伊朗全地形车曝光图片(伊朗的中国车)

1. 伊朗的中国车

伊朗不允许进口汽车的原因是：

美国重启对伊朗制裁后，出于稳定国内经济和外汇市场的需要，伊朗政府出台了“抵抗性经济政策”。

“抵抗性” 经济政策，由伊朗最高领8袖提出，它的主要内涵是，推动私有化改革，促进外国投资，控制通货膨胀，实现正常的对外经济交往。

禁止进口1339种货物包括禁止进口汽车，便是在这种背景下出台的。其根本目的是通过减小进口来控制外汇使用，同时，增加国内生产，创造更多的就业机会，进而稳定伊朗经济。

2. 中国车在伊朗

解答如下：

伊朗这个国家，小摩托车很多，摩托车价格便宜，一般家庭都以摩车作为主要交通工具。伊朗是个石油出口国，国内燃油便宜，由于汽车贵或道路交通不便的原因，所以摩托很多，因为摩托可以在小道上行驶。

3. 伊朗轿车图片

伊朗油气资源丰富，天然气与石油探明储量分别位列世界第一与第四。依托优越的天然资源禀赋，伊朗石化产业蓬勃发展，石化产品出口约占伊朗非油贸易出口的三分之一，已成为国内支柱产业之一。

目前，伊朗石化产品年产能约为6500万吨，占中东石油化工市场的38％及全球市场的4.8％。此外，伊朗石油加工能力位居世界第11位，同时是世界第9大汽油生产国和第13大柴油生产国。

伊朗2016财年石化产品产量目前已超过4200万吨，预计本财年结束时产量将达到5000万吨。出口方面，伊历今年前十个月（截至2017年1月19日），伊朗出口石化产品1700万吨，价值73亿美元，市场主要面向亚洲、欧洲及南美洲。

2016年，伊朗继续推进其新建炼厂及改造原有炼厂项目，据媒体报道，鲁哈尼政府拟拨款140亿美元，与中、日、韩等国合作修复或改造德黑兰、大不里士和伊斯法罕等地的大型炼厂，以进一步提升其炼油技术水平。

伊朗工矿业包括矿产开发、制造业、水电气供应和建筑业。伊朗在海湾和西亚地区是工业强国之一。伊朗工业以石油勘探开发为主，另外还有炼油、石化、钢铁、电力、纺织、汽车拖拉机装配、摩托车装配、食品加工、建材、机械加工、地毯、家用电器、化工、有色、冶金、造纸、制药、水泥和榨糖等。

伊朗矿业发展和革新组织最新报告显示，伊历去年前十个月（截至2017年1月19日）伊朗共生产矿产品2.58亿吨，其中第十个月产量达到2681万吨，环比增长5.5%。

2016年，伊朗汽车行业发展势头强劲。目前，汽车行业产值占伊朗国内生产总值的2.2%，为伊朗创造70万个直接就业岗位和240万人间接就业岗位，成为伊朗仅次于油气产业之后的第二大产业。伊朗汽车产业发展迅猛。伊历去年前十个月（截至2017年1月19日），伊朗共生产100万辆汽车，同比增长40%，预计伊朗国内汽车总产量至伊历今年结束将达到130万辆。

4. 伊朗生产的汽车

伊朗是摩托车使用大国，廉价的汽油和城市内糟糕的交通状况造就了摩托车的市场，在伊朗的每个城市，摩托车都是仅次于汽车的第二大交通工具。

目前有500万辆左右的摩托车在伊朗的马路上穿梭，但是其中的400万辆已过度使用，必须逐步淘汰，市场潜力非常大。

中国的宗申，力帆等品牌的摩托车早就在伊朗市场已经打开了知名度，并树立了一定的市场影响。

出于环境保护问题的考虑，伊朗政府今年来大力推广电动摩托车，这个新市场有待于中国品牌来占领！

由于价格便宜，质量也不错，中国的摩托车在伊朗很有市场（欧美制裁一定程度上增速对中国产品的需求），希望大家勿失良机！

5. 伊朗产什么汽车

伊朗人买车的选择并不多，除了4家伊朗车企，剩下只有2家法企，2家韩企和2家日企，然后就像前文所述，整整15家中国车企。除了买昂贵的进口车，伊朗人的选择就只有么多了。

2017年，法国标致汽车蝉联销售冠军宝座，年销售44.5万辆，法国雷诺汽车排名第三，销量16万辆，不包括法国雪铁龙，这两家加起来就已经有60.5万辆，占同年汽车市场份额40%，法国车是在伊朗卖的最好的车，而且以上数据不包括法国的进口车，法国雷诺是伊朗人进口最多的车。

6. 伊朗的国产车

哈弗是国产车，是长城汽车旗下子品牌，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系。

哈弗系列的车型主要有：IF、M1、M2、M4、H2、H3、H5、H6、H7、H8、纯电动SUV哈弗E以及多款实用型皮卡。哈弗采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力。

7. 伊朗的中国车能买吗

“胜利”重卡车是伊朗研制的“巴瓦尔”-373新型防空系统的重要组成部分，负责运载双联装“萨义德”-3/4矩形导弹发射器和配套的雷达、动力、指挥控制方舱，而负责运送“补充弹药”的则是“佐尔贾纳赫”10×10军用重卡。

8. 伊朗主要车型

近日，在奇瑞伊朗工厂，奇瑞战略转型2.0首款旗舰SUV瑞虎7（ TIGGO7）正式下线。奇瑞伊朗合资公司领导和员工代表共同参与并见证了这一重要时刻。瑞虎7（TIGGO7）的成功下线，是奇瑞在伊朗发展的又一里程碑，这标志着奇瑞的产品力与品牌力再上新台阶，将进一步深化奇瑞在当地的发展。

在下线仪式现场，奇瑞伊朗公司领导表示，以用户需求为中心，奇瑞致力为伊朗消费者提供更多元化、高品质的产品服务。作为目前奇瑞最高造车水准的代表，瑞虎7（TIGGO7）在设计、感官、动力、操控等方面均表现出色，将带给当地消费者兼备舒适、品质与科技于一体的用车享受。基于卓越品质，背靠奇瑞完善的服务和营销体系，相信即将上市的瑞虎7（TIGGO7将获得伊朗市场和消费者的认可和肯定。

9. 伊朗中国车市场份额

伊朗车不贵，伊朗的车价总体是不便宜的，正式因为价格低廉这车的市场占有率也很高。 206，伊朗人的最爱，质量好而且价格也不算太贵（每辆约1万美金，合人民币大概6万块，我所见的一般都是最低配的车型，虽然价格比国内低，但是，，配置那是相当低啊，反光镜你都得用手拨动调整）

10. 上汽伊朗轿车

伊朗汽车品牌

伊朗最大汽车厂商Iran Khodro(霍德罗)成立于1962年，是伊朗最大的汽车生产商。据资料介绍，10年前 Iran Khodro在伊朗的市场份额高达65%-70%，不过目前份额未知。据了解，Iran Khodro与标致、雷诺、奔驰等多家汽车企业有合作，在伊朗合资生产这些品牌的汽车，这和国内的上汽、一汽等一样。伊朗SAIPA汽车集团是伊朗第二大汽车生产商，创办于1966年。和Iran Khodro一样，SAIPA也与许多海外车企合作造车，如起亚、日产、雪铁龙、华晨、沃尔沃等。其以雪铁龙国产起家，目前则主要生产起亚、日产的车型。