2万块的复古摩托车，五羊本田CB190ss究竟有什么缺点

2022-07-09 10:03

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admin

一台2万级别的入门合资复古五羊本田车——CB190ss，中文名叫鸷道。

鸷者，击杀鸟也。意为凶残的大鸟，譬如雄鹰、大雕等等。

名字相当凶狠霸道，听着就感觉不太好惹的样子。但实际上，这车性格很柔和，很买菜，很居家，跟这名字其实一点也不搭。

万年不变的184cc单缸风冷发动机，马力扭矩都小得可怜，不提也罢。

唯一的亮点，是本田为这台发动机加入了PGM-FI系统，因为这套系统的存在，所以这台CB190ss排量达到了最新的国4标准。

这套系统说得直白一些，就是一套燃料喷射系统，电子控制，可以根据发动机运转状况、转速、排气等具体状况不同，将燃油雾化成最佳状态。可以一定程度上让燃烧更充分，也更节油。

日常开起来，我个人感觉动力真的挺一般的，太绵软无力了。

本田的摩托车，公升级不说。民用摩托一般都挺中庸，没啥特点，你要说有啥特别独一无二的亮点吧，仔细想想好像真没有，但你要说有啥致命缺点吧，也好像很难找出来。

比如这个鸷道，上手极为容易，新手去骑也不会有啥不适应，好开好骑，电子系统稳定，基本没啥毛病，省心省事，离合点清晰且宽泛，相当不容易熄火，即便熄火了，再点火也极为迅捷，让你免除人群中被围观的尴尬。

不过非要挑个骑行的缺点的话，我觉得这车换挡踏板角度设置得不是太舒服，脚得一直弯成180度。且踏板太短，受力点主要集中在大拇指，疼倒是不疼，就是比较费鞋罢了。

摩托车油耗一般都很低，鸷道百公里油耗大概在2L多点，其实这不算啥亮点，因为一般184cc的摩托车，大部分公司都能做到这个油耗。

但这车有个15.3L的大油箱，因此这车续航里程极为可观，轻松达到五六百公里。车主开着这车，真的会忘了加油这事儿，上班不是太远的朋友，哪怕天天开，周末再出去溜达溜达的话，可能一个月也就加个一两回油就够了。

骑上摩托车之后，你再也不会因为油价上涨而瑟瑟发抖了，再也不用因为次日油价上涨而凌晨排队去加满油了。

这车我另外比较喜欢的一点是这个马鞍棕的座椅，配色相当完美，做工细节也很不错。

辐条轮毂相当具有复古气息，前后标配碟刹，日清的刹车卡钳，唯一遗憾的是，ABS只有后轮前轮有，后轮并没有。

这一点真的相当抠逼了，不过这玩意儿可以后期升级，也花不了几个钱。经常骑摩托车的人就知道，ABS的重要性不用多说，在紧急状况下，是能救命的玩意儿，千万不要抱着幻想，觉得自己平时也就慢慢骑无所谓，有条件的建议都去升级一下，真心的，挺有用的。

鸷道配的这款轮胎，是标准的公路和非铺装路面两用胎，看胎纹就知道。复古风格的车，一般都得配这种胎纹，不然看着很违和。

这种轮胎在公路上抓地力一般，胎噪也不小，不过摩托车胎噪根本无所谓，因为只要开起来，风噪路噪发动机噪音完全能把胎噪掩盖。

在土路上，这个轮胎实用性就超好了，胎纹深，土路上很难打滑，实用。但这个轮胎用的还是内外胎设计，一旦要是被钉子扎了，补起来要比真空胎麻烦一些。

鸷道的头灯很帅，圆灯也是本田一贯的经典风格，弧形的灯光，看着颇为帅气，灯的中间还有一个HONDA标，细节做得也挺到位。

这车目前开了1000多公里，已经保养了两回了，之前就说过，摩托车的保养周期比汽车要短很多，因为高转速的特性，所以机油的衰变要比汽车快很多，一般两三千公里就得保养一回。

不过摩托车保养项目少，用油量少，机油就是变速箱油，价格相对汽车来说便宜太多了，像鸷道这车，一次保养也就90块钱左右搞定了。90块钱唉，也就够点几次黄焖鸡米饭而已，太特么便宜了。

最后，我个人觉得这车变速箱齿比有点过于密集了，5档完全可以当自动挡开，30码就能挂上，抖动震动小，也够安静，只是转速上得高了就会比较吵。

本来动力就很一般，还把齿比设计得这么密集，速度稍微上来，转速就高得不行，动力就更释放不出来了。这车我连续开了一个多礼拜，感觉最适合的速度区间是50~60码，一旦超过，驾驶感受将变得极差，且开起来也飘，轮胎也让人没有信心，感觉抓不住地，随时会滑倒。且极速也特低，最快我估计也就在120~130左右，再想往上走几乎不太现实了，虽然我并没有试过。