一、vespa300原厂减震
东动电动车品牌，是与钱江公司合作独立的高端电动车品牌，公司品牌前身更是来自上海的一线汽车设计领域，目前品牌首发亮相米兰展，在国内还未发布。米兰展现场东动电动车带来了两款产品：Bo,Go，设计感十足。现场初看，钢铝混合车架,全铝合金单侧后平叉,辅助臂式中央前减震，vespa高端既视感！
前倾后座,航空机身形龙头面罩,自定义彩色高清仪表盘,四叶草型轮辋，游戏手柄式的触点按键，外感设计相当突出，整体感觉有一种未来飞梭的感觉，不得不佩服这家公司的设计实力。
它不像市面上我们可以常见到的踏板电摩，各家的产品说到底，大多都是在油泥塑膜时对一些基本的线条进行更改，大同小异，这也是电摩产品一直被诟病的话题之一，但此次东动电动车带来的Bo产品完全是一个新的设计概念，第一眼看上去其实上还是有一点传统的复古龟王款的感觉，但整体看来完全是大相径庭，完整弧面和整体线条贯通式的设计，给人非常精致的感受，外观造型细节角度的整合也都是非常的到位，特立独行，就连不起眼的地方都有着非常细心的品牌小设计。
二、2021款vespa300r参数？
2021款Vespa Sei Giorni的最大亮点在于换装了全新的278cc HPE（High Performance Engine）发动机，其采用单缸4冲程4气门电喷水冷结构，在8250rpm时能够爆发出17.5kW（23.8马力）的最大功率，与之前版本相比，账面数据提升达 12％，动力表现可谓得到了明显提升。
三、vespa避震怎么调？
摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。
摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。
四、vespa的优缺点？
由于Vespa在国内属于非常小众的品牌，所以Vespa Sprint 150的销量并不高，在保有量过少的情况下很难判断车辆是否存在通病。不过从车主论坛中可以了解到这车的缺点还是挺多的，例如减震太硬、车漆太薄、轮胎太滑、修车太贵等，想要这款车能给你带来多么实用、多么舒适的体验似乎还不太可能。
其实Vespa Sprint 150这款车的定位就不是正常代步使用的，一般买这款车的人更多的是为情怀买单，毕竟作为踏板车的鼻祖，Vespa品牌最大的优势就体现在品牌溢价方面，如果你不是预算特别宽裕，也不太了解什么品牌底蕴，那么还是建议选购普通品牌车型更为实用。
五、vespa150减震太硬怎么调？
摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。
摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。
