nk650打火困难(nk650有什么毛病吗)

1. nk650有什么毛病吗

春风650nk摩托车拉缸能恢复。拉缸是在有润滑条件下产生的不同程度的黏着磨损，拉缸轻时，使气缸套、活塞组件受损。严重时会造成咬缸的恶性机损事故，而拉断活塞或连杆，打坏机器，以致造成重大事故。所以，遇到摩托车拉缸现象，赶紧处理。

摩托车拉缸的主要原因：

1、磨合不足：发动机初期磨合不足，高速行驶引起的拉缸。在发动机真正可以随心所欲地运转之前，必须对配合表面进行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均匀。因此，新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合，同时用户在骑行初期的1000~2000km内，要避免长时间高速行驶。

2、活塞过热引起的拉缸：当活塞过热时会发生局部的异常膨胀，由于活塞变形，活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起，造成活塞环无法正常工作。这时，活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦，使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能，从而引起拉缸。

3、活塞环间隙不当引起的拉缸：发动机在运转时，其燃烧室内往往不可避免地产生积碳。当活塞环槽内的积碳逐渐增加时，妨碍活塞环的活动，给活塞环施加异常的压力，使活塞环与汽缸内壁直接接触摩擦，从而引起拉缸。

2. nk650烧机油

挡位传感器设计缺陷导致档位显示不准，油箱材料设计缺陷，洗车后油箱口会积水，导致油箱口生锈严重。今年春风650NK终于迎来了重大改款，一改之前沉闷的造型，以全新的家族式面孔展现在人们面前，这次改款不仅颜值有了质的飞跃，做工的加强和配置提升同样引人注目。650NK的动力系统是以川崎ER-6发动机为蓝本设计的649.3cc直列双缸水冷发动机，它的技术虽然算不上先进，但最大功率却达到了52kW（70.7Ps）/ 8750rpm，最大扭矩达到了62Nm/7000rpm。

3. nk650故障码大全

1。接线故障：通过电刷检查发电机励磁绕组引出端至调节器的接线；通过二极管和中性点检查发电机三相绕组的引出端子与调节器之间的连接；检查指示灯、开关、调节器和电池的接线。检查它们之间的连接和接线柱是否有接地、开路、连接不可靠等故障。

2.调节器故障：当确认调节器有故障时，首先检查故障。一般先检查触头是否烧蚀或脏污，触头回位弹簧是否失效。

4. 老款nk650参数

排量：649 mL

发动机：直列双缸、八气门、DOHC、水冷

长x宽x高：2120×780×1100 mm

最大功率：52(8500) kW(r/min)

最大扭矩：62(7000) N·m(r/min)

最高车速：200 km/h

供油方式：电喷

油箱容量：17 L

缸径x行程：83×60 mm

轴距：1415 mm

压缩比：11.3:1

前轮规格：120/70 R17 58H

后轮规格：160/60 R17 69H

5. nk650不自检

最直接，最准确的办法是在机器刚启动的时候。

记住，机器刚启动有一个自检画面，那里会显示CPU大小，内存大小，BIOS类型，BIOS日期，还有主板IDE口检测，软驱检测。就在你看到这个画面的时候，在整个屏幕的最正下方，有一排字母+数字的长条子。那就是你的主板的芯片组信息，在那里你会看到你主板的型号，比如810E/SIS650/VIA8233 等等。或者：去下个软件吧,everest 用优化大师 当开机自检出现CPU信息的时候最下边可以看到主板的bios信息，其中前面的字母就是主板厂家代码 如下AMI主板代码大全（BIOS-ID） 大家有不知型号的主板，就从这里面查吧，不要一一问了。如果查不到，再问，不过，可能问了也白问。AMI的BIOS-ID，有下面几种形式： DINT-1123-041990-K8 其中，1123就是该主板的BIOS-ID 041990，是BIOS的出品日期，格式是月日年 另一种格式是： 51-0102-zz5123-00111111-101094-AMIS123-P 51表示支持CPU的类型和BIOS的容量 0102，BIOS的版本号 zz5123，5123就是BIOS-ID

6. NK650怎么样

一样

nk650使用的是和春风国宾650一样的引擎，搭载并列双缸DOHC发动机，采用主流水冷，实际排量649.3cc，配备国际电喷供油系统，最大可以爆发出52kw的功率，峰值扭矩为62Nm，动力特别的强劲

7. NK650油耗

提速肯定650nk快，毋庸置疑，因为同样排量的情况下，缸少了就是提速快，极速的话，黄龙600快，毕竟是四缸，后期爆发强，龙6可以跑到220左右，看个人操作，650nk跑不到220

8. nk650和z650

z系列都属于川崎摩托的街车车型，比如z250，z300，z400，z650，z800，z900，z1000。这些车都属于街车，其中z400和z650的相同点都是街车区别主要是排量功率扭矩配置不同，z400的实际排量是399毫升，最大功率是34千瓦，而z650的实际排量是648毫升最大功率可达52千瓦，另外这两款车的极速也不同，z650的电控配置要比z400更丰富一些。

9. nk650缺点

春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。

整体外形相比BN600的高吸睛度和LX650的力量感造型显得有些“保守”，尤其是大灯。脚踏没有防滑设计为全铝合金形式。引擎形式的差异导致震动相比BN600略微明显。