一、vespa300避震
野帝前避震使用的是套筒式避震，后悬挂使用的是弹簧式避震。
二、vespa300避震什么牌
ct5避震是mrc电磁避震
凯迪拉克ct5的mrc电磁避震并非一项规范置配,只有顶配汽车才具有mrc电磁避震系统。mrc电磁避震可以通过改变避震器内油液的密度来改变阻尼,这样的避震器可以提高汽车的操控性和舒适性。不但凯迪拉克在用mrc电磁避震，法拉利也在用mrc电磁避震。
三、vespa300避震推荐
KYB黑桶搭配原厂弹簧：高度前5指后4指（原厂避震系统高度）
推荐理由：早期进入中国的老马6的原厂避震芯，会更好的搭配原厂弹簧，不但不影响通过性，而且由于避震芯和弹簧搭配得更好从而提高行车的舒适性，安全性，操控性，但都属于小幅度的提升。投入大概1000大洋出头即可完工。
四、vespa300避震护板几颗螺丝
可以拧,但不能拧的过紧,过紧的话影响减震效果。 用专用工具把减震器弹簧给固定好,这主要是为了把绿色区域的螺丝给拆下来。因为减震器和悬挂弹簧是连在一起的,损坏的只是减震器,但是需要把减震弹簧给取下来。
五、Vespa300避震最要改前还是后
前减震硬。
因为你的车是前面转向，所以相对的话悬挂要前面硬。后面硬的话只是车开起来有点颠仆
1.建议把前减震调的稍硬一些,前置发动机的车头支撑能好一些
2.同时建议后防倾杆用粗一些的,并且如果是可调的,可以放在最里面一格螺栓空上,这样车尾“滑”的感觉会稍强一些
六、Vespa300避震胶
胶套裂开，可以进行修补，最好是去专业店里进行更换
七、vespa300避震对比
你好，bcbr避震和tein避震相比明显bcbr更加优秀。因为他是目前世界上避震品牌里面的顶级装备，投资也是一线品牌，他们的产品避震效果非常好，安装非常方便使用，也非常简单，特别是他们所使用的避震过程全部采用氮气避震，有非常好的避震效果。
八、vespa 避震
摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。
摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。
九、vespa300原厂减震
长度没有悬殊。
原厂和副厂的诚震没有太大差别，但肯定原厂价格比副厂价格高 二：原厂使用寿命长。 三：原厂的使用效果好，舒适感好。 减震器所谓原厂也是生产汽车的下属厂家生产的，价位较高。
十、vespagts300避震改装
汽车改装减震系统合法
汽车改装是用车文化的一类，如何在不影响安全与车辆特征的前提下，将车辆装饰的更个性或提升性能甚至降低油耗；这些问题曾经是基本没有答案的，因为改装车被严格禁止。不过从2019年开始推出了《16项汽车改装标准》，按照国标委的规划已经开始了全面实施，对于汽车爱好者而言简直是「喜大普奔」。
十一、vespa bitubo减震
合法。
更换车辆避震器并符合原厂数据当然是完全可以的，不过更换的型号规格应该是和原车一样的最好。车辆避震器也是属于易损零部件，正常损坏更换是很正常的，不需要办理备案手续的。更换避震器既不影响车辆驾驶性能，也不会改变车辆外观，色彩，所以说，是完全可以不报备的。
