一、宗申ra1值得买还是ra2？
宗申RA1值得买，它是一款紧凑型小太子，这款车的19款属于升级改款车型，和老款唯一的不同就是供油系统变成了，更加智能的德尔福电喷系统，这样的变化使得这款车不仅符合了排放标准，而且在性能上也会略有提升。
外观方面，RA1比较中规中矩是典型的常规紧凑型太子车设定，但因为结构紧凑，线条流畅整车看着会非常大气，并且一体式直车把的设计，会略有动感元素。
动力方面，RA1搭载相当成熟的PY150/200单缸风冷电喷发动机，这款发动机比较注重扭力的输出，所以非常适合市区代步骑行，它的200版，最大扭矩达到了15N.m，150版也保持在了12N .m。
除了不错的性能表现以外，这款发动机的耐用性也是同类车型中比较高的，并且整个运转过程不管是震动，还是噪音的控制都比较不错，所以整机的运转品质在自主品牌中也是数一数二的。
做工方面，RA1还有提升空间，目前自主品牌中宗申的小排量车型，整体的做工水平属于第二梯队，但在第二梯队中它的排名比较靠前，所以整体的做工能够表现出同等价位车型正常水准。
综上所述，RA1整体外观不错，性能表现比较实用，发动机耐用性较高，车型细节处理仍有提升空间，整体的表现属于自主品牌中上水平，虽然不会有大的问题，但一些小毛病肯定会有，不过可以控制在能够接受的范围内，所以注重它的外观，能够接受它的不足这款宗申紧凑型小太子RA1就值得入手。
二、赛科龙ra401油耗？
赛科龙ra401实际的油耗大概在4.5~5.0L/100km
赛科龙Ra401所采用的发动机型号为TC401，33kw的动力，37N·m的扭矩，在同级别发动机里属于相对优秀的一拨，咱们可以拿国内和国际都比较著名的几款双缸400cc的发动机做个对比。参数上不难看出，RX401所采用的发动机在动力水准上已经十分接近国际水平，在国内同级产品中处于领先地位。
三、宗申ra1坐高？
宗申ra1的坐高730mm。
动力系统的提升是此次RA1升级的重点，发动机升级为宗申自行研发的PY200风冷发动机，实际排量203cc，最大功率11kw/7500rpm，最大扭矩16N.m/5500rpm，匹配德尔福电子燃油喷射系统和国际6档变速型式。
发动机账面参数不拔尖，实际驾驶感受如何呢？另外值得一提的是升级后的RA1是已经达到了最新的国四标准了的，不是趁机随便卖一卖不能上牌就拉倒的那种。
四、宗申ra1发动机参数？
压缩比 9.2:1
最大功率（kw/rp/m） 8.3/7000
最大扭矩（N·m/rp/m） 12/5500
供油方式 电喷
经济油耗（L/100km） 2
环保标准 国Ⅳ
五、宗申RA1太子车？
秉承纯正美式太子车外形设计精髓，RA1车身精干简洁，配色绚丽夺目，水滴形油箱独具复古气息、个性的轮毂质感十足、令人一见倾心。在车架设计上，采用直焊缝成型钢管和无缝钢管一次焊接成功，再经过磷化和三层涂装高温烘干，提高了车架的防腐能力，使高强度耐候性达到120小时以上（一般要求96小时），除此之外，车架尾部采用圆钢连接，提高了车身抗扭曲和承载能力。前后均采用宽幅轮胎，前轮为90/90-18直横沟花纹，后轮采用130/90-15越野花纹，两种轮胎完美搭配，具有排水性能好、噪音低的优点，并且还能有更好的驱动力、制动力，轻松战胜复杂路况。
六、赛科龙ra1参数？
赛科龙ra1动力也是RX1S比较大的升级部分，PY200电喷水冷发动机，实际排量204cc，最大功率12kw/7500rpm，最大扭矩17nm/5500rpm，匹配六档变速箱和电喷系统，设计最高时速110km/h。这台发动机具有螺旋气道、轻量化活塞、整体缸头、偏心曲轴、双拨叉轴等设计，在震动、油耗、动力、热衰、低扭等方面都有不错的表现，车架采用的则是摇篮结构，应对复杂路况。
作为具备长途旅行能力的摩托车，续航里程也是非常重要的部分，Ra1的油箱容积为14L，基本可以满足单程300-400km的旅程，而储物能力方面，提供了原厂三箱，尾箱可以收纳一顶全盔，侧箱做了躲排气设计，更贴合车身，不会对操控造成干扰。车身护杠作为标配出现，但要是能再加上一对手把护手，效果会更好。150kg车重（加上三箱是173kg）和780mm坐高对于大部分车友来说都很友好。
七、赛科龙ra1什么时候上市的？
是2020年7月29日上市的。
赛科龙ra1动力是RX1S比较大的升级部分，PY200电喷水冷发动机，实际排量204cc，最大功率12kw/7500rpm，最大扭矩17nm/5500rpm，匹配六档变速箱和电喷系统，设计最高时速110km/h。
