本田CB1000具体年代划分

展开1全部 本田CB Super Four Big One糸列诞生，是强调高性能和运动化的实用型街车车种，这个车系的出现更为当年的NK车热潮(Naked Bike)掀起战幔。当时，本田分别生产出400及1000cc两个排气量的型号，但后者由於配备直径达18吋的前后轮框及乾重达235Kg的车重，未必是人人可以接受。所以，CB1000SF在当年来说，在销售市场上未如其同系兄弟CB400SF般理想。但是，本田车厂相信只要坚持便会成功的信念，在1998年2月生产出CB1300SF，用上本田X4引擎的CB1300SF一度成为当年排气量最大的NK车种。尽管引擎的马力及扭力输出增强了，但车重由原来235Kg暴升至249Kg；加上轮框虽然由18吋改为17吋，一个看来「较为」运动化的设定，但前130/70ZR17后190/60ZR17的轮胎呎码及1545mm的较长轴距，在讲求弯向性能的表现上，比起同时期的对手如跃马XJR1300、川崎ZRX1200还是技逊一筹；其后，跃马以YZF-R1机器加以调较而生产出最大马力的超级街车Fazer1000，而铃木则生产出在排气量至今仍是最大及用上电子燃油喷注的GSX1400，以及近期不论在人气或是外型操控上均令有脱胎换骨感觉的Kawazaki Z1000。在这样列强环伺的今日，CB1300SF彷佛已沦为待宰羔羊。面对如此燃眉之急，积极求变免得被对手抛离已是无可避免的事实，2003 CB1300SF变应运而生。CB1300SF彷佛已沦为待宰羔羊。面对如此燃眉之急，积极求变免得被对手抛离已是无可避免的事实，2003 CB1300SF变应运而生。 其实新CB1300SF可以说是继承CB1000SF Project big one的进化型号，读者可能会觉得奇怪：「乜唔系旧有的CB1300SF咩？」没错，虽然用上同一型号，但旧有的CB1300SF在各方面的设定均偏离了CB1000SF，尤其是在运动性能方面比较起来，有点违背了本田制造Road Sport Bike的概念 1992年，本田CB Super Four Big One糸列诞生，是强调高性能和运动化的实用型街车车种，这个车系的出现更为当年的NK车热潮(Naked Bike)掀起战幔。当时，本田分别生产出400及1000cc两个排气量的型号，但后者由於配备直径达18吋的前后轮框及乾重达235Kg的车重，未必是人人可以接受。所以，CB1000SF在当年来说，在销售市场上未如其同系兄弟CB400SF般理想。但是，本田车厂相信只要坚持便会成功的信念，在1998年2月生产出CB1300SF，用上本田X4引擎的CB1300SF一度成为当年排气量最大的NK车种。尽管引擎的马力及扭力输出增强了，但车重由原来235Kg暴升至249Kg；加上轮框虽然由18吋改为17吋，一个看来「较为」运动化的设定，但前130/70ZR17后190/60ZR17的轮胎呎码及1545mm的较长轴距，在讲求弯向性能的表现上，比起同时期的对手如跃马XJR1300、川崎ZRX1200还是技逊一筹；其后，跃马以YZF-R1机器加以调较而生产出最大马力的超级街车Fazer1000，而铃木则生产出在排气量至今仍是最大及用上电子燃油喷注的GSX1400，以及近期不论在人气或是外型操控上均令有脱胎换骨感觉的Kawazaki Z1000。在这样列强环伺的今日，CB1300SF彷佛已沦为待宰羔羊。面对如此燃眉之急，积极求变免得被对手抛离已是无可避免的事实，2003 CB1300SF变应运而生。