一、vespa启动不了
1.产生这种状况建议查看点火线圈和火花塞；要是电极间隙增加，火花塞的点火能量会下降，进而打不着火。
2 .点火线圈损坏后，火花塞也不能正常点火。电启动打火卡卡响。
3 .可能是车辆零部件调整的问题，也可能是启动零部件老化的问题。
4 .缸筒活塞门或阀门漏气。 这两个部位漏气后，摩托车怠速不稳定，启动困难。 更换活塞环可以提高零件之间的密封性。
5 .火花塞里有水，等水干了再点火。
6 .电池电量不足，不能转动起动电机和发动机。 电池的电量无法根据喇叭和灯的情况判断电是否不够。
7 .起动电机故障，电机损坏、碳刷磨损、铜套脏污、卡嗒声是起动继电器接合的声音。
8 .发动机内部卡滞或气缸卡死。
二、vespa可不可以刷ecu？
vespa不可以刷ecu。
刷汽车ecu是违法的，最好不要刷。ECU即电子控制单元，也可以叫“行车电脑”：
1、作为现代汽车电子的核心元件之一，ECU电子控制单元在汽车中也许有好几个，每个管理不同的功能；而每个ECU系统之间又有信息交换；
三、vespa150哒哒响？
1.产生这种状况建议查看点火线圈和火花塞；要是电极间隙增加，火花塞的点火能量会下降，进而打不着火。
2 .点火线圈损坏后，火花塞也不能正常点火。电启动打火卡卡响。
3 .可能是车辆零部件调整的问题，也可能是启动零部件老化的问题。
4 .缸筒活塞门或阀门漏气。 这两个部位漏气后，摩托车怠速不稳定，启动困难。 更换活塞环可以提高零件之间的密封性。
5 .火花塞里有水，等水干了再点火。
6 .电池电量不足，不能转动起动电机和发动机。 电池的电量无法根据喇叭和灯的情况判断电是否不够。
7 .起动电机故障，电机损坏、碳刷磨损、铜套脏污、卡嗒声是起动继电器接合的声音。
8 .发动机内部卡滞或气缸卡死。
四、vespa启动没反应？
这种情况应该是 1电瓶线断了或者松了
五、vespa300gts加什么机油？
建议使用全合成机油0W-30或者0W-40。一万公里保养一次。
vespa gts300能跑长途，但是它的定位更适于城市内的大街小巷串行。
GTS 300ie SuperSport是意大利Vespa车厂推出的一款实力非凡的自动绵羊，就是有著当年ET8般的现代典雅风格，为更多人士带来更畅快、更舒适、更安全和更坚固的驾驶乐趣。是次，2015年最新版本的GTS 300ie SuperSport抵港，配备了减低因轮胎打滑造成跌车的ASR循迹系统及ABS防锁死煞车系统。
六、vespa遥控器上的按键啥意思？
各个按键代表不同的意思,比如启动,防盗等。遥控按键上有防盗解除,紧急报警,震动报警,遥控启动,遥控熄火,遥控调节感应灵敏度等作用。
比如偷盗报警,在警戒状态下,有人企图用锁匙偷开摩托车时,喇叭立即连续长响,方向灯闪动,发动机锁死不能启动,防盗解除时在任何状态下,按键喇叭响二声,方向灯闪二下,摩托车取消报警相关操作,恢复正常使用状态。
七、vespagts300胎压标准？
理论上前2.1 后2.3 首先要看环境温度 冬天要稍高一点夏天稍低一点因为夏天天气热 跑起来会胀胎压会在涨一些 其次看负重 铁壳本来就重加上发动机等中后置 建议后面可以稍微打高一些 2.5以内都可以
八、维多利亚150哪一年出的？
2022年出的
维多利亚 Sixties 150i和它的哥哥维多利亚 Sixties 300i共用了同一套外观总成，其一可以节省一定的研发经费，这也就是它能做到1.398w元“低价”的原因之一，其二这套外观设计确实无可挑剔，维多利亚的的外观无疑是成功的，设计灵感来自于欧洲上世纪的老爷车造型，风格上与现有的姜戈、Vespa是一个类型，将许多现代的科技产品融入到古典优雅的复古造型当中，深得复古踏板的韵味。
整车的漆水质感虽然比不上公认的业界标杆姜戈，但是个人觉得已经比很多国产车厂做的好了，车身上的部分部件采用黑色点缀，显得全白色的车身不那么单调，前挡泥板上类似于劳斯莱斯“飞天女神”的V字型立体部件也非常有意思。
车辆的仪表台部分，与维多利亚 Sixties 300i一样，是一块机械加液晶的组合式仪表，仪表内容还算丰富，居然还能显示年份和日期，现在这个年代，没有配备TFT仪表比较遗憾，好在一辆复古车也不会太最求这些，开关部件也与300一致，原厂配备的双闪开关算是一个亮点，而且按键手感比通用件要好一些。
前面板内侧配备了一个手套箱，内部还带有USB接口，不过手套箱容积有限，也只能放下手机，传统的置物挂钩没有缺席，方便大家买菜，锁具采用一体锁，带有磁石防盗设计，开座桶油箱均能在一个锁孔完成，原本在300上是水箱加注口的塑料小盖板也得以保留，不过在这台维多利亚 Sixties 150i上并没有什么用，因为这个是风冷发动机。
与维多利亚 Sixties 300i一样，维多利亚 Sixties 150i全车也均为LED光源，大灯内的X型日行灯分隔了远近光灯，并且大灯内也带有VICTORIA的logo，尾灯的设计比较有意思，有三个尾灯，开启灯光三个尾灯同时亮起，刹车灯只有中间点亮，两侧竖条状的尾灯兼顾了后转向灯功能，不得不说，这个尾灯有点凯迪拉克那味了啊。
车辆前方的进气口主要是装饰，并无太大的实际效果，前转向灯与进气格栅融为一体，并不突兀。
脚踏板部分采用了一种仿木纹的涂装，并辅以四条防滑橡胶条，与整车风格搭配起来出奇的协调，实用与美观并存，与车身多出点缀有“sixties”字样的立体LOGO相得益彰，这次维多利亚 Sixties 150i同样是底置油箱的设计，油箱容积为10升，对于这台150的踏板来说，续航表现应该不俗。
座椅部分采用了分体式设计，座垫上的“假”缝线设计以及座垫后部的VICTORIA的立体刺绣logo，使得整车质感及档次更佳，由于采用了底置油箱的设计，后座下方的空间用来安置车辆的电瓶部分，这也使得座桶空间被压缩，略显局促，经过实测，座桶内只能放下复古半盔以及一些较小的3/4盔，全盔的话就别想了，不过也很少有人戴全盔骑复古踏板吧！
减震方面，因为售价关系，并未使用300上那一套KYB减震，前正置减震不可调，后双减震多级预载可调，轮胎方面依旧是滕森品牌轮胎(批次不同也有使用正新品牌轮胎的），前后尺寸均为120/70/12，前轮毂还做了一个镀铬装饰罩，凸显复古格调，不过没有使用和300一样的白边复古胎，略显遗憾。
刹车方面，前后均采用单向双活塞卡钳，出于成本考量并未沿用300上的日信卡钳略显遗憾，但是此次维多利亚 Sixties 150i诚意满满，标配前后双通道abs，这可比某些只给单前轮abs的厂家良心多了呀，而且维多利亚150还配备了侧踢熄火功能。
维多利亚 Sixties 150i原厂也配置了非常牢固的后货架，兼顾造型的同时，也非常实用，买买菜放放快递什么的,坐个人都没什么问题，不过我们并不提倡这种危险行为。
整车最重要的动力总成部分，这次维多利亚 Sixties 150i搭载了一台实际排量为149.6cc的单缸四气门风冷发动机，最大功率8Kw/7500转，最大扭矩10.7N.m/7000转。
总结
维多利亚 Sixties 150i靓丽时尚的外观设计，13980元的售价还配备双通道ABS，这无疑就是给国内150级距的复古踏板市场投下了一枚重磅炸弹，它的主要竞争对手就是标致姜戈150风冷版售价20800元；光阳Any Like150ABS版售价19280元。
九、vespa摩托车好骑吗？
很好骑。 vespa在骑行中发现，这台发动机最大的特点是韧劲，强而不爆，有力而不突兀，从起步开始，能线性的加速到130，较强的拉扯感一直持续，更增强了车的整体感，用一个字来总结这款车：致！
做工精致，骑行紧致，造型雅致，前刹车有种渐进的感觉让系统的表现不太强大，ABS在后轮会有很多的介入，平时轻轻使用即可。
