上图即为本田GYRO X，也就是国内俗称的本田不倒翁，因为是后三轮的行走结构，并且因为两个后轮与车身是柔性连接，可以像两轮摩托车那样倾斜角度过弯，而不用担心后轮有一侧离地，因为称为“不倒翁”。
这款车是1982年本田首次推向市场，因为装载容量大，车身小巧可爱，因而迅速在市场上打开了知名度，是日本本土市场外卖小哥的首选车型，又因为不像两轮摩托车那样容易摔车，所以也是广大家庭主妇和老人的买菜代步神器。
后来在1990年的时候，眼见这款车广受欢迎，本田将这款车开发出了了带顶棚的版本——GYRO CANOPY，如图。
使得这款车还具备了像汽车那样的挡风遮雨的功能，实用性进一步增强。
这款车最开始配备的是一颗单缸风冷两冲程发动机，排量只有49cc，最大能输出3.7匹马力，后来随着环保法规的要求，这款车将发动机升级为了水冷单缸四行程发动机，最大马力输出提升到了4.6匹，但是依然匹配了本田的PGM-Fi的电喷系统，油耗小，结实耐用。
因为采用了特殊的柔性连接方式，转弯时这款车会始终保持两轮触底，而不用担心侧翻，这就是本田在设计上的独特之处。
在日本这中排量小于50cc排量的摩托车称为原付，不需要考驾驶技巧，只需考交通规则，也就是只需笔试无需路考即可，就能合法驾驶这款车，因而家庭主妇或者老人都可以骑。但是在国内无论是50cc排量以下的轻便摩托车还是摩托车，都需要靠正规的摩托车驾照。另外，这款车国内没有引进，不能上牌，也就不能合法上路。
怎么解决呢？
有几个办法币可以考虑下。
第一，喜欢本田原厂的这款车，你可以找找可以代理进口走小贸程序的公司，也就是小贸车，这个还是有可能的，但是价格可能就是天价了，因为小贸车都是为单独一辆车做进口申报手续，这个成本不低，甚至会超过车本身的价格，你考虑好。
第二，想这么惹人喜欢又实用的车，国内当然也有仿制的，你在某宝上找找看，几乎是一比以的复刻，但是能否上牌骠骑府也不知道。
第三，国内也有这种正三轮的摩托车，例如ADIVA倒三轮摩托车，是进口车，一样的也是采用倾斜车身过弯的方式，很稳定，不用担心会翻车。
不过价格可不便宜，5万起步吧。
第四，买辆电动三轮车吧！省心易得，用两年坏了也不心疼。
