一、vespa换后减震
避震机如果是新的没是毛病就把弹簧换掉就行,如果避震机是坏的就重新全部换原厂正品的就好。不过M6这车的避震不管是不是原厂的都是偏硬的。
二、vespa更换减震
摩托车前减震器调法:将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出,前减震器那有个内六角螺栓,就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦,就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做,还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。
摩托车后减震器调法:后减震一般设置有五档,出厂时一般是放在最软的一档的,可以用专用的勾扳子来调整它,越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬,反之就会变软。
三、vespa150后减震
可以调,但是不建议人为去改变调整。
扩展内容:VESPA“维斯帕”是高端奢华踏板摩托车的代表,以“源自飞机起落架的单摇臂悬挂、Monocoque承载式车身”精湛的工艺,和意式优雅的外观著称,是许多情怀小资车友的最爱。
四、vespa300后减震调节
减震调节长度方法:可调的减震器,有一个齿盘,拧紧后可获得不同的长度;如果你的减震器能加注油的,活塞的密封磨损的不管用了,更换密减震会比较好;夏天的时候,减震器里面加了一个比较强的油,减震器会很硬,到了冬天很冷的时候换一个比较薄的油,否则会很硬,油不能加太多,否则不能减震。
是油的粘度决定了减震的软硬度,而不是添加的油量。
五、vespa换避震
摩托车前减震器调法:将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出,前减震器那有个内六角螺栓,就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦,就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做,还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。
摩托车后减震器调法:后减震一般设置有五档,出厂时一般是放在最软的一档的,可以用专用的勾扳子来调整它,越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬,反之就会变软。
六、vespa300更换前后避震
减震长度250mm减震,不容易触底,感觉也更舒服。嫌后座偏低姿势不舒服也可以考虑。装上后后座提高了一些。单人骑,又喜欢软的感觉,就可以考虑230mm可调款,因为弹簧直径只有6mm,比原装可能还略细。
我的可调款250mm的6.5mm的直径,和原装差不多。只是230mm高度比原装短5mm,再加上偏软,坐上去可能后座感觉更低了。
七、vespa减震改装效果
合法。
更换车辆避震器并符合原厂数据当然是完全可以的,不过更换的型号规格应该是和原车一样的最好。车辆避震器也是属于易损零部件,正常损坏更换是很正常的,不需要办理备案手续的。更换避震器既不影响车辆驾驶性能,也不会改变车辆外观,色彩,所以说,是完全可以不报备的。
八、vespa减震硬正常吗
机体零部件还没有完全磨合,车主感觉减震太硬属于正常现象,等过了磨合期就会有所好转
九、vespa后减震调节
用十字螺丝刀插进减震调节器的洞里,然后轻轻转到你需要的合适档位,切记不可使用蛮力去调整它。如果感觉转不动,可以用上身趴在坐垫上,用一只手往上提弹簧,用另一只手转调节器调到合适的档位。
如果已调至最高档位,还是没有达到减震效果,那就需要考虑更换了,换的时候记得要换一对。
十、vespa拆前减震
前减震器拆卸方法:
1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动,不要完全拧下;
2、使用举升机将汽车抬起;
3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下,取下车轮;
4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器,拆下支臂固定螺栓,接着松开弹簧支杆臂的固定螺母;
十一、vespa150后减震调节
国宾650后减震的调节方法
650mt带前后阻尼可调,但是前减为压缩阻尼,后减为回弹阻尼;
前减阻尼为13段,后减为7段;
后减预载可调,前减不可调(前减预载可调是很高端的);
后减不管预载还是阻尼,调起来都比较紧。