1. 春风650nk改装后摇臂
春风650NK整车采用钻石型高拉力钢管车架，抗扭性与轻量化均优于普通钢管二倍以上。加强型钢管式后摇臂，强化了运动车型的驾驶乐趣。
配置直列双缸引擎，纤细的车体宽度，令驾驶者得以收窄双脚跨度，与整车溶为一体，灵巧易于操控。
日本原装大口径液压、油气混合式单体后减震，52KW超强动力、加速强劲、极速达到200公里/小时，配合杜卡迪电喷系统，使得百公里综合油耗5.5升。 理论油耗为5.8L/100km
2. 春风650改装卡钳
刹车喷了锈剂刹车不灵，过段时间就可以了
3. 春风650nk改单摇臂
该车单摇臂指的是摩托车单侧后平叉。摩托车单摇臂作用是固定后轮，承载车身重量，承担后轮驱动的动力和制动后轮时的拉力，保持车身稳定性。
大多数摩托车后悬架系统的结构基本上是一样的,都有一对分别装于后轮两侧的弹簧减震器和一个后摇臂，构成摩托车后悬挂。后摇臂的主要作用是连接车架和后轮以及后减震器。
4. 春风650nk改装升高脚踏
不能降低座高
春风250，780mm的座高对于175cm的身高来说，实在是太低了！整车驾驶过程中车把显得比较高，脚踏位置与座高三角位置憋屈，穿着皮衣驾驶双腿的弯曲成锐角，一点不夸张地说，膝部的滑块粘布都被挤压变形了，整体的驾驶姿势就是有点变扭！建议还是到4s店现场体验一番。
5. 春风650提升动力改装
购买春风650g就是国宾版的后轮毂就可以用180的后轮了
6. 春风650改单摇臂
有，春风450sr量产版还会有单摇臂。
春风450SR发动机技术源自KTM直列双缸270度曲轴。
量产版450SR，欧林斯减震变成KYB，卡钳也从双碟Brembo变成了单碟，铝合金的单摇臂也简配成双摇臂，450cc的排量，35-38kw功率，这个数据照同平台的KTM490，60匹马力，44 kw功率，存在较大差距。
7. 春风NK650改装
2021款春风650国宾坐高座高780mm。一般来说身高170cm以上可以轻松驾驭，技好的身高160也可以驾驶。春风650国宾版整车高度1280毫米，座位高度780毫米，但座位高度可以调整。春风国宾650外观上庞大的狮子头无论从哪个角度看都给人一种威严的感觉，远近光均采用LED作为光源以充分保证照明，反光镜上的一字型排开的LED转向车灯更好的营造出豪华感。
8. 春风650改装图片
改款的650TR-G尊享版，将于12月12日上市，所做的改进如下：
1、风挡高度和面积。高度提升近50cm，面积增大近30%，有效提升行驶中的气流干扰，让驾驶者可以藏在安静的空气中稳稳的骑行。
2、风挡调节角度。对于不同的速度、骑行环境、驾驶者，新车风挡调节结构，提供了更大的调节范围，提供更多的适用场景。
9. 春风650nk改装单摇臂
650nk搭载了中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。
春风600nk换装全新仪表，新增时钟和小里程功能；配备国际顶级马牌轮胎，显著提高轮胎抓地性能；前、后减震器均采用国际顶级KYB减震，具备全自动调节机构；采用了性能一流的西互制动，配备浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳。配置德国大陆ABS制动系统，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。
10. 春风250sr改单摇臂
春风250sr单摇臂座高可以调节。
座椅的高度为795mm，最小离地间隙为150mm，汽车的重量为151千克，座椅可以在一定范围内调高或者调低，以适应驾驶员的驾驶习惯。
春风250sr座高780mm。在配置上和250NK基本相同，仪表虽然都采用了TFT全彩液晶仪表，但显示风格不同，车复架以及减制震和250NK基本相同。油箱从参数表看减小了0.5L。无论是ABS版还是CBS版，此次250SR并没有采用西互制动卡钳。
11. 春风650nk改装图片欣赏
春风250nk骑了三个月,行驶两千公里，车况没有明显问题，大体能够卖档次购买包牌的价格基础上打个八折左右的价钱。
