1. 天剑王改装
你好。
高档的摩托车都没有档位显示。而且都是国际的。低档的摩托车才有档位显示。而且采用的档位是循环挂档。雅马哈天剑摩托车没有必要加装档位显示器。你驾驶几个月以后？就可以从摩托车的声音或者是车速，知道摩托车现在是几挡运行了。这是一个熟练的过程。熟能生巧吗？当你驾驶了一段时间以后。你就完全可以根据摩托车发出的声音和摩托车运行的速度，很自然的判断出现在是几档了。所以没有必要加装档位器。而且自己也是没有办法加装档位显示器的。
2. 天剑王改装坐包
雅马哈新款飞致250新飞致YS250的上市和售价：
普通版：19800元起（皓月灰为20580元）
旅行版：21500元起（皓月灰为22800元）
在外观上和老款基本是没有区别，只是增加了新的配色和原厂带三箱的旅行版。发动机动力参数也和老款一样，在配置上最大的区别是把饱受诟病的后鼓刹换成了日清碟刹。该车也在天猫、京东进行网上销售，雅马哈也开始玩电商了。
3. 天剑王改装越野
天剑王250摩托车有铁腕的大灯，
你好只是新款与旧款之间的区别，天剑王算是建设雅马哈第一批250，外观十分霸气，前碟后鼓刹车，街车款的大灯，单缸空冷四冲程，飞致是基于天剑王改款的升级版，改成了前后碟刹，后行李架没有了，依然采用的单缸风冷四冲程249的发动机。
4. 天剑王改装轮毂
飞致250双碟刹版已经上市，19800，只要19800，妃子带回家。作为适合国内路况的摩旅车，飞致250采用风油冷单缸发动机，相对于双缸水冷更好维护，车重较轻更好操控，19L大油箱，百公里油耗低于3L（典型值2.7-2.8L），一次加油续航里程600公里以上。作为国际车型，主流设计，外观大方时尚，质量可靠，禁摩城市通勤用也够低调。
日系摩托车，产品线很整齐很清晰，什么价位什么配置，当然总体溢价比国产略高，这个见仁见智，很多车友愿意为成熟设计买单。雅马哈在国内的跨骑，以天剑为标杆，向上为天剑王，曾经神一般的存在，向下天戟、天隼都有不同程度的简配，条件允许最好一步到位。飞致的配置很均衡，应国内车友强烈呼吁，新款终于采用了后碟刹和航空油箱盖，算是弥补了不少人心中的遗憾。严格来讲，600CC以上的摩托车才能被列为大排量，250级别的摩托车兼顾日常通勤和摩旅，实用性和可玩性兼具，国内知名度较高的合资车GW250，用料扎实，但是个人认为以其体量，其实更适合400CC以上的发动机，对于复杂地形的适应性不如飞致。国内的250车很多采用了水冷发动机，但是整车（含发动机）可靠性还有待观察。飞致的油冷大单缸，在国内典型骑行环境是够用的，本身排量250，不下赛道也不可能长时间极速跑，油冷散热器结构简单也够用，而设计的最高境界并不是堆料。随着国内摩旅热度持续升温，新飞致或许可以扭转前几年尴尬的处境。
小牛电动车只适合市区短程通勤，加电池毫无性价比，充电慢，电池损耗大（平均2年寿命）。骑行感受，随便一台合资小踏板都可以秒杀小牛。电动车是禁摩的副产品，小牛作为一种知名的电动摩托车，无意间成为很多人接触摩托车的契机，这可能是设计者始料未及的。
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老飞致降到19800，甚至17000，都是对市场的妥协，国内市场对于水冷和前后碟还是很重视的。新飞致除了后碟刹和航空油箱盖以外，发动机/排气管外观也改为黑色运动风，其他一些地方，比如轮毂和油箱护板、颜色（新增蓝色，目前绝对销售主流）贴花也有改变，总体更偏运动。250车在国内市场还是作为休旅车，兼顾通勤，大油箱和省油设计是为西部地区摩旅量身定做的，在路况良好时，只要舍得给油，表速也可以到140。我个人认为是迄今为止雅马哈在大陆市场推出的最完美的一款车。多说一句，老飞致的紫色很小众（紫骝？），加上后鼓刹，这个组合至少损失了70%以上的潜在销量，显示出雅马哈对于大陆市场的敏感度不够，没有注意到消费群的改变，当然，这一切在新飞致上及时修正了。
飞致的250发动机继承天剑王（YBR250，国内称天剑王），另一种著名的国际型号：魔术师越野摩托车也采用同款发动机，显示出轻量化的设计下也能有足够的爆发力，配合150公斤级的重量，在国内市场上独树一帜。
5. 天剑王改装拉力
从参数说，GW250明显较高。。这两台车都要2万多。。其实同类车的VTR250整体性能更优！！但就vtr250非正当手续而已
而性能上和做工，我个人认为GW250和雅马哈天剑王，是半斤八两。。
GW250是水冷2缸4气门 马哈天剑王是风冷单缸2气门车，天剑王耐用性绝对比GW250好，和维修简易。
唯一有点就GW250发动机看上去比较漂亮，比较有气势而已。。
价格上是差不多。。就个人观点，这两台车整体差距不大，各有优劣，如果你想买，亲自试车，喜欢哪个就买哪里。
GW250那发动机声音也不怎么好听哦真的。还不如当年代CM250。雅马哈天剑王也不如当年本田的CBX250
