1. 跨骑摩托车什么牌子好
答在众多125摩托车品牌中，性价比比高的都是些名牌产品或知名企业所产产品，宗申摩托，钱江，豪爵等。
2. 最省油的跨骑摩托车是哪一款
双缸摩托车的油耗:百公里油耗应该在1.2至1.4升之间
1升大概能跑25公里左右。公路赛排量在250毫升左右的,百公里油耗应该在3.5升到4升左右,一升大概能跑25公里左右。一般跨骑式摩托车单缸的比较省油,比如嘉陵70,在中国来讲应该说是最省油的了,它的百公里油耗应该在1.2至1.4升之间。
3. 最便宜的跨骑摩托车
五羊本田cg125。 这款跨骑摩托车，在现阶段并没有被广泛模仿，只有五羊本田信守承诺，将这款曾经的王者，在不断地优化升级，因此现在市面上能够买到的cg款摩托车只有五羊本田旗下的国四125车型，再无其它版本，当然二手车肯定还是有的，不过基本上是可遇不可求，一切只能随缘。
4. 跨骑摩托车排行榜
自动档摩托车在绝大数人的生活中非常罕见。或更确切地说，当然不包括大街小巷当中的踏板摩托车。确切的说应该是自动挡跨骑摩托车，随着技术和电子技术的发展，越来越多的“自动档”摩托车面世，其中包括冒险，运动旅行，巡航等等车型。
这其中大部分车型这要归功于本田，本田更是在2010年推出了摩托车使用的“双离合变速器”（DCT）系统，此系统现已在被大范围使用。
近日欧洲媒体评选出了他们觉得最好的十款自动挡摩托：
本田CRF1000 / 1100 DCT Adventure Sport
本田重新设计的非双更大，装备更完善，是一辆真正令人印象深刻的冒险摩托车，特别是搭载DCT双离合变速箱的版本，更是在冒险车型当中独具一格。它巧妙地把它传统换档杆，变成向上和向下换挡的按键，在长途骑行当中必会大大减轻骑车人的操作负担。
本田 NC750X DCT
本田NC750系列是众所周知的自动挡摩托，配备DCT半自动变速器，尽管具有冒险摩托车般的造型，但骑行友好易于操控，并具有类似踏板车通勤的实用性，这些特性让它在整个欧洲大受欢迎。
雅马哈 FJR 1300AS
雅马哈的大型专用轴传动运动旅行摩托车的历史，可以追溯到2001年，AS半自动版本于2007年加入。实际上，这不是真正的自动版本，尽管没有离合杆，但仍然必须通过脚上/下操作更换档位。但这相比传统变速箱已经轻松太多，有效的为骑车者提供了放松的时间。
本田 GL1800 金翼DCT
本田的豪华的旅行摩托车金翼，对于追求舒适性的定位而言，自动挡是必备的条件之一。新款金翼它不仅重量更轻，操控性更佳，性能更高，电子设备，和先进的助行辅助功能也得到了极大的提升，还可以选择本田的DCT版本。可通过其七档自动变速，或通过手把上的向上/向下按钮进行操作，带来魔毯般的骑行体验。
本田 X-ADV
只有本田才能做出X-ADV这样的“探险踏板车”，而且只有本田才能真正发挥作用，它基于与NC750X（以及NC750S和Integra）相同的双缸平台，这就是为什么它可以具有相同的DCT半自动变速箱，还融合了踏板车和越探险车的双重风格。
ZERO SR / F
对于所有的电动两轮车而言，几乎都是完全没有档位（尽管某些未来的车型将配备变速箱），因此Zero的新款SR / F也值得列入进来。其性能和范围与同类汽油机器更接近，甚至更重要的是，还有一个格栅框架和径向制动器，可调式倒叉等，可惜它是如此昂贵，而且充电基础设施还不够完善。
本田 NM4 Vultus
像本田的X-ADV一样，另一款跨界奇兵，基于NC行驶装置，并配有DCT变速箱。但是这一次，仅仅两年后就被撤出了销售，非常令人遗憾。值得称赞的是，它的动力总成使它骑起来既轻松又方便，外观非常科幻也很实用。关键是价格太贵了非常少见的一款车。
本田 VFR1200F DCT
本田的全新VFR V4运动型旅行车，在80年代和90年的出色表现，成就一代经典车型。但由于本田不愿采用当时新的电子辅助配置而备受诟病，该车重量稍重，油箱太小，造型略怪。不过它也是本田出色的DCT半自动变速箱的开创者，这一切的一切让它成为了一个出色的二手产品，而V4发动机非常出色。
APRILIA MANA 850
Aprilia Mana 850是一种半踏板车，半摩托车，的跨界车型，适用于所有场合。Mana配备全自动CVT（无级变速）变速箱，易于骑乘且无压力。虚拟燃油箱盖下方有一个头盔的空间，还有一个12v插座供用作手机充电。轻按一下车把上的开关，即可将“ Sportgear”变速箱转换为七速顺序变速箱。
本田 CB400A Hondamatic
从1970年代中后期开始，Hondamatic基于已经相当沉闷的CB400N发动机，搭载当时备受争议的“自动”变速箱，实际上是两速变速箱，仍然需要手动更改。但是仅有两个档位，由于采用了扭矩更大的发动机，因此动力输出范围更广，所需的换挡次数更少，但是早已淡出历史如今很难见到。
5. 跨骑摩托车和踏板摩托车哪个好
首先来区分下踏板摩托车和跨骑摩托车的区别：
1.跨骑摩托车最大的优势在于变速箱，通过档位的切换来达到不同的速度，所以在油耗方面相对比较低，当然大排量摩托车另当别论，其次是骑乘姿势比较高，操控性比较好。
2.踏板摩托车的最大优势在于无级变速，也就是说无需换挡就可以骑行，但是缺点也是无级变速，完全靠转速来提升速度，所以速度越快转速就越高。但是踏板摩托车对身高没有要求，驾驭门槛低，而且相对比较娇小适合在繁华的道路上穿梭。
怎么选择纯粹看个人，两种车型都可以轻松驾驶，差别也非常明显，如果只是买菜代步，踏板比较合适。如果骑行距离比较远还是建议跨骑车型。
6. 性价比高的跨骑摩托车
跨骑125电喷摩托车哪个比较好呢？
我建议你选择合资品牌的。电喷豪爵铃木的125五羊本田的电喷125以及轻骑铃木电喷125，都是性价比非常不错的电喷摩托车产品可以放心选择购买，这几个电喷125跨骑摩托车质量都十分稳定，省油耐用，绝对是高性价比咱们的产品。希望我的回答能够帮助到你。
7. 跨骑摩托车什么牌子好用
第一：本田 HONDA 本田技研工业株式会社（Honda）成立于1948年，总部位于日本东京，是全球最大的摩托车生产厂家之一，同时也是汽车的最大规模的生产商之一，旗下的摩托车覆盖了赛车、街车、越野车、巡航车全部车种。，排量从50cc的小踏板到1800cc的大金翼。本田摩托从口碑来讲主打皮实、耐用和不易坏，这点我相信用过本田摩托车的每个车主都不敢否认的优点。
第二：雅马哈 YAMAHA 品牌于1887年在日本前桥创立。其公司是世界上最大的摩托车和乐器生产商之一。旗下的摩托车以外观设计前卫、性能卓越著称。雅马哈摩托车全球有不少喜欢激情和性能的粉丝。如果题主你也是喜欢激情和性能的，雅马哈是个不错的选择。
第三：铃木 SUZUKI 铃木公司全名叫做铃木自动车工业株式会社。公司于1952年由铃木道雄创立，其公司是全球最大的摩托车和汽车生产商之一，铃木主打性能优越、质量可靠、价格亲民，在日本四大摩托车品牌中，铃木的产品性价比是最高的，如果你喜欢性价比高的摩托车，铃木是你的不二之选。
第四：川崎 Kawasaki 川崎于1955由川崎正藏创立，川崎是四大摩托车厂中唯一由大型重工业起家，其历史也是日本摩托车厂中最悠久的。其公司生产的摩托车一向以动力、性能为主打，如果你最求极致的动力，川崎暴躁的动力输出肯定能满足你。
