踏板摩托车要改装什么地方?
看你想改怎样的效果了，如果想省油同时提高点极速的话，最简单的方法就是把普利盘轴套车短2mm左右，然后找一个相对于你车短的尺寸的垫片垫到最里面，然后才安装普利盘，在把轴套放入合上风叶上紧螺丝。这样改的话可以低油起步（省油），又可以让皮带走得更高（提高极速）。这样改的话会比原来的时速快8公里左右的。
如何将踏板摩托车改成油电混合车？
下面回答一下这个问题：
1、踏板摩托车改为油电混合的必要性：就摩托车相对于汽车而言其油耗相对较小；而踏板摩托车一般都是70cc、90cc、100CC、110CC居多。较越野摩托车或者250cc以上的机车而言其油耗已经算非常经济。这在我们的生产订单中也应证了市场需求情况：踏板车：其它车型=60%：40%。摩托车油电混动没什么明显的经济性。增加内燃机部分对保养和生产成本都不利，只有油料/电源补给困难的偏远地区才会有混动摩托车的需求。而且估计也主要是货运和通勤车。油电混合，对汽车有意义，但是本身油耗较小的摩托还是算了。因此，建议你核算一下改装车的经济效益性。
2、踏板摩托车改为油电混合的可行性：就现成的车来改装不好实现。需要两个离合来切换，还要加控制系统和电机，踏板车本身的体积那么小，不好操作。目前市场上是有人卖油电两用的摩托车，不过很多都是外加一个所谓的增程器来找卖点。真正做什么油电混合动力摩托车的，似乎没有几家，而且很技术很不成熟，没有实现大批量生产，如果配件坏了极其难购买，没有电脑自动切换油电动力模式。手动开启电动模式，但车身有油耗发动机增加了车重，电力电池会相当不耐用，估计行驶30公里就没电，再充电需要6小时以上。切换油耗发动机又有电力发动在摩托上增加重量，无疑又是耗油。油电混合摩托车好需要很长时间去研究和完善的。混合摩托车发动机最大也就60cc排量，50KM时速已经是极限了。
3、 更改需要的综合知识性：改装需要动手能力很强，而且对机电一体化及机车的整体知识都要非常熟悉才行，免得半道而废。再说，国家对改装车的管制也很严格的。
综合以上几点，个人意见，如果只是作为上下班或者日常交通工具、不是山区的话还不如直接购买电瓶车了，加多两组电池经济实惠、省事。
电动的是电机带动后轮而摩托是机器带动后轮驱动，那样没办法改成油电混合的，这个技术还没有用到摩托车上。
现有的踏板车做好以下几点一样很经济：
A、保护好发动机，发现问题及时修复。
B、保持空滤器清洁、定期更换。
C、保持轮胎气压正确。
D、选择合适的机油。
E、减少不必要的载重。
F、规划好行程及路线。
G、控制好车速，避免急刹等。
