天剑王250改水冷(天剑王250改装)

1. 天剑王250改装

性价比低了点，购车、配件都很贵，26000买个风冷单缸的摩托车实在没什么道理，提速马马虎虎，极速低了点，只有120-130，不过定位就是代步车型，也不必太苛求，幸好这车故障率倒不高

2. 天剑王250改装 穿越

一般还是用原厂的链条好些，换小链条虽然速度快，但是磨损会加剧

3. 天剑王250改装图片

冷车启动预热主要是看天气如果是在夏季就无需预热，如果在北方的冬季冷车启动后必须原地热车，热车时间在二分钟左右就可以了

4. 天剑王250改装后减震

天剑王原规格前轮是100/80/17，轮胎直径是59.18厘米，而120/60/17的轮胎直径是57.58厘米，有约1.6厘米的差异，会导致速度表误差很大且轮胎与前泥盖间空隙巨大显得比较不协调。

5. 天剑王250改装发动机

这些都是比较好摩托车，雅马哈天剑王250、轻骑铃木的GSX250、大地鹰王的250CC系列车型。

虽然丽驰250的外观设计平平无奇，整车看着就是一辆普通的男装摩托车，但豪爵铃木这个品牌已经有了相当成熟的造车经验，车辆的发动机品质也值得信赖，是一款以实用为主的车型，与以往的街车相比铃木丽驰会更适合务实一类的消费者

6. 天剑王250改装排气管

飞致250双碟刹版已经上市，19800，只要19800，妃子带回家。作为适合国内路况的摩旅车，飞致250采用风油冷单缸发动机，相对于双缸水冷更好维护，车重较轻更好操控，19L大油箱，百公里油耗低于3L（典型值2.7-2.8L），一次加油续航里程600公里以上。作为国际车型，主流设计，外观大方时尚，质量可靠，禁摩城市通勤用也够低调。

日系摩托车，产品线很整齐很清晰，什么价位什么配置，当然总体溢价比国产略高，这个见仁见智，很多车友愿意为成熟设计买单。雅马哈在国内的跨骑，以天剑为标杆，向上为天剑王，曾经神一般的存在，向下天戟、天隼都有不同程度的简配，条件允许最好一步到位。飞致的配置很均衡，应国内车友强烈呼吁，新款终于采用了后碟刹和航空油箱盖，算是弥补了不少人心中的遗憾。严格来讲，600CC以上的摩托车才能被列为大排量，250级别的摩托车兼顾日常通勤和摩旅，实用性和可玩性兼具，国内知名度较高的合资车GW250，用料扎实，但是个人认为以其体量，其实更适合400CC以上的发动机，对于复杂地形的适应性不如飞致。国内的250车很多采用了水冷发动机，但是整车（含发动机）可靠性还有待观察。飞致的油冷大单缸，在国内典型骑行环境是够用的，本身排量250，不下赛道也不可能长时间极速跑，油冷散热器结构简单也够用，而设计的最高境界并不是堆料。随着国内摩旅热度持续升温，新飞致或许可以扭转前几年尴尬的处境。

小牛电动车只适合市区短程通勤，加电池毫无性价比，充电慢，电池损耗大（平均2年寿命）。骑行感受，随便一台合资小踏板都可以秒杀小牛。电动车是禁摩的副产品，小牛作为一种知名的电动摩托车，无意间成为很多人接触摩托车的契机，这可能是设计者始料未及的。

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老飞致降到19800，甚至17000，都是对市场的妥协，国内市场对于水冷和前后碟还是很重视的。新飞致除了后碟刹和航空油箱盖以外，发动机/排气管外观也改为黑色运动风，其他一些地方，比如轮毂和油箱护板、颜色（新增蓝色，目前绝对销售主流）贴花也有改变，总体更偏运动。250车在国内市场还是作为休旅车，兼顾通勤，大油箱和省油设计是为西部地区摩旅量身定做的，在路况良好时，只要舍得给油，表速也可以到140。我个人认为是迄今为止雅马哈在大陆市场推出的最完美的一款车。多说一句，老飞致的紫色很小众（紫骝？），加上后鼓刹，这个组合至少损失了70%以上的潜在销量，显示出雅马哈对于大陆市场的敏感度不够，没有注意到消费群的改变，当然，这一切在新飞致上及时修正了。

飞致的250发动机继承天剑王（YBR250，国内称天剑王），另一种著名的国际型号：魔术师越野摩托车也采用同款发动机，显示出轻量化的设计下也能有足够的爆发力，配合150公斤级的重量，在国内市场上独树一帜。

7. 天剑王250改装化油器

天剑125系列包括天剑K在内都是化油器的，没有电喷车型，只有250CC的天剑王才是电喷的。

8. 天剑王250改装复古

你好座位是移动不了只能通过调后减震，因为后边的减震是五段可调的。

9. 天剑王250改装宽胎

这两辆车虽然是一个排量，但是不是一个级别，并不是说哪辆车高哪辆车低，而是倾向性不一样，YAMAHA的生产厂家生产的和CB同级别竞争的是XJR系列，不是FZ系列。

FZ系列属于运动街车，动力输出比较优秀，小导流罩的设计也能降低风阻。

而CB的强项在于操控，当然提速感也不会差的太多~但是操控却是比FZ强出不少。

这两款车相比，CB的保有量大，且故障率低，比较容易入手，选择余地也比较大，FZ这款车相对较少，而且YAMAHA的机器不本田的耐骑，年份老的车如果不是确定它车况很好，还是不要入手为妙。

外观方面，CB比较中规中矩，基本没人说他好看，也没人说他难看，但FZ则不同，它的车头比较特别（改圆灯的不谈）要么觉得很漂亮，要么觉得很丑，这个要看个人~如果追求个性的话，可以选择FZ，但一定要看准车况！

动力方面，前面说了，CB在前段可能有些优势，到了中段肯定不如FZ的，后端也同样，尾端应该大家都差不多~声音方面肯定是CB的机器好听，简直是罪人的声音，本田的发动机声音其他任何厂家都比不了。

价格方面是CB高一些~因为大众认可度高。

另外CB400也分很多档次，从94年到现在都在生产，但一般市面上最多只到VTEC3代，个人觉得性价比最高的是VTEC1代，大概在1万78到1万9左右，最便宜的94的大概在9000出头。就说这些，仅供参考~还有什么问题可以追问