摩托车排气门大紧会怎样？

一、摩托车排气门大紧会怎样？

    摩托车排气门太紧危害:

    会造成气门关闭不严，气缸漏气压力不足，且出现起动困难、怠速稳易熄火、油耗增加、动力下降、排气管放炮冒黑烟等多种不良反应。

二、摩托车气门间隙大小危害？

摩托气门间隙过大会引起气门开启过小，就会出现动力减小，油耗增加，温度升高，磨损加快，启动困难。

     进气门间隙过大无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气。没有足够的新鲜空气，进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。

油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。

积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。

由于燃烧室内的混合气油气比例失调就会不好启动。

    排气门间隙过大无法完全排出燃烧后的废气。

前次的废气排不完，下次进气时缸内还有部份废气占了空间，就进不了足够的新鲜空气。

同样会产生进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。

油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。

积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。

三、摩托车气门导管一长一短如何区分？

摩托车气门导管的长度一般分为长导管和短导管两种，它们的区别如下：

明确结论：在摩托车的气门系统中，长导管一般为进气导管，短导管为排气导管。

解释原因：摩托车气门系统的原理是通过进气导管将空气引入汽缸内，与燃油混合后形成可燃气体并点燃，燃烧后产生排气。因此，进气导管的长度一般较长以增加进气量，而排气导管的长度较短则能够快速排出废气，加速汽缸内部的气体交换速度，提高发动机效率。

内容延伸：气门导管的长度不仅会影响进气和排气，还与其直径、粗细等参数有关。正常情况下，摩托车的气门导管是经过设计和测试获得最佳效果的。但如果需要更改气门导管长度等参数，必须进行专业的测试和调整，以免影响发动机的正常运转和安全。

具体步骤：如果需要确认摩托车气门导管的长短，可以按照以下步骤进行：

1. 关闭摩托车的发动机，并依次拆下气门导管。

2. 对比两根导管的长度，一般较长的为进气导管，较短的为排气导管。

3. 如需更改气门导管参数，应咨询专业技师进行测试和调整。

四、摩托车气门间隙越用越小吗？

气门间隙不是越用越小，一般排气门的间隙可以略大些,顶杆式125的发动机,进、排气门间隙分别在0.08和0.10是合适的,如果这样是有较明显的声音,也可以再稍调小一些,比如调到0.05毫米左右,但一定要保证在此基础上怠速稳定、起动正常才可以,或者用手感觉气门摇臂轴向可在平滑移动,但径向没有间隙也可以,气门间隙应该在冷车时调整。

五、什么原因会导致摩托车气门变大？气门变大会不会影响车子的力量？

气门间隙大：有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。

气门间隙小：则热车难起动或无力的声音，冷车正常。【影响】

1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。

2、气门间隙过小，会使热机后气门关闭不严漏气，造成热车启动困难、怠速容易熄火、动力下降、油耗上升、烧损气门和气门座。

调整气门间隙要在冷车时进行，可按照说明书中规定的数值进行调整。

如果调整无法做到很精确的话，气门间隙要宁大勿小。【气门间隙大小的判断】

1、摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力。

2、气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况，并且有可能增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

3、如果出现上述几种情况，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙。

普通摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。

如果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧间隙合适。

5、若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

击时，说明活塞已处在压缩行程。

2、这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺丝刀上升到最高点时，活塞即处于上止点。

3、检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法。

六、雅马哈巧格125节气门怎么拆？

拆下雅马哈巧格125的节气门需要进行以下步骤：

1. 优先要将发动机的正负电源线拆掉。

2. 先用扳手松螺丝：从雅马哈巧格125的节气门上看，用扳手拧下节气门与进气歧管相连接的螺丝，并将节气门安装螺丝取出。

3. 拆掉转速传感器和电线连接头：将转速传感器和节气门电线连接头从节气门上取下。

4. 卸下进气歧管：用扳手拆下进气歧管，并轻轻拔掉与节气门相连接的摇臂轴。

5. 取下节气门：在卸下以上元件后，抬起节气门并脱落，取出整个节气门就完成。

需要注意的是，拆下雅马哈巧格125的节气门涉及到发动机关键性部件，一定要小心操作，观察维修视频或业界教材等资料，确保操作正确。在进行拆卸过程时，还需注意保护发动机螺纹和其他关键部位，在装配时要始终保持清洁状态，以免发生故障或损坏。若自己没有相关专业维修经验，最好寻求具备相关专业资质和经验的技术人员协助进行相关维修。

七、摩托车可以增加气门数量吗？

不可以，气门是发动机在工作时管理进排气的零部件，发动机工作时就如同一个人在奔跑，气门数越多，意味着呼吸更顺畅，一次性吸气和排气的效率更高，因此也使得发动机更容易达到高转速，而高转速是发动机提升功率数据的必经途径，所以，发动机采用四气门设计，相对于两气门的设计来说，他的高速性能往往会更好。

八、摩托车气门声音有点大，顶杆机，气门间隙调大还是调小，怎么调啊？

气门声音大应该是气门间隙变大了，应该检查气门间隙，如果间隙大可以调小一点到正常标准就可以了。不过调气门需要一定的专业维修常识，这个不是自己能调的好的，还是去售后或修理摩托车那里调吧。

调气门要先拆下缸盖，对正配气正时，然后检查气门间隙，并根据检查情况进行调整，有时还需要一些专用工具。

不过顶杆机多少都有一些气门声，不一定就是间隙大了，而且气门间隙也不能调太小，否则容易磨坏或造成怠速不稳、冷车起动困难。

另外如果气门摇臂和凸轮轴已经磨损了，也会产生气门声，这种要更换损坏部件才能解决。