说实话，KTM RC 390并不是豪爵铃木GSX250和川崎小忍者250的竞争对手。首先排量上来说要大了不少，再就是它是单缸车！！！
KTM以专注于单缸车著名，这台车也明显带有KTM的印记。
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例如轻量化，不到150KG的车重，其中发动机只有36KG，再加上轻量化编织钢管车架，想想豪爵铃木GSX250的近200KG的车重，简直是天壤之别。
KTM RC 390驾驶风格比较偏向激进，别看是个单缸发动机，完全颠覆你印象中单缸发动机低扭强劲中低转速加速有力的特点。这货5000转以下就感觉是台150CC排量的修空调的工具车，上到7000转才感觉睡醒了一样，有点大排量的感觉，直到9000转才是他真正发力的时候，正当你感觉越来越好的时候，电脑也差不多要断油了。有木有古时皇帝正在兴头上突然被敬事房太监喝止的感觉？
不过，KTM RC 390的驾驶乐趣也是让人难以忘怀，入弯精准，操控轻灵，弯道上几乎不需要你做出专门的压弯动作，它仿佛能预判你的意图，随着你的重心倾斜“自动”滑入弯道，就好像热刀划过黄油，一切那么浑然天成。几个弯道下来，你会感觉罗西附体，毒入骨髓- - - - - -
除了比较独特的动力特性以外，这款车的配置还真的是艳压群芳。不到5万的价格，配置电子线控油门，滑动离合器，WP的前后减震，高性能轮胎，以及轻量化车身，非常适合喜欢玩乐的车手，跑山压弯甚至下赛道他都可以，只是实用性略差了点。
喜欢的人会很喜欢，可以包容它的一切缺点。
震动大？没震动还是摩托车吗？还不如骑电瓶车好了。
减震硬？预载可调啊！再说了，喜欢这车的哪个不是铁臀功三级以上？
低转无力？一般低于5000转起步的统统是娘炮- - -
声浪难听？这叫个性，懂？别跟我提四缸，俗！！！
不喜欢的人 ——啥？单缸车？没声浪震动大减震硬还拖挡？还要4万8？有多远你遣多远- - - - - - - - - - - -
再来看豪爵铃木GSX250R.
这款车以前多次介绍过，总体来说就是各方面比较均衡，动力性能平庸了点，驾驶乐趣平淡，但是胜在质量稳定，价格便宜（三者当中），做工精致，上班通勤闲暇郊游都能胜任，讲究实用的朋友可以考虑。这里不再过多介绍了。
再来看川崎的小忍者250ABS版。
这台车有大贸进口，但是相比原版车型，为了符合国家的法规，在动力上进行了阉割。最大功率只有20KW，仅仅比豪爵铃木的GSX250R多一个多千瓦，价格是42000左右。
实话说，这款车操控与豪爵铃木的GSX250R大同小异，但是在骑行质感上要好很多，配备滑动离合器，手感轻盈，换挡清晰，中高速的情况下加速有力线性，但是由于功率上的封印，极速落在135KM左右，对于一款4万多的进口车型来说，个人感觉不值，毕竟国内也有很多实力强于他的车型，价格远比他来的低廉。如果仅凭川崎品牌的号召力，恐怕还不足以让消费者买单。不过据说可以通过刷新ECU来解除被封印的那部分马力，如果这样的话，川崎小忍者250还算物有所值。
