一、vespa用什么充电器
本田150otr发动机。这款发动机适合粘度比较小点的机油。最好选择全合成机油。普通机油冬季用5w-30，夏季用10w-40机油即可。这款发动机有曲轴移位和活塞喷射技术注意不要用高粘度机油
二、vespa充电口
原地着车可以给车充电。
只要车辆启动就可以给电瓶充电：怠速情况下发电机会自行给蓄电池充电。启动成功后的充电功率，除了能给电瓶充电外，还能持续给车上其他负载的耗电使用，怠速时候，整流调压器输出的电压，基本都在13伏以上。
只要整流调压器输出的电压高于电瓶电压：电瓶就会处于被充电的状态，而整流调压器的输入电压由发电机给定，只要有旋转，发电机就会发电，如果不考虑励磁控制情况，发电机输出电压和发电机转速成正比例关系。
三、vespa150充电口
嗯，充电宝，你看他大头的那一头就是充电的小头的那一头就是给充电宝充电的
四、vespa电瓶怎么充电
维斯帕150电池是12v9ah型号。Vespa S 150ie 摩托车，配侧面排气，采用的是2轮2座结构，定位踏板车，车长只有1770mm，车宽740mm，车高1140mm，车身轴距为1280mm，车身娇小。这款摩托车搭载的是一台风冷电喷单缸四冲程自然吸气发动机，最大扭矩为11.8牛米，最大功率为8.9kw，极速只有95时速，百公里油耗为2.0L，配的是8.2L容积的油箱，前后采用11寸和10寸轮毂，动力足够用了
五、vespa冲刺电瓶在哪儿
可能是摩托车起步或低速时有发抖现象，很大原因是因为皮带箱中后离合盘的蹄块与外壳长期动态摩擦。
蹄块表面被摩擦的粉末或来自皮带箱前面的进风口的粉尘所污染，造成蹄块与外壳的摩擦力降低，因此出现了打滑，这时车子就有了起步或低速发抖的感觉。
六、vespa用10w40可以吗
5W-40比10W-40在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。
3、对于车况老旧的汽车，使用10W-40的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。
4、同质量级别的机油：10W-40比5w-40的流动性更好，更能降低油耗(燃油)，给发动机更快地散热。(低黏度机油的流动性优于高粘度机油)
5、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了10W-40，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况(俗称：烧机油)
七、vespa 电池
VESPA PRIMAVERA在性能上也大幅提升：电池被安放于在新位置：脚踏下面。这个解决方案使重心下移，这意味着提高了车辆的稳定性。座位下方的储物空间提升至16.6升的容量，足够放置一个全盔和其他物品。
八、vespa有usb
他没有车架，是靠车壳
作为车架的
九、vespa是几冲程
4冲程摩托车发动机，一个气缸一个进气门，双缸的话就是两个进气门，四缸就有四个进气门。不是
四冲程摩托有的2气门有的3气门 有得16气门 有的8气门 有的4气门 上个世纪70年代末日本摩托除了3气门外其他都有上市。
六 七十年代跑车还使用单缸 特别是60年代
八十年代单缸4冲程摩托已经属于低端摩托车了，主要农用和公务用车。而像CBX250 神狼250采用单缸4气门而带点跑车外观当年是专门为刚刚开始工作的年轻人设计的。
十、vespa有电瓶车吗
Vespa（韦士柏）是一款踏板车产品品牌，由Piaggio（比亚乔）家族的Enrico Piaggio发起，工程师 Corradino D’Ascanio设计，1946年在意大利开始转民用量产和销售。由飞机设计工程师 Corradino D’Ascanio 来进行设计。因为当时完全没有同类的其他产品可以进行参考。D’Ascanio凭借自己在飞机上天赋和设计经验。成功的用零件做出了这款模型。
十一、vespa冲刺换什么轮胎
10w40机油
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
