哈雷胜利印第安摩托车对比(哈雷摩托车和印第安摩托车)
2022-11-11 03:45
211
admin
1. 哈雷摩托车和印第安摩托车
哈雷现在已经正式进入国内，买正规渠道的哈雷摩托车，最便宜的大概8万多，贵的有30万以上
2. 印第安摩托车与哈雷谁好
没法对比 都不是一类车 印第安是美式三大重机车之一 玩的就是味道复古 印第安是哈雷的祖宗 是太子巡航车 杜卡迪是街车 品质也相当不错 看你喜欢什么风格了
3. 印第安摩托车和哈雷摩托车哪个高端
1、发动机质量不同
印第安使用合资品牌发动机，如通用型SEG系列发动机，质量和稳定性相对可靠。
而哈雷在发动机和变速箱方面，质量稳定比印第安差。
2、品牌影响力不同
哈雷一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对印第安而言，哈雷在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下印第安的保值率就要低很多。
3、摩托车车型不同
哈雷和印第安也有较大差距，就目前而言，印第安凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在摩托车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在高价车方面，印第安就比不上哈雷
4、性能不同
哈雷倾向于发展其功能强大的引擎，而不赞成极
端的改变。双凸轮（Twin Cam）88和双凸轮（Twin Cam）88B引擎已经在公司的口碑中占有一席之地；V-Rod摩托车中强大的Revolution®引擎正引领着哈雷戴维森摩托车走上从未经历过的旅途。
Harley-Davidson摩托车产品线包括：Sportster®、Dyna®、 Softail和Touring。每个系列又包括众多的型号。
因此，从传奇的883cc Sportster运动者型，到装备最新1690cc引擎的Touring 经典大型旅行车型，哈雷戴维森摩托车能够为每一位骑手提供一款适合他的车型，这样，高速度配上优秀的加速性能，使哈雷成为了更完善的机车品牌。
而印第安开发主要采用的一种20HP的V型双缸发动机，时速仅有75公里。这样，高速度配上优秀的加速性能，使印第安成为更完善的机车品牌。 上世纪30年代袭来的大萧条。
4. 哈雷和印第安摩托是两个牌子?
是哈雷摩托车。
北京印第安重机摩托俱乐部官方指定的安全官。身高1.74米，体重100斤，拥有魔鬼般的身材和天使般的面容。网友们觉得她更应该当一个模特，而不是去当骑手。她的坐骑都是几十万一台的摩托车，非常的昂贵，她是北京有名的富二代，不差钱。
盟主安全官看起来像个20多岁的小姐姐。但也有网友称她的实际年龄在40多岁了，（有一说真实年龄是46岁）。有不少网友质疑她打开美颜滤镜是仙女，关掉美颜是泰王。我感觉这好像都是女生的妒忌，没必要诋毁她，且不说她的脸蛋，她光靠身材就能惊艳不少人了。
5. 印第安摩托车和哈雷摩托车的关系
不是，印第安和哈雷是不同品牌。
Indian Roadmaster®（印第安公路大师）是一款双人旅行车，号称终极座驾，集精湛工艺和舒适度于一体。
印第安这个品牌，其在1897年，George Hendee已经开始制造名为“美国印第安”（后来缩写为“印第安”）的自行车，1899年，工程师奥斯卡·海德制造了一台机动两轮车，开始了印第安公司的摩托制造史。
6. 哈雷摩托车和印第安摩托车哪个折价厉害
印第安和哈雷的区别如下：
1、发动机质量不同
印第安使用合资品牌发动机，如通用型SEG系列发动机，质量和稳定性相对可靠。
而哈雷在发动机和变速箱方面，质量稳定比印第安差。
2、品牌影响力不同
哈雷一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对印第安而言，哈雷在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下印第安的保值率就要低很多。
3、摩托车车型不同
哈雷和印第安也有较大差距，就目前而言，印第安凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在摩托车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在高价车方面，印第安就比不上哈雷
4、性能不同
哈雷倾向于发展其功能强大的引擎，而不赞成极
端的改变。双凸轮（Twin Cam）88和双凸轮（Twin Cam）88B引擎已经在公司的口碑中占有一席之地；V-Rod摩托车中强大的Revolution®引擎正引领着哈雷戴维森摩托车走上从未经历过的旅途。
Harley-Davidson摩托车产品线包括：Sportster®、Dyna®、 Softail和Touring。每个系列又包括众多的型号。
因此，从传奇的883cc Sportster运动者型，到装备最新1690cc引擎的Touring 经典大型旅行车型，哈雷戴维森摩托车能够为每一位骑手提供一款适合他的车型，这样，高速度配上优秀的加速性能，使哈雷成为了更完善的机车品牌。
而印第安开发主要采用的一种20HP的V型双缸发动机，时速仅有75公里。这样，高速度配上优秀的加速性能，使印第安成为更完善的机车品牌。 上世纪30年代袭来的大萧条。
7. 印第安摩托车与哈雷
1903年，威廉·S·哈雷（William S。 Harley）和戴维森三兄弟阿瑟（Arthur）、沃尔特（Walter）和威廉（William），四个20岁上下的年轻人在美国北部小镇密尔沃基创建了哈雷戴维森摩托车公司（Harley-Davidson Motor Company），短短十余年，成为世界上最大的摩托车生产厂家。
紧接着1930年代的大萧条，仅有哈雷戴维森和印第安（Indian）摩托车公司成为了美国幸存的两家摩托车生产厂商 。好不容易脱离经济的泥沼，在上世纪60年代，它又陷入了自身的经营危机，这使哈雷戴维森不得不易主，并于1969年由美国机械制造公司（AMF）接管。
交易确实暂时解决了哈雷戴维森的财务问题，但对于品牌的发展却是一次倒退，这个摩托车迷心中的神圣符号跌至谷底。整个1970年代，是哈雷戴维森最黯淡的时期，AMF竭力排斥哈雷戴维品牌，将旗下所有的产品都冠上AMF的logo，此举对哈雷戴维森来说无疑是雪上加霜，那些哈雷戴维森摩托的粉丝们开始认为这已经不是他们热爱的企业。
1971年夏天，AMF任命了新的公司总裁，家族对公司的影响也日渐衰弱：威廉·H·戴维森（William H。 Davidson）的职位则变更为公司主席，68年来，第一位非戴维森家族成员坐上总裁的位置；同年早些时候，公司工程副总裁威廉·J·哈雷（William J。 Harley）去世，他的兄弟约翰·哈雷（John Harley）成为哈雷家族中仅剩的最后一个在哈雷戴维森任职者，直到他5年后去世。
8. 哈雷摩托车和印第安摩托车有么别
印第安排不到前十的，前十的如下 1. 川崎
2. 哈雷
3. 雅马哈
4. 宝马
5. 杜卡迪
6. 凯旋RocketIII
7. 铃木
8. 本田
9. KTM
10. 阿普利亚
9. 哈雷摩托车和印第安摩托车对比哪个速度快
哈雷和印第安都是典型的美式巡航车型，也是目前仅有的两家专门生产美式巡航车的品牌，自从胜利黯然退市以后，就从三国演义变成了两强争霸。虽然都是美式巡航，但是风格和特点又大相径庭，简单点说吧，哈雷的产品粗犷不羁，风格狂野，拉风酷炫，但是说实话，不太好骑，对于骑手不太友好，人机工程设计差。
印第安则好多了，注重驾驶感受，操控和舒适性好，精致讲究，有点日系哈雷的特点就是个性风格强烈，我行我素，不太注重人机契合度，动力输出直接粗暴，操控不太友好，符合美国人的个性需要。
而印第安则含蓄内敛多了，比较注重人机交流，低调稳重，动力输出特性和操控都很符合国人的需要，但是在品牌和逼格上要逊于哈雷。
