘性能不好，会导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够

缺火。

（2）若火花塞的绝缘体损坏或严重积炭，则会造成火花塞上漏电或能量滞漏，即能量损失，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。

（3） 若火花塞的间隙过大，则会造成火花塞电极的击穿电压较高，导致火花塞断火，

造成发动机怠速不稳。

（4）若火花塞的间隙太小，则会造成火花塞击穿时能量瞬间释放，密度下降而不易点燃气缸内的混合气而缺火。

（5）若CDI点火装置贮能元件电容漏电，晶体管正向漏电流过大，均会造成电容中贮存的点火能量降低，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。

（6）若点火装置的触发线圈短路，则可直接造成电容中贮存的点火能量降低，导致火花塞电极间产生的电火花能量不够而缺火。

（7）磁电机永 久磁铁的磁性减弱，直接导致电容中贮存的点火能量降低，导致火花塞电极间所产生的电火花能量不够而缺火。

检修时，可做如下调整：

（1） 做高压跳火试验，火较弱，则初步肯定火花塞没有故障。

（2） 检查点火线圈CDI组件的技术状况；测量点火线圈CDI组件的电阻。经测试，发

现与标准不相符，可初步肯定，点火线圈CDI组件有问题。

2. 电喷摩托车怠速高调不下来怎么回事

1.

发动机积炭严重 当发动机内部的积炭过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积炭吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。

2.

节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。

3.

个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱 火花塞也会积碳,积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性,但有些火花塞使用寿命快到了,性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱,会影响到汽车性能,火花塞故障会使汽车

3. 电喷摩托车怠速不稳的原因及其排除方法

电喷摩托车出现怠速自己降低原因：

1.怠速开关不闭合。怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。

2.怠速控制阀(ISC)故障。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

3.进气管路漏气。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

4. 豪爵摩托车怠速不稳怎么回事

1、节气门积碳气道堵塞

其中节气门如果积碳就会影响进气量，就会造成摩托车在冷却启动后，发动机的转速时高时低，使结构非常的不稳定，并且还会伴随着车辆抖动。因此如果节气门如果被积碳堵塞后一定需要进行清洗，在清洗过后可以观察摩托车怠速是否稳定。

2、燃油油压过低，进气支管漏气

造成这种情况的就是喷油嘴的堵塞或者是油路堵塞了，其中或者是燃油泵压力不足，使燃油压力调节器故障。然后就会造成雾化不良，混合气的比例失调这种现象。从而会出现燃烧不完全或者是燃烧过度等现象。就会导致发动机怠速不稳定，严重的话还会使电机不动或者卡死。

3、传感器故障

就是采集相关数据的场馆去故障，无法正常获取数据。因此无法精准的获取控制的燃烧比数。因此感器故障的话也会使，喷油嘴对喷出的燃油比例控制不佳。就会造成摩托车怠速不稳定，时高时低。

5. 豪爵电喷摩托车怠速不稳怎么办视频

豪爵铃木150电喷摩托车，怠速是由ECU控制的，不能象化油器车那样调低或调高。不过一般电喷车的怠速也不需要调整，它的怠速如果是在1500转/分左右就是正常的，不要把怠速调太低，一点好处都没有。

6. 电喷豪爵摩托车怠速能调吗

自己调不好会出现怠速不稳，忽高忽低，容易熄火。如果真要调的话，有点麻烦，先把节气阀螺钉往里顶，至摩托车不熄火，然后调混合气螺钉，往里紧一紧，往外松一松，发动机转速最高的时候，就是混合气合适的时候，再把节气阀螺钉松一松，把怠速调到合适位置。搞定！

7. 豪爵电喷摩托车怠速不稳怎么办呀

1、发动机积碳严重：节气门过脏或喷油嘴积碳过多；

2、点火系统问题：高压导线和点火线圈工作不良，火花塞跳火状况不好；

3、油压不稳：油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误；

4、发动机部件老化：引擎脚老化。踏板摩托车怠速抖动厉害的解决方法是：

1、清洗油路，清洗怠速马达积碳；

2、更换火花塞；

3、检查油压，必要时更换部件；

4、更换引擎脚。

8. 豪爵电喷摩托车问题

电喷不喷油的原因有副熄火开关处于联通状态；轨压太低；电瓶电压太低；同步信号不正确。

工作原理如下：1、吸油行程：吸油过程中，靠泵活塞的下行提供吸油的动力，同时打开进油阀，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1\u002F3段，燃油压力调节阀通电，使得在泵活塞向上运动的初期进油阀仍然打开来进行回油。

2、回油行程：为了控制实际的供油量，进油阀在泵活塞向上运动的初期打开，多余的燃油被泵活塞挤回低压端。缓压器的作用就是吸收这个过程中产生的压力波动。

9. 豪爵uA电喷怠速不稳

不管是不是电喷的摩托车，气门间隙如果过小（紧），都会造成气门关闭不严，这样就会引起怠速不稳、冷车起动困难等故障，但一般气门间隙大一点（松）是不会影响怠速的，不过气门间隙大了会造成哒哒的敲击声。气门间隙只应该调到正好的程度，人为调大或调小都不行。

10. 电喷踏板摩托车怠速不稳

电喷摩托车的点火系统与化油器摩托车有着根本性的区别，常常有人询问我购买点火器的事，交流中告诉我他是电喷摩托车，我一阵默然，然后弱弱的说一句，你的电喷车用不上这玩意......

​对于化油器摩托车来说，点火器是其中最复杂的电子设备了，整车性能好坏，点火器有直接的影响。对于电喷摩托车来说，由于传感器更多，电路控制更复杂，所以有了行车电脑，也就是ECU，它接管了一切管制工作，之前最重要的点火系统控制，当然也是他的功能之一了，所以电喷车一般只有ECU而没有点火器。

电喷摩托车怠速不稳，除了我们之前说的油路和气路问题外，点火系统以下三个方面出现问题，也会导致相似的症状。

一是点火模块与高压包有故障

近些年，有些车型将点火模块与高压包制成一体，这在化油器车型和电喷车型中都有，当然更多的是分体的，他们如果有故障，主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。

常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；高压包初级线圈或次级线圈有故障等。

二是火花塞与高压线有故障

火花塞、高压线如果存在故障，会导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积碳；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电。

三是点火提前角存在偏差

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。

常见原因有：进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

​另外，三元净化催化器如果发生堵塞，也会引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。

11. 电喷摩托车怠速过低

油平面太低，点火时间太晚。需要调整。