一、本田cb500x后摇臂
CB500X为泰国进口，是由泰国本田生产制造，CB500X搭载一颗直列双缸水冷四冲程500CC（精确排量471CC）发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程67×66.8，压缩比10.7:1。最大马力50.3匹，最大功率在8500转爆发37千瓦，在6500转爆发45牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度830毫米，油箱容积17.5升，油耗3.62升每百公里（续航450公里），零百加速5.75秒，极速175公里每小时，整备质量197公斤。
二、本田cb500x后摇臂是什么材质的
是铸钢材质，因为铸钢是指专用于制造钢质铸件的钢材。当铸件的强度要求较高、采用铸铁不能满足要求时应采用铸钢
三、cbr500r后摇臂
不是。
400为纯国产,500为泰国本田独资工厂生产,实际整车质感看上去还是500看起来更有质感一些,不管是零部件的用料,还是漆水,感觉500是浑然一体的感觉,400还是有组装的痕迹。
2.
500悬架采用41mmSFF-BP倒置前叉,并且升级为SHOWA品牌,搭配NISSIN卡钳,前轮升级为296mm双盘径向四活塞卡钳,后轮采用240mm单盘单活塞卡钳,标配ABS制动系统。400前单碟制动盘,正置减震器,品牌为国产渝安。
四、cbr650r后摇臂
铝合金好。
用铝合金材料制作的摇臂，比较结实耐用，也好看一些。柔韧性很好，美观大方，实用。铸铁摆臂感觉有点笨重，也不美观。所以还是选用铝合金的。铝合金材料制作的东西用在很多地方，像家里的厨房推拉门，卫生间洗澡间的推拉门，还有家里的隔断也可以用。
五、本田摇臂轴安装
一、清洁摇臂轴并润滑
二、确认方向，从气缸盖上的孔一端穿入
三、穿入过程中套上摇臂和摇臂弹簧
四、对正螺丝孔，安装螺丝
六、cb1改装后摇臂
改装摇臂70㎜长合适
纺车轮改双摇臂选择70㎜长度
纺车轮是非常普遍的绕线轮，在海钓和淡水钓鱼的时候经常会用到，在操作的时候比较简单，熟练之后完全靠手感，抛投的时候阻力也很小，可以抛比较轻的线组，抛投的时候不会轻易出现乱线的现象。
七、五羊本田摇臂有异响
一、冷启动异响
通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响，汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。
解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。
二、机油不合适
机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。
解决办法：更换合适的机油
三、皮带松紧度不合适
皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。
解决办法：调整发动机皮带的松紧度即可
四、发动机“回火”故障
当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音。
解决办法：清洗气门积碳，调整配气正时。
五、燃油质量差或者标号不对
加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。
解决办法：加注合适标号或质量好的汽油。
六、发动机外部导致的异响
固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。
解决：1、发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定，紧固或调整发动机下护板螺丝即可。
2、发动机机脚垫老化。机脚垫支撑发动机，老化后无法正常工作，更换即可。
3、发动机舱内有许多塑料件，比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。
4、另外，发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室，加装隔音棉会有比较好的效果。
七、进排气管泄漏
进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。
解决办法：检查进排气管，更换进排气管即可。
八、本田cb500x前减震怎么调节
本田cb500x前减震油加120到150毫升。cb500x是一款本田品牌越野摩托车，前减震油量在120到150毫升左右，要是在大一点或街跑车油量可以达到170毫升。
摩托车的液压减震器，要经常检查其有无漏油再象，检查减震器油是否充足，还要定期的更换减震器油，一般情况下每年更换一次就行了。
在更换减震器油前，要按顺序拆下方向把，前轮，挡泥板，制动钳，拧松上联板和方向柱上的固定螺钉，然后左右来回转动柄管，再慢慢将柄管等抽出来。
九、本田摩托车单摇臂
双好。
那么我们来看看摩托车单摇臂和双摇臂的区别。
1、价格不同
国内的摩托车或者市场上的中低端摩托车，大部分都是双摇臂设计。因为结构比较简单，车辆制造成本较低，摩托车价格相对便宜。但单摇臂一般只安装在高端大排量摩托车上。这类摩托车的购买门槛比较高，往往是几十万甚至几十万。
2.拆胎方便程度不一样。
一般来说，双摇臂的车需要拆下两侧的固定装置才能取下车轮，需要耗费大量的时间和精力。而单摇臂的车最早是为了应付摩托车比赛而设计的，只需要拆下一边换轮胎，可以为摩托车比赛节省更多的时间，也更方便用户在日常生活中保养车辆。
3.刚性不同。
因为单摇臂本来就是为了比赛而开发的，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间高速运转，所以单摇臂对加工精度和材料要求很高。因为双摇臂比较稳定，不会在材料上下太大功夫，所以单摇臂的刚性可能在同级别中更高。
十、本田摇臂上的弹簧
摇臂弹簧是摇臂轴上的一个部件，作用是定位摇臂在工作位置内。厂家说要换肯定是因为它的原因造成了很大的问题。记得以前我在福田服务站，有一批皮卡的变速器副轴轴承有缺陷，打坏蛮多台变速器。然后厂家发函给我们：免费更换！只要轴承已经坏了就换变速器总成，轴承没坏就换轴承。并且要说是“为了提高汽车性能，现免费更换一个高科技的轴承。”
十一、本田500x后减震怎么调
摩托车有前后两个减震器：
1.摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。
2.摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。
