1. 踏板车混合比调稀了会出现什么问题
混合比过大，是指混合比过浓吗？如果是因为化油器混合比螺丝调整不当造成的混合气过浓，可以通过混合比螺丝来重新调整。
不同品牌型号的摩托车，混合比螺丝的调整圈数不一样，即使有的同品牌型号的车，混合比螺丝圈数也不一定都相同，先弄准该车化油器的类型和基本调整圈数，然后在现在混合比螺丝位置的基础上调整，每次调八分之一到四分之一圈，直到正常为止。调整混合比螺丝需要一定的专业维修经验，结合实际车况进行调整，踏板摩托车的混合比螺丝，是顺时针拧紧调稀混合气，逆时针退出调浓混合气，一般大多是拧到底后再退出两圈半到两圈。不过踏板车的火花塞很多都有偏黑情况，也不一定都是混合气浓或都需要调整。2. 踏板混合比怎么调
调节方法如下：
1.先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象
2.将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。
3.启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。
4.调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。
5.左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
6.反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。
7.急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。
8.发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。
9.怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓
3. 踏板车调混合比没反应
踏板摩托车调混合气，化油器的扭主量孔螺丝，也叫混合气调整螺丝，顺时针紧到头，反时针回二圈半，打火试一下，如加速正常排气管无黑烟就行了。
4. 踏板车的混合比例怎么调
发动车,然后把怠速调至快熄火但不熄火，然后慢转混合螺钉，直到怠速升至最高点，确定那一点停住，再调怠速最低，拧混合螺钉让怠速最高反复几次就找到最佳位置，最后调整怠速至规定值。
拓展:
1、化油器组成：上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。
2、化油器工作原理：化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。
5. 踏板摩托车混合比过浓有什么影响
摩托车的混合气过浓或过稀都不行，都会造成燃烧不正常，运转不平稳、发动机易发热等情况。
混合气过稀还会造成起动困难、行驶无力、化油器回火、火花塞发白、怠速不稳易熄火和加不上油门等现象，混合气过浓会有排气管放炮冒黑烟、油耗大、高速加不上油门、热车不好起动或运转不稳、火花塞发黑易损坏等不良反应。6. 踏板车混合比过浓
踏板车化油器的混合气调整螺丝在化油器的右侧（也就是车子的右侧）靠后下边 在车上调节的话很不方便 要适当把化油器卡箍松动 把化油器向左边倾斜 用很短的一字起子才可以调整 一般是先把螺丝旋到底 再退出来三圈半 但是 据经验 混合气很浓的话 单靠调整混合气螺丝往往不起作用 最好是把化油器顶部的盖子打开 取出大弹簧 拉出和橡胶膜片连在一起的柱塞 用小起子旋出柱塞里固定油针的卡片 取出油针 把油针上面的卡箍取下 向上移动一个卡槽 安装 试验 如果急加油看不到排气筒冒黑烟 就说明混合气不浓了 如果还是不行 就分解化油器 调低油平面（这个需要一定的专业知识 最好请个师傅来做）中速骑行一段路程 旋下火花塞 如果发现电极颜色呈砖红色 即表明混合气浓度适中 燃烧良好 也一定省油 如果发白 就是混合气偏稀 会导致冷车不好来车或者机器高温 如果发黑 那就是偏浓 会冒黑烟 油耗增加 偏浓偏稀都不好 要仔细耐心继续调整
7. 踏板车混合比怎么调稀
这为摩友你好,混合比螺钉主要是用来调整可燃混合气浓度的,是调气的，它的理论值是:把螺丝拧紧,再往回拧1.25圈,这个值一般比较耗油,在使用过程中根据车型不同,调整的值也不一样,70型-100型一般调整为1.5圈,125型一般调整为2.5圈到3圈,这样确保其启动性能和加速性能都在最佳状态,经济性能也很好。
观察火花塞头部颜色，黑色说明混合气过浓，白色说明混合七过稀，棕褐色（平常看到的铁锈色）最为理想。
8. 踏板摩托车混合比调浓点好还是稀点好
踏板车化油器的混合气调整螺丝在化油器的右侧（也就是车子的右侧）靠后下边 在车上调节的话很不方便 要适当把化油器卡箍松动 把化油器向左边倾斜 用很短的一字起子才可以调整 一般是先把螺丝旋到底 再退出来三圈半 但是 据经验 混合气很浓的话 单靠调整混合气螺丝往往不起作用 最好是把化油器顶部的盖子打开 取出大弹簧 拉出和橡胶膜片连在一起的柱塞 用小起子旋出柱塞里固定油针的卡片 取出油针 把油针上面的卡箍取下 向上移动一个卡槽 安装 试验 如果急加油看不到排气筒冒黑烟 就说明混合气不浓了 如果还是不行 就分解化油器 调低油平面（这个需要一定的专业知识 最好请个师傅来做）中速骑行一段路程 旋下火花塞 如果发现电极颜色呈砖红色 即表明混合气浓度适中 燃烧良好 也一定省油 如果发白 就是混合气偏稀 会导致冷车不好来车或者机器高温 如果发黑 那就是偏浓 会冒黑烟 油耗增加 偏浓偏稀都不好 要仔细耐心继续调整
9. 踏板车混合比稀的状态
这种化油器有两种完全相反的调整方法普遍的是通过调整空气比例来实现 即混合比螺丝顺时针浓 逆时针稀还有一种通过调整汽油比例来实现 即混合比螺丝顺时针稀 逆时针浓一般的车都是第一种 调节空气的 建议找又经验的修理工调整 非专业人士容易导致混合比失常严重影响车辆性能。
10. 踏板车混合比稀浓如何判别
雅马哈100踏板摩托车，化油器的混合比螺丝一般是拧到底后再退出两圈到两圈半左右，顺时针拧是调稀，逆时针拧是调浓。如果要把混合比螺丝拧到底才好打火和稳定怠速，可以检查化油器的电控风门是否有问题，负压油箱开关是否损坏从吸气管流油造成混合气过浓，化油器油面是否过高，以及化油器本身是否有故障等。
