喜悦100改化油器(喜悦100改装动力)

1. 喜悦100改装动力

五羊本田喜悦100比较好！最早的版本当时叫SCR100，转向灯是在前面板上大灯两边的，后来在2004－2005年左右时，名字才改为喜悦100，转向灯改到了车把前罩上，并对车身其他一些细节进行了改进，这种款式一直延续到现在，在2010年国三实施后，改进为国三喜悦，外观基本没变，型号变更并对化油器等改进使尾气更环保，其他方面各版没有实质区别。

2. 喜悦100发动机

发动机如果是漏机油，一般是油封或密封纸垫损坏造成的，顺着油迹找到漏油的地方，更换相关的密封件就行了。

踏板车不但有机油，在后轮左侧还有齿轮油，它们是不一样的，如果机油或齿轮油加多也，或是通气管堵塞，也有可能会造成漏油。

3. 新款喜悦100

刚出的五羊本田喜悦100是国三排放标准的，与以前的欧二标准车型相比只是尾气更环保些，其他方面的质量和性能都一样，喜悦100不是电喷的，还是化油器车型，新优悦110才是电喷的。

4. 喜悦100发动机组装

车身长宽高为：1800mm×690mm×1070mm，轴距1235mm ，最小离地间隙110mm。车身尺寸在这一级别车型来说，属于正常水平。

喜悦100的前脸造型简约圆润，双色面板设计更有层次感，属于低调耐看型。

大灯及转向灯光均使用卤素灯泡光源，灯罩面积较大，视觉效果饱满。

该车仪表使用机械指针式，表盘面积较大，其中时速，油量两个重要的数值显示占据了较大的位置，使人一眼就能看清楚。

为了方便日常使用，该车前面设计了两个开放式储物箱，两边均可轻松放下一瓶清洗剂，深度不错，取放自如，日常装一些水瓶等杂物是完全没有问题的。

同时两个储物箱中间设置了挂钩。什么是实用性，想象一下，下班后的你从超市出来，将买好的两大扇猪肉（不知道肉价掉了没）轻松的挂到车上，扬长而去。

该车使用五羊-本田新的脚踏空间设计，将踏板宽度缩短至42 cm ，脚踏可以平放也可以可以斜着放到前罩内。只是一点美中不足，该车并没有配置脚垫，刮花了踏板，心还是会疼的。

后脚踏为一体式，后排乘客上车后不用在低着头找放脚的地方了。

坐鞍高度为730mm，绝大多数用户均可轻松驾驭，同时坐垫软硬程度适中，骑乘舒适性还是不错。

在坐垫后部两侧设置了把手，方便后排乘客抓握，同时保证美观使用同坐垫一样的黑色，且扶手扶质为硬塑，温度较低的时候不会冰手。

喜蕴100的座椅空间表现非常不错。一个四分之三头盔能够轻松放到里面，同时还能有一定的余量，避免了骑车出去头盔还要拿在手里的尴尬，在同级别车型中是属于优秀的。

油箱容积5.7L，以百公里2.5L左右的油耗来算，续航超过200km问题不大，对于主要用于城市通勤的小踏板来说，续航里程足够应付日常使用。

尾灯灯组同车前大灯组一样使用卤素光源。圆润化造型贯穿整个尾部，使得车尾更加饱满。发动机上标有齿轮油加注量，为120ml，机油量加注为1L，方便保养。

该车制动系统使用同级别常用的前盘后鼓方式。

减震为这一级别常见的前正立式后单边弹簧组合型式。前轮毂为五幅样式，前后胎规格分别是：前90/90-12，后100/90-10。其中前12寸的轮毂大于同级绝大多数车型。

喜悦搭载本田著名的SCR100发动机，这是一台经过20余年来300多万用户考验的的经典发动机，最大功率5.3kw/7500rpm，最大扭矩7.46N.m/6000rpm，配备五羊本田I-FI电喷系统，发动机动力数据达到了市面上多数110级踏板水平，且综合百公里油耗在2.5L左右，在保证有足够动力输出的同时，兼顾燃油经济型，作为一款城市通勤车来说平衡两者是最重要的。

5. 喜悦110改装

喜悦110五羊本田质量很好。 动力方面 喜悦110所搭载的发动机技术水平相比同类车型要逊色一些，但因为技术成熟所以耐用性不错，不过动力表现并算不上非常出色，相比同系的佳御110要略差一些。国四版喜悦110除了加大了排量以外，主要优化了供油系统,使得这款车的油耗表现和低温启动性能得到了大幅度提升，它的百公里综合油耗基本上会保持在2.2L左右。

6. 福喜100动力提升改装

雅马哈福喜100质量不错，提速还行，改装潜能非常大，外观是经典中的经典，保养差不多骑个十几万公里还是可以的，整车无大毛病，售后服务态度好。

7. 喜悦110电喷新款

质量不错！本田喜悦110国四版质量很好。 动力方面 喜悦110所搭载的发动机技术水平相比同类车型要逊色一些，但因为技术成熟所以耐用性不错，不过动力表现并算不上非常出色，相比同系的佳御110要略差一些。

国四版喜悦110除了加大了排量以外，主要优化了供油系统,使得这款车的油耗表现和低温启动性能得到了大幅度提升，它的百公里综合油耗基本上会保持在2.2L左右。