真空胎好还是内胎好(电瓶车轮胎真空胎好还是内胎好)

1. 电瓶车轮胎真空胎好还是内胎好

真空胎好还是有内胎的好：没有公认的定义，以下列为真空胎和内胎的各个优势特点：真空胎是没有内胎的，但可以加装内胎。而有内胎的有的可以改装成真空胎，大多数是不能改装真空胎的。真空胎一般为宽大承载量，平稳度略胜有内胎的（有内胎的轮胎一般窄小安全性能相对弱），真空胎价格比有内胎的“价格贵2倍左右”，而有内胎的廉价实惠。真空胎补胎多种选择：把轮胎拆卸下来，在轮胎里面像补内胎一样，进行补胎。把轮胎的气门心卸掉，打一瓶自补液后，上回气门心打气即可。用泡沫水找到漏气处，用真空补条进行补胎。而内胎只能是拆卸补胎比较单一。

2. 电车轮胎是真空的好还是有内胎的好

如果是货车，那么还是带内胎的轮胎好，因为真空胎设计的时候承载能力是没有带内胎的轮胎能力强的，而且真空胎的轮圈设计要求极高，货车载重比较大很容易将轮圈胀开。

3. 电瓶车轮胎是真空胎好还是有内胎的好

越野摩托车轮胎用真空的好。

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。

4. 电瓶车轮胎真空胎好还是内胎好用

有内胎好，有内胎的自行车轮胎比较结实耐用一点，即使被扎破也可以及时拆下内胎修补，比较简单方便，无内胎属于真空胎，安装在电动车和摩托车，汽车上比较多一点，自行车是不适合安装真空胎，主要是漏气后也需要拆下来修补，而且后期很可能再次漏气。

5. 电瓶车胎真空胎好,还是有内胎好

三轮车用真空胎比用有内胎的好。因为现在最普遍用的三轮电动车轮胎大部分都是真空胎。真空胎又不用打气，打一次气用好长时间，方便、省力，即时不小心把轮胎扎破了，用自补液很快就能修复。不用把轮胎拆下。方便省力还有快。有內胎的轮胎太麻烦，万一不小心轮胎扎破了，还得拆把轮胎去补内胎。

6. 电瓶车轮胎真空胎好还是内胎好呢

真空胎的安全及排热要比辐条胎好，由于真空胎胎圈两侧额外了专业用于密封性汽体的橡胶密封层，具备裂口密封工作能力，也就是当轮胎被戳破时，不会立刻透光汽体，发生忽然过压的状况，那样能够减少轮胎爆胎的概率。并且，真空胎因为沒有内胎，不会有内、轮胎磨擦的状况，还能够根据轮圈立即排热，排热性能好。

此外，真空胎还需要比辐条胎节油，使用寿命更长。真空胎因为沒有内胎，构造更简易，因此轮胎的品质轻，翻转摩擦阻力小，耗油量也就小。并且因为真空泵轮胎的接地装置工作压力较为匀称，轮胎损坏也相应更匀称，进而使轮胎的使用期限得到增加。此外，真空胎因为沒有内胎，修复的时长比一般轮胎短，一般就2分钟上下。

7. 电瓶车轮胎真空的好还是内胎的好

有内胎的好。

普通轮胎（有内胎轮胎）相对于真空胎来说，只有两个优点，那就是可靠性要好一点。普通轮胎靠内胎来封闭空气，因此在恶劣路况下，即使轮毂边缘变形，也不会导致空气泄露，而真空胎就不一定了，如果受到过大的撞击，轮毂边缘变形或者干脆崩落，轮胎气压会完全泄露，失去行走能力。

8. 电瓶车真空轮胎好不好

圣安特真空胎质量不错。

圣安特真空轮胎产于我国著名的轮胎之乡——山东，是山东兴源轮胎集团的品牌商标。有省燃料、耐磨耐用、乘坐舒适，操纵稳定，噪声小等优点。产品技术指标达到国家标准、美国DOT标准和欧洲ECE标准。

产品已通过ISO/TS16949、ISO9001质量管理体系认证，ISO14001环境管理体系认证，CCC认证，美国DOT认证，欧洲ECE认证，巴西INMETRO认证，印度BIS认证，肯尼亚ITS认证

9. 电瓶车真空胎和有内胎哪个好

真空胎好。轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个国家也针对轮胎安全性能做出了明确的要求。随着汽车行业的突飞猛进，消费者在关注轮胎安全性能之余，开始关注整车的舒适性、操控稳定性、NVH等性能。

10. 电动车是真空胎好还是内外胎好?

我个人绝得是真空胎好，第一、寿命长。在正常情况下，真空轮胎打足气，应该可以坚持3~4个月，甚至半年，因为真空胎的胎壁比较厚，而有内胎的轮胎被钉子等戳破的几率要大于真空胎。

第二、普通胎扎破后会很快漏气，轮胎瘪下去就不能骑行了，推起来很困难。当你推到维修店一检查，发现内胎已经被磨破不能用了！而真空胎比较抗刺穿，轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外边张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破不会在瞬间完全漏气瘪下去，会持续一定的时间。

第三、真空胎修补时间很短，一般两分钟！而普通轮胎还要先把内胎拉出来，再查哪里破了，之后还要搓皮，贴补破口，填回再充气！

第四、真空轮胎减震性和抓地性比较好，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。