1. 宗申赛科龙rt3改大灯
1 赛科龙rt3C百公里油耗在十升
2 赛科龙rt3C的内饰：内饰继承了奥迪一贯风格，布局合理；配置丰富，科技感较强；数字化仪表盘指示清晰；用料不错，做工也比较精细；内饰色彩搭配比较多样，选择空间大。外观：外观尺寸不大，但造型设计与同族车型的Q5较为相似，细节设计有新意，整车线条流畅，前灯及尾灯造型受到了网友的好评。
2. 赛科龙rt3改装大灯
赛科龙RT3C
在外观设计上，赛科龙RT3C整体造型遵循了现阶段流行的运动风格，整车采用了较多的线条进行勾勒，具有很强的层次感，再加上正面的LED大灯，视觉效果非常犀利。
在配置上的表现也是非常出众。整车的覆盖件都是采用了汽车烤漆，并由智能机器人喷涂。仪表采用的是常规的机械指针+液晶显示屏组合式的设计，虽然科技感一般，但功能显示还是非常全面的。
这款车配备了超车灯、应急警示灯，尊享版还有背光手把、无钥匙启动。当然，长途骑行时经常用的USB接口也有配备，免去了后期改装的烦恼。储物方面，座下储物空间可以轻松容纳一顶头盔，单人骑行的话，不用再加装尾箱。
减震部分：赛科龙RT3C采用了前轮正置减震、后置双回路避震，出厂调教偏向舒适。轮胎部分则是采用了藤森的公路轮胎，抓地力和使用寿命都比较不错。制动方面，两个版本略有区别，畅享版前后均采用单碟刹盘，而尊享版前轮采用的是浮动式单碟刹盘。另外，两个版本均采用了博世双通道的ABS防抱死系统，对于售价2万多的250级别中大型踏板摩托车，配置上的表现还是非常不错的。
动力部分，赛科龙RT3C搭配的是一款来自于韩国大林的进口单缸水冷四气门发动机，并且匹配电喷供油系统，动力方面的表现非常不错。从官方所公布的数据当中，这款发动机可以爆发出17kw的最大功率，而最大扭矩则是达到了22.5N·m。
3. 宗申赛科龙rt3改装
一、方法：打开前机盖，前包顶上有4个螺母拆掉，然后把前包围向上提一提，再向外拉出一点。
中网后面有4个小螺丝拆下，接着就省卡扣了，稍微用点力就行了，中网后面的螺丝有点难拆，或者全通的拆法，把前包围全拆下来，然后再拆中网。
二、汽车中网是对车头前面进气口附近相关部件的总称，不能只理解为一个网，它是连接引擎盖，前保险杠和左右前灯的重要部件，如果没有它，你的车就张着大嘴了。现在大多数车车标都粘贴在中网上，最典型的例子就是奥迪。它的来源主要是汽车进气系统的需要。有些车也在引擎盖上开孔，这些车大多是大功率的赛车，但这样开孔虽然进气十足，却风阻过大，且噪音太大，慢慢的为了舒适性和美观，改进为现在这样。
有些车，象法拉力还在车身侧面加装了进气口，它的个别车型还是没有前进气的，但中网的含义现在都引申为车头前脸的大嘴了
4. 宗申赛科龙rt3改大灯教程
rt3大灯在行驶中不能关闭。
赛科隆rt3整车线条大气、流畅；前脸矩形双灯造型配合两侧转向灯与削尖高挑的后尾前后呼应，营造出极具视觉冲击力的外观，沉稳的色彩搭配，符合当下国人审美。当然，全车LED光源肯定少不了，并且大灯为常明设计。
5. 赛科龙rt3灯光改装
大灯后端有两个孔。一个是调高低的，一个是调左右的。用个十字起子。旋转即可。
6. 宗申赛科龙rt3大灯怎么改装
赛科龙摩托车rt3好。
它的外观特别的漂亮,做工也很好。骑行起来非常的舒服,虽然车很大,但是感觉挺轻巧的。
动力随叫随到,但是毕竟这是300排量的,也不要把他夸的上天了一样,我们还是要理性对待。这个车的发动机声音在低速的时候非常的好听,尤其是在怠速和起步的时候。真的会让人骑车的时候,心情非常的愉悦。但是低速骑行习惯了以后,在加油门的话,转速一上来,发动机声音好像就没有。会让人很愉悦的感觉了。
7. 宗申赛科龙re3改装
赛科龙RE3
Scrambler作为一种传统的英伦复古风格，被国内车友称为“攀爬”，是一种有一定越野功能的街车，起源于英国，通过对普通街车的改装来达到一定越野车功能。如今攀爬成为了一种复古类型，其绅士加狂野的风格算是英伦复古类型中独特的存在。RE3攀爬版在外观上很好的传承了这种风格，在RE3的基础上增加了攀爬风格的配置以及设计，并且在涂装上也做了相应变化。
