一、摇臂式改液压式减震
可以，更换部件有：两根直筒减震器，方向柱。
二、摇臂式减震好还是液压好
我认为液压减震器比较好。该款主要就是借助液体的可压缩性，和在压缩时候的能量以及流动过程中耗散的能量，从而达到减少振动，甚至是消除振动的目的。
弹簧减震就是需要借助弹簧来实现减少振动的目的。
三、改装摇臂式减震器
踏板摩托车的前减震器还是直筒的好，摇臂式的行驶中吏容易晃动，耐冲击力也差，而且用一段时间后还容易出现异响，减震性能也不好，现在几乎都淘汰了，现在的踏板车前减震，基本都是直筒的了。
四、摇臂减震能改直筒减震吗
液压减震相比于弹簧减震，其成本要略高，而且维修比较麻烦，但其缓冲性比弹簧好。
五、摇臂改装
改装摇臂70㎜长合适
纺车轮改双摇臂选择70㎜长度
纺车轮是非常普遍的绕线轮，在海钓和淡水钓鱼的时候经常会用到，在操作的时候比较简单，熟练之后完全靠手感，抛投的时候阻力也很小，可以抛比较轻的线组，抛投的时候不会轻易出现乱线的现象。
六、摇臂减震器工作原理
摇臂钻床一般由、电机、旋转手轮、立柱、操作台等部件组成。 立柱分为内立柱和外立柱，外立柱套固定在底盘上，内立柱固定在底盘内，外立柱套在内柱上，操作台固定在内立柱上，并进行圆周旋转°。 摇臂的一端在内立柱一端进行固定，借助立柱的作用力，摇臂可沿内立柱垂直运动。松开固定件，摇臂绕内立柱可圆周运动同时钻夹头与摇臂是一个整体。 钻夹头固定在立柱的一侧，主轴安装另一端，主轴与其他部件配合安装，手柄带动主轴运动，主轴与皮带轮进行对接，电机动力带动皮带运行。 皮带带动主轴做圆周运动，为了能够加工不同种类的零件。 摇 臂可在手柄的作用下沿内立柱上下运动。 操作台在外立柱为中心进行圆周运动，这样摇臂钻可以能够加工各种工件，提高效率。摇臂钻床中主轴摇臂的垂直运动回转运动为手动调整。 工件加工时，主轴旋转为主运动，竖向运动为进给运动，即通过手柄和部件做环绕运动。
七、摇臂减震器优缺点
1.优点
说起单摇臂的优点，首当其冲的肯定是颜值，尤其配上帅气的轮毂之后，一定会在众多摩托中脱颖而出；其次就是它简化了更换轮圈和保养链条的步骤，也就是前文提到的换胎速度更快；最后单摇臂在压弯的时候更加线性，操控更好。
2.缺点
除了前文提到的价格会略高之外，有很多朋友提出对单摇臂结实性的质疑，但据目前市场上生产的单摇臂摩托统计，未出现过单摇臂断裂的现象。
要知道，生产单摇臂是需要非常成熟的技术要求的，所以对于很多人觉得单摇臂不够稳定的情况，实际的情况是，只有在极端强度的环境下不如双摇臂稳定，但日常骑行和赛道都是没有问题的。
八、摇臂减震器结构图
摇臂式前减震太短，没有本身比它长的筒式减震器舒适。
筒式减震器特别是双向作用式减震器，在压缩和伸张两个行程中，减震器都有阻尼作用，减震效果更好一些。
踏板车多使用短减震器的前悬挂，前轮与短的前减震器同时固定在前摆臂上，前摆臂上端固定在与方向柱一体的前叉上，这样前轮所受的地面反力不由前叉承受，因而改善了工作条件，延长了使用寿命。但是，由于这种减震器较短，没有长减震器的震动频率低，因此不如长减震器舒服。
减震的安全性和耐用性更多取决于制造精度和安装质量的高低。
九、什么是摇臂减震
摇臂式减振器与弹性元件是用并联的方式连接在车桥[或车轮]与车架[或车身]之间的。通过减振器上的摇臂和摇臂与车桥之间的连杆,把车桥的上下跳动变为摇臂式减振器的横置活塞的前后往复运动。
横置活塞是在摇臂式减振器的壳体的横向内孔中运动的。车桥的上下跳动是通过连杆、摇臂、摇臂轴和拨杆来带动横置活塞的前后往复运动。
十、摇臂式前减震的优缺点
能改成液压的筒式减震。摇臂式前减震太短，没有本身比它长的筒式减震器舒适。筒式减震器特别是双向作用式减震器，在压缩和伸张两个行程中，减震器都有阻尼作用，减震效果更好一些。
十一、摇臂式减震器
优点是：适用性强、适用范围广，即可沿立柱垂直升降和360°旋转加工高、大的零件的孔，又可沿摇臂360°旋转加工与水平面平行或有夹角的孔，甚至可以向上钻孔。
缺点：由于结合面比较多，故机床刚性较差。
