1. nk650每档速度
官方数据显示是10秒左右，最牛逼是0-50，这段是最快的。
2. nk150档位与速度
1＋6＝7，所以nk150一档能跑7。
3. nk650调里程
需要1800转左右
2 春风650NK外观尺寸不大，但造型设计与同族车型的Q5较为相似，细节设计有新意，整车线条流畅，前灯及尾灯造型受到了网友的好评。动力：搭载2.0TFSI发动机,起步稳，提速快，网友评价“动力上一点问题也没有，过弯速度稍快些也没有多大问题，转向很明确。”
4. nk650有多少匹马力
动力一直是650NK跻身国产顶尖大排摩托的核心竞争力，649.3cc 直列双缸 DOHC 8气门发动机，最大功率45kW（8750r/min，60Hp），最大扭矩56N•m（7000r/min），不仅提供澎湃的动力输出，减少换挡频率，更能加速超越时游刃有余
5. nk650一档极速
春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。
整体外形相比BN600的高吸睛度和LX650的力量感造型显得有些“保守”，尤其是大灯。脚踏没有防滑设计为全铝合金形式。引擎形式的差异导致震动相比BN600略微明显。
6. nk650换挡转速
春风650国宾2000-3000转挂挡.
摩托车在起步换档时转速2000到3000转左右最合适，平路行驶换挡转速3000到3500转最合适，坡度换挡转速4000到5000转最合适。此外，当摩托车在五档，转速保持6000转左右，此时车辆相对比较省油。
骑车时身体要放松，速度要放慢，新手骑车，不能一下子将油门加得太大，先给点油，而且这时离合还不能马上松开，然后再一点一点的松开离合，再慢慢松离合。
7. nk650档位
山工档太多，刚一开确实玩儿不好，方向盘左边有两个，上边的是前进档，倒档的换挡杆，下边的是一档二档换挡杆，看干什么活儿，自己掌握使几档，铲料时最好用一档。
右边是高低速操纵杆，停车时好换，走车时就得自己掌握了，换不好挂不进去。8. nk650最高时速
长x宽x高：
2115mm x 830mm x 1105mm。
轴距：1415mm， 油箱容积：17L。
整备质量：206kg，排量：649.3mL。
压缩比：11.3:1。
缸径x行程：83mm x 60mm。
最大功率：45kW（8750r/min）。
最大扭矩：56Nm（7000r/min）
离合器形式：湿式多片滑动离合
轮胎规格：（前）120/70 ZR17 （后）160/60 ZR17
减震规格：（前）KYB正立式，行程120mm。
（后）KYB单筒减震器，预载可调，行程45mm。
9. nk650多少转换挡
650NK的座高为780mm，适合身高1米65以上的驾驶。
长宽高数据为2114x830x1105mm，座高780毫米，适合大部分亚洲人的身高，最小离地间隙应该为150mm，可以提供不错的通过性，具有一定的玩乐基础，轴距达到了比较合理的1415mm，车上的座包前后长度得到优化拉伸。从舒适性上看，看得出，春风在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫。鞍座使用了人体工程学设计，坐姿格外舒适，避震系统提供了强大的支撑力和震动过滤能力，通过不平坦的道路时，强劲的底盘和悬挂，不会让人感受到震动的最直接反馈。
