一、赛科龙大踏板车
赛科龙rt3详细参数：
车辆类型：踏板车
发动机类型 单缸水冷
排量：247cc
长x宽x高：2165*767*1395 mm
最大功率：17.5/8000 kW(r/min)
最大扭矩：22.5/6500 N·m(r/min)
最高车速：120 km/h
是否有ABS：是
制动方式：前后碟刹
油箱容量：17 L
轴距：1545 mm
离地间距：155 mm
座高：755 mm
整备质量：194 kg
前轮规格：120/70-15
后轮规格：140/60-14
二、赛科龙机车怎么样
值得入手。
赛科龙RX4（500）是宗申摩托推出的一款偏向于硬派设定的拉力摩托车,它的设计理念就是以参加达喀尔拉力赛为标准的。
因此这款车从发动机到车架，都有别于传统的入门级拉力车，它所搭载的这款发动机由宗申自主研发，采用了单缸4气门水冷的设计，实际排量450ml,最大功率32KW/9000rpm,最大扭矩40N.m/7000rpm。
三、赛科龙摩托车踏板
赛科龙踏板250座高为755毫米，车身尺寸为2165x767x1395mm，在踏板车中属于常规尺寸，同时轴距也不甘示弱地达到了1545毫米，通过性不用多说，特殊路段也能安全通过，下面说说乘坐舒适度，赛科龙对舒适性有较高的需求。
坐垫方面，实际感觉比较柔和，舒适度感受十分不错，因底盘和悬架调校得当，处理颠簸感的能力较强，在大多数非铺装路面和复杂路况中，滤震体系能处置得得心应手，给驾驶者带来良好的体验。
四、赛科龙大踏板车rt3参数
该车参数如下：
动力方面，赛科龙RT2依旧采用RT3上的同款引擎，采用单缸水冷四气门设计，实际排量246.8cc，最大功率 17kw/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，动力输出转速相比RT3更加提前，这台引擎经过几年的市场沉淀在稳定性上也算不错。同时1400mm的轴距也比RT3来得更短，在操控是也有所提升。
五、赛科龙踏板车300
赛科龙ra2比较好。
赛科龙ra2发动机非常可靠。因为赛科龙是宗申旗下的高端品牌。而终身摩托是中国摩托车的老牌企业，同时也是生产巨头，他们生产的摩托车种类齐全，涵盖全面，同时结构非常优良，发动机运行非常平稳。里面最优秀的就是赛克龙ra2这款发动机。
六、赛科龙新款踏板
宗申赛科龙rt3第一，17升油箱523公里。
阿普利亚sr250第二，15升油箱400+公里。
雅马哈xmax300第三，油耗2.6左右，12升油箱400+公里。
赛艇250第四，13升油箱350+。
本田pcx150第五，8升油箱300+！
七、赛科龙大踏板摩托车
0~100加速测试：13秒，RT3的GPS实测极速为135.2km/h。
从高速下来后开始跑国道，路面不是很平整，原厂避震器调教还是可以轻松应对的，只是载人的情况下后座会感觉避震器比较偏硬，通过减速带及较大坑洼路面等情况下不是很舒服。进山后的各种弯道对公路车手而言自然充满感召力，赛科龙RT3在山路的表现非常令人满意，作为一台中排量踏板，在蜿蜒的山路下却丝毫没有笨重的感觉，能具有如此灵活的操控性颇为不错。
八、赛科龙双缸踏板
赛科龙rc401好。
RC401装备了一台401cc 180°相位水冷并列双缸发动机，采用SOHC单顶置凸轮轴每缸4气门的配气形式并带有滑动离合器。这款发动机从赛科龙最初装车的TC380逐步改进而来，目前最大功率为33kW/9500rpm，最大扭矩为37N.m/8000rpm，缸径行程为68x55.2毫米，实测转速限制为10000rpm，动力输出数据已经与川崎Ninja 400相差无几。
九、塞科龙踏板
大阳adv350好。它动力强劲，舒适性好，性价比高。 大阳350 adv不仅仅是一个小脚踏，它的热销远比我们想象的要多，最开始我觉得这款车仅仅是厂商的一时兴起，即便是X-ADV亮相的时候我也是这样认为。然而，在光阳紧随其后推出DTX360 (赛艇S350)之后，这款踏板车与 ADV的结合让人感觉到了一种真正的味道。
