20万左右低扭好的车？

一、20万左右低扭好的车？

本田CRV

本田CRV的大名在SUV界如雷贯耳,多年来一直牢牢霸占着SUV销售榜单的前十名,车友们对它的评价也是相当不错。

外观方面,CRV属于中规中矩的类型,虽不惊艳,却风格简约,朴实无华,属于比较耐看的类型。不过CRV主打内饰大空间,整体的乘坐体验还是很出色的。

动力方面,CRV有1.5T和2.0L两种动力的发动机,其中1.5T车型动力可达193马力,不用担心动力不足的问题。油耗方面,CRV在市区的平均油耗大概在8.5L~9.0L/百公里之间,耗油程度一般。

二、低扭表现好的b级车？

德系比法系强，法系跟美系伯仲之间，都比日系强！

举例说明的话，正常20万左右b级用车中，德系大众的迈腾帕萨特，跟法系的雪铁龙C6，美系的林肯mkz，别克君越君威，都是有着不错扎实底盘的车型。

日系车就算了，日本车的特点是简配不易坏，耐用省心，轻便好开，质感这个词，普通中低档车，日本车根本就不具备，新款凯美瑞也只是比之前进步而已，同级同价横向比，它还是不行

三、电动车低扭？

电动车电机转动无力，轮子只慢慢的转动有异响没有力，一般要调整电机的3条粗线和5条细线。电机的3条粗线（黄.绿.蓝）对接控制器上的3条粗线（黄.绿.蓝）。

电机的5条细线(红.黑.黄.绿.蓝)对接控制器上的5条细线(红.黑.黄.绿.蓝)。

如果这样对接不行的话就要调整电机的3条粗线或5条细线。

如：电机的3条粗线（蓝.绿.黄.）对接控制器上的3条粗线（黄.绿.蓝）或 电机的5条细线(红.黑.蓝.绿.黄.)对接控制器上的5条细线(红.黑.黄.绿.蓝)。

看清楚了,()里面的颜色有调动

四、低扭表现好的车型？

低扭好车型，野马T70、卡罗拉、兰博基尼Aventador、法拉利488、法拉利812Superfast等。以卡罗拉2021款1.2TS-CVT先锋加版为例：其级别紧凑，最大功率85kw，最大扭矩185nm。变速箱为CVT无级变速，车身结构为四门五座轿车，进气形式为涡轮增压。

五、低扭强的车优缺点？

低扭强有柴油机、货车、越野车等，建议根据自身用途的需求购买相应的车型。

低扭显然是转速越低越好。但是低扭强并不代表加速快，实用价值没有想象的大。

对于自然吸气发动机，低转速进气脉冲无法有效利用进气量不够大，因此低转速扭矩不大。低扭越大说明发动机调教功力越高，理论上加速响应性越好。

对于涡轮增压发动机来说，涡轮越小，低扭达到峰值越早，涡轮越大，低扭达到峰值越晚。实际驾驶低扭早往往代表涡轮小，因此发动机响应性较高，起步快。

但是，真正加速和低扭没有直接关系，即使最初级的0-100加速，发动机转速也在1s内达到4000rpm以上（越过了低扭的范围），AT和双离合在5000-红线不断换挡，CVT保持在最大功率转速不动。低扭再好也基本发挥不出来。实际真正能够发挥低扭的是在城市走走停停的工况，低扭好理论上更加从容，但是这种工况下变速箱的调教（换挡策略）比低扭性能重要多了。由于低扭工况热效率低且没有后备功率，一般变速箱换挡是扫不到低扭工况的，都会用较高转速中低负荷替代。

和评论区讨论，我有地方错了。低扭弱的车在中等加速下只能降档，而低扭强的车辆可以进行不降档加速。在舒适性和高级感上有优势。

六、低扭跟高扭的区别？

低扭和高扭的区别就在于最大功率出现在不同的转速区域

功率方面：功率较小，随着转速上升，功率逐步放大，随转速上升，功率会缓慢的下降。低转速高扭矩的车就是说在比较低的转速就有比较高的扭矩输出，高转速低扭矩的车就是说在比较高的转速就有比较低的扭矩输出。

发动机内部结构方面：汽油机是属于高转速，而柴油机是属于低转速。

七、大众车低扭为什么强？

动力足，大众的车低扭都很好,凯迪拉克等等“非常牛”的发动机实际上需要2700转才能发挥最大扭矩,大众只需要1400转就可以,就是只要轻踩油门就能获得最大加速力。

还有DSG双离合实际传动效率非常高,能把传动损耗降到非常低的水平,这两样一配合就有越级的表现了。 

八、大众的低功高扭和本田的高功低扭？

个人感觉主要是开发年头比较早还有就是冷却系统和传动系统的原因。EA211高低功率分别是96kw和110kw，而L15B8有130kw，本田的最大扭矩和大众的低功率差不多，功率却大了将近40％，当然本田的发动机理所当然的能够把最大扭矩维持到很高的转速。大众的EA211是个发动机系列，整个系列是模块化的设计，这个系列别的成员是1.6NA，1.0T三缸和1.2T四缸，可以说1.4T是这个系列里性能最好的发动机了，冷却系统应该是更多的迁就了同系列的小兄弟，导致1.4T的冷却系统容量有限，难以承受更大的功率。实际上EA211也并不需要做的马力太大，如果也弄到130kw的话EA888的1.8T就会很尴尬（132kw）。另一个原因是EA211系列发动机配的主要是手动和双离合以及AT变速箱，这些变速箱的扭矩容积比较大，可以承受较大扭矩。小排量涡轮增压发动机本来的特点就是能承受的增压值没有小很多，但冷却能力有限，这就导致扭矩大但功率一般，所以EA211的扭矩平台才这么短。L15B8主要是配合CVT变速箱，这种变速箱的扭矩容量比较低，并不是说L15B8就没法弄到250Nm，而是弄到这么大的扭矩也没用，因为变速箱受不了，弄个能承受大扭矩的CVT成本远远高于调发动机，而且发动机扭矩低的劣势完全可以用更大传动比的尾牙来弥补，损失的不过是最大速度，130kw的思域最大速度反而不如96kw的高尔夫就是因为这样。当然跑高速赛道的话可能思域会吃极速低的亏，但这又不是设计赛车，思域极速就算不高也有200km/h已经过剩很多了。

九、低扭不足的表现？

低扭不足就是低转速下扭矩太弱了，这种车开起来表现就是油门踩少了没有劲，油门踩少了车子不向前走。一般的小排量自然吸气发动机在低转速下扭矩都是比较弱的，有些大排量自然吸气发动机在低转速下扭矩也是比较弱的。在低转速下扭矩比较强的发动机是涡轮增压发动机，涡轮增压发动机可以在很低的转速下输出最大扭矩。

十、提升低扭的方法？

要提升低扭，可以考虑以下方法：

1.安装高性能进气系统和排气系统，提高空气流量和排气效率。

2.调整点火正时和燃油喷射系统，优化燃烧效率。

3.安装涡轮增压器或增压器，增加进气压力。

4.选择更低的齿比传动系统，提高扭矩输出。

5.进行引擎调校，优化曲线和动力输出。

6.使用高质量的燃料和润滑油，保持引擎的良好状态。

7.增加引擎排量或进行内部改装，增加气缸容积和压缩比。这些方法可以有效提升低扭，提高车辆的加速性能和驾驶体验。