1. 辐条轮毂和一体轮毂
辐条轮好。
新手技术可能还不熟练，车辆可能会损坏，辐条轮更轻，强度更高，润度更好，选择性更广，最重要的是万一发生意外轮子变形，辐条通过释放张力可以在一定程度上矫正回来。
一体轮一般是用在场地赛的场地车上，一体轮很重，强度低，是焊接的（如果是CNC成本高得离谱）焊接点容易虚焊断裂，花鼓是自制的钢的，强度和精度都不能达到一般辐条花鼓的标准。
2. 轮毂 辐条
辐条式车轮按照的结构的不同可分为辐板式轮辐和辐条式轮辐。
星型轮辐、Y型轮辐、V型轮辐只是一个设计的问题 。
在长期高速行驶的时候一般采用多幅的轮胎，可以提供良好的支撑，不至于在行驶时轮子产生较大的形变。
辐条式车轮与档圈，轮辋和气门嘴伸出口共同组成车轮。
辐板为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。
后者多用于重型汽车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。
辐条式车轮是钢丝辐条或者是用轮毂铸成一体的铸造辐条。
钢丝辐条由于价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。
铸造辐条用于重型货车上。在这种结构的车轮上，轮辋是用螺栓了和特殊形状的衬块固定在辐条上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。
3. 辐条汽车轮毂安全吗
会有一定的安全隐患,具体如下:
1.如果用PC或者ABS材料,那么很容易遭到破坏,内部还是需要辐条,做广告倒是不错。
2.如果用其他材料意图替代辐条,不可行的原因就是成本太高,重量太重,并且还需要定制花鼓。
3.大面积的封闭车轮,会带来相当的安全隐患,受风力影响明显,尤其侧风。容易摔倒。
4. 辐条轮毂有内胎和无内胎
没有其它自行车辐条安装口诀 只有以下答案。
1、首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。
2、辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：1.将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。2.不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。3.观察车闸与车圈的间隙。
5. 辐条轮有内胎吗
真空胎的安全及排热要比辐条胎好，由于真空胎胎圈两侧额外了专业用于密封性汽体的橡胶密封层，具备裂口密封工作能力，也就是当轮胎被戳破时，不会立刻透光汽体，发生忽然过压的状况，那样能够减少轮胎爆胎的概率。并且，真空胎因为沒有内胎，不会有内、轮胎磨擦的状况，还能够根据轮圈立即排热，排热性能好。
此外，真空胎还需要比辐条胎节油，使用寿命更长。真空胎因为沒有内胎，构造更简易，因此轮胎的品质轻，翻转摩擦阻力小，耗油量也就小。并且因为真空泵轮胎的接地装置工作压力较为匀称，轮胎损坏也相应更匀称，进而使轮胎的使用期限得到增加。此外，真空胎因为沒有内胎，修复的时长比一般轮胎短，一般就2分钟上下。
6. 轮胎辐条是什么
1.
辐条轮可以承受的冲击力更大。 辐条轮就算受到重创,冲击力会散发出来,分散到各个辐条上面,因此不容易变形,就算是变形了,也不会断裂,对于后续的行程不会有太大的影响。 而对于铸铝轮毂,有可能在过一个炮弹坑就会裂开...
2.
辐条轮的转向精准度不如铝轮的,会存在小范围的摆动。 辐条轮由于是钢丝连接,轮毂的刚性不如一体成型的铝轮,直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。
7. 辐条轮毂有内胎嘛
不会，公路车钢圈上面也有胎垫，不会被辐条孔扎破内胎的，如果内胎经常破裂，并且在靠近辐条的内测，那么就要更换胎垫即可。
8. 辐条轮毂有内胎吗
不需要胎垫。
胎垫是用来覆盖车圈内的孔，这些孔就是固定辐条的孔，辐条帽的一端就留在了车圈内。当车胎内气压较大，或遇到颠簸路面时，内胎很容易被辐条帽挤破或内胎挤到了辐条帽的孔中，导致爆胎。而真空胎的车圈内部是平滑的，没有固定辐条帽的孔，所以也就不用胎垫来盖这些孔。
